一种高速公路节能型隔音板的制作方法

本实用新型高速公路技术领域，具体的，涉及一种隔音板。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。但现有的隔音板隔音效果不佳，且安装过程繁琐复杂，给高速公里的隔音工作带来影响。

现有技术中，有一篇专利号为CN021720173332.9的专利提供了一种隔音板，使用时，本隔音板通过设计吸音棉表面的凹面和凸面，在吸音棉和内隔音板贴合时，吸音棉与内隔音板之间形成许多空腔，当噪音传播至空腔内，通过空腔内的共振对噪音进行缓冲，从而分段消除部分噪音，有效减弱噪音的传播。该隔音板，结构紧凑，调节方便，效果明显，但是该种隔音板，其存在隔音效果不佳，安装过程繁琐复杂问题。因此，需要在现有的监控装置的基础上进行进一步研究，提供一种高速公路节能型隔音板。

技术实现要素：

本实用新型旨在于解决隔音效果不佳，安装过程繁琐复杂等问题，提供一种高速公路节能型隔音板，该装置中通过隔音槽，通过隔音槽上的散射面能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果，实用性较强，具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路节能型隔音板，包括装置主体、固定底座和转接头，所述装置主体底部表面通过螺母固定连接有固定底座，所述装置主体左侧表面固定连接有转接头，所述转接头前端表面固定连接有稳定块；

所述装置主体还包括转接槽、稳定槽、隔音槽和散射面，所述装置主体右侧嵌套设置有转接槽，且转接头通过转接槽与装置主体呈卡接设置，所述转接槽内侧一端嵌套设置有稳定槽，且稳定块与稳定槽呈卡接设置，所述装置主体前端表面嵌套设置有隔音槽，所述隔音槽内部表面固定连接有散射面。

进一步的优选方案：所述隔音槽呈六角状，且隔音槽分布有六个散射面。

进一步的优选方案：所述隔音槽呈凹陷状，且散射面呈倾斜状。

进一步的优选方案：所述转接头左侧上下两侧呈圆弧状，且转接头与转接槽相契合。

进一步的优选方案：所述稳定块分布有四个，且稳定块与稳定槽相对应。

进一步的优选方案：所述固定底座的长度可为二十至三十厘米之间任意一种。

本实用新型提供了一种高速公路节能型隔音板，具有以下有益效果：

（1）该种高速公路节能型隔音板设置有隔音槽，且隔音槽呈六角状，且隔音槽分布有六个散射面，呈六角状且分布有六个散射面的隔音槽能进行减噪音，将噪音阻隔在隔音槽内侧，隔音槽呈凹陷状，且散射面呈倾斜状，当噪音传播至隔音槽上时，呈凹陷状的隔音槽且呈倾斜状的的散射面能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果。

（2）该种高速公路节能型隔音板设置有转接头，且转接头左侧上下两侧呈圆弧状，且转接头与转接槽相契合，左侧上下两侧呈圆弧状的转接头与转接槽进行卡接时更加的流畅，大大的增加了安装效率，稳定块分布有四个，且稳定块与稳定槽相对应，分布有四个且与稳定槽相对应的稳定块起到一个稳定装置主体的作用，使装置主体安装合并后更加的稳定。

（3）该种高速公路节能型隔音板设置有固定底座，且固定底座的长度可为二十至三十厘米之间任意一种，使固定底座更容易获得获得，维修与更换，大大增加了装置的实用性。

（4）该种高速公路节能型隔音板设置有装置主体，且装置主体由碳纤维材料制成，碳纤维材料具有重量轻韧性好，且碳纤维材料制成的装置主体更加的环保。

综上，该种高速公路节能型隔音板具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的隔音效果不佳，安装过程繁琐复杂的问题，有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面结构示意图。

图2为本实用新型的隔音槽侧面剖面结构示意图。

图3为本实用新型的转接槽侧面结构示意图。

图1-3中：1-装置主体，101-转接槽，102-稳定槽，103-隔音槽，1031-散射面，2-固定底座，3-转接头，301-稳定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种高速公路节能型隔音板，包括装置主体1、转接槽101、稳定槽102、隔音槽103、散射面1031、固定底座2、转接头3和稳定块301，装置主体1底部表面通过螺母固定连接有固定底座2，且装置主体1由碳纤维材料制成，碳纤维材料具有重量轻韧性好，且碳纤维材料制成的装置主体1更加的环保，且固定底座2的长度可为二十至三十厘米之间任意一种，使固定底座2更容易获得获得，维修与更换，大大增加了装置的实用性，装置主体1左侧表面固定连接有转接头3，且转接头3左侧上下两侧呈圆弧状，且转接头3与转接槽101相契合，左侧上下两侧呈圆弧状的转接头3与转接槽101进行卡接时更加的流畅，大大的增加了安装效率，转接头3前端表面固定连接有稳定块301，稳定块301分布有四个，且稳定块301与稳定槽102相对应，分布有四个且与稳定槽102相对应的稳定块301起到一个稳定装置主体1的作用，使装置主体1安装合并后更加的稳定，装置主体1还包括转接槽101、稳定槽102、隔音槽103和散射面1031，装置主体1右侧嵌套设置有转接槽101，且转接头3通过转接槽101与装置主体1呈卡接设置，转接槽101内侧一端嵌套设置有稳定槽102，且稳定块301与稳定槽102呈卡接设置，装置主体1前端表面嵌套设置有隔音槽103，且隔音槽103呈六角状，且隔音槽103分布有六个散射面1031，呈六角状且分布有六个散射面1031的隔音槽103能进行减噪音，将噪音阻隔在隔音槽103内侧，隔音槽103呈凹陷状，且散射面1031呈倾斜状，当噪音传播至隔音槽103上时，呈凹陷状的隔音槽103且呈倾斜状的的散射面1031能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果，隔音槽103内部表面固定连接有散射面1031。

在使用本实用新型一种高速公路节能型隔音板时，首先，检查设备是否完整，是否组装到位，实用使先将固定底座2固定至指定地点，然后将转接头3与转接槽101进行卡接，使装置主体1能进行快速的组装拼接，稳定槽102与稳定块301起到一个稳定装置主体1的作用，使装置主体1安装合并后更加的稳定，当噪音传播至隔音槽103上时，呈凹陷状的隔音槽103且呈倾斜状的的散射面1031能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。