一种预防行人闯红灯的装置的制作方法

本发明涉及一种预防行人闯红灯的装置，具体来说是通过控制器控制提升机构抬起挡板预防行人闯红灯的装置，属于交通指示领域。

背景技术：

随着城镇化的兴起，城镇人口也迅猛发展，但人口素质却参差不齐。在由交通信号灯的路段过马路时，由于人员的安全意识不强，且随着工作节奏加快，上班赶点等情况时有发生，同时路口的交通设施也不够完善，天天都会出现行人闯马路红灯的现象，不按信号灯指示行走、随意横穿马路的人数数以亿计，不仅影响车辆速度，还一定程度威胁行人生命安全，严重影响了城市交通秩序。防止行人闯红灯已经是当前急需解决的一个涉及人身安全的大大事。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种预防行人闯红灯的装置。该装置结构简单，易操作，实用性较高，能够很好的防止行人闯红灯。

本发明通过以下技术方案实现的：一种预防行人闯红灯的装置，由指示灯杆、挡板、缓冲带、弹簧、挡板固定轴、挡板固定支架、升降机构、滑块和控制器组成，所述的指示灯杆内部设有控制器，所述的指示灯杆外部设有指示灯，所述挡板前部两侧设有挡板固定轴，挡板通过挡板固定轴安装在挡板固定支架上，挡板上表面均匀开有缓冲带安装槽，挡板底面开有滑轨，所述的滑轨与滑块能够相配合，所述滑块内侧面开有丝杠连接孔，所述的升降机构能够与丝杠连接孔相配合连接，所述的缓冲带与弹簧一端连接，弹簧另一端固定在缓冲带安装槽底面，所述的控制器与指示灯、升降电机电连接。

更进一步地，所述的升降机构包括升降电机、升降电机底座、丝杠、涡轮轴、轴承、蜗杆和联轴器，升降机构内部通过轴承支撑安装有蜗杆和蜗轮轴，所述蜗杆和蜗轮轴垂直布置，蜗杆通过联轴器与升降电机输出轴相连接，所述的涡轮能够与蜗杆相啮合，涡轮轴能够与丝杠相配合，所述的升降电机底座一面开有升降电机底座固定孔，另一面开有升降电机固定孔，升降电机底座通过升降电机底座固定孔固定在地面，所述的升降电机通过升降电机固定孔安装在升降电机底座上，所述丝杠顶部凸起两侧设有凸轴，丝杠顶部凸起两侧的凸轴能够与丝杠连接孔相配合，所述的提升机构通过提升机构固定孔固定在地面。

更进一步地，所述指示灯绿灯时，控制器控制升降机构带动挡板一侧抬升，所述指示灯变为红色前三秒，控制器控制升降机构带动挡板一侧下降。

更进一步地，所述挡板后面与人行横道边缘对齐，所述的挡板上表面能够与地表上平面平齐。

更进一步地，所述的挡板一侧抬升时与地表形成的最大夹角α为30度。

更进一步地，所述控制器核心为微处理器。

更进一步地，所述的缓冲带底部设有气室。

该发明的有益之处是：

本发明通过指示灯的变化作为输入信号，指示灯杆内部的控制器接收到信号，进一步控制升降机构工作，抬高挡板的一侧，最终与地表形成30度的夹角，从而防止行人闯红灯过马路。升降机构采用升降电机与蜗杆连接，蜗杆与涡轮啮合，同时涡轮内径与丝杠啮合，从而带动丝杠上升，升降机构的维护简单，噪音低，可在高/低温，防腐/防爆恶劣环境正常工作，自锁性能好；红灯亮，挡板一侧抬升，最终与地表形成30度的夹角，防止行人骑行单车时未注意到指示灯的变化，误闯红灯时，30度的坡能够一定程度的对单车进行减速，另外挡板的上表面设有的缓冲带，缓冲带的下部连接有弹簧，更进一步的对单车进行减速，防止人们骑行速度过大危害生命；绿灯转换前三秒，控制器控制升降电机工作，从而带动挡板一侧下降，待转变为绿灯后，挡板与地表平齐，节省了行人等待挡板下落的时间；另外控制器的核心为微处理器，处理速度快，稳定性高。

附图说明

附图1为本发明整体结构示意图；

附图2为挡板上表面视图；

附图3为本发明的侧视图；

附图4为附图1的放大视图；

附图5为挡板的底面示意图；

附图6为升降机构与挡板配合示意图；

附图7为升降机构示意图；

附图8为滑块的结构示意图；

附图9为升降机构的剖视图。

附图10为实施例2的缓冲带与挡板装配的局部视图。

附图11位本发明的工作流程图

图中：1、地表，2、指示灯杆，201、指示灯，3、缓冲带，301、气室，4、挡板，401、滑轨，402、缓冲带放置槽，5、升降电机，6、升降机构，601、升降机构固定孔，7、丝杠，701、凸轴，8、弹簧，9、挡板固定轴，10、挡板固定支架，11、滑块，1101、丝杠连接孔，12、联轴器，13、升降电机底座，1301、升降电机底座固定孔，1302、升降电机固定孔，14、蜗杆，15、涡轮，16、轴承。

具体实施方式

实施例1

如图1-9所示，一种预防行人闯红灯的装置，由指示灯杆2、挡板4、缓冲带3、弹簧8、挡板固定轴9、挡板固定支架10、升降机构6、滑块11和控制器组成，所述的指示灯杆2内部设有控制器，所述的指示灯杆2外部设有指示灯201，所述挡板4前部两侧设有挡板固定轴9，挡板4通过挡板固定轴9安装在挡板固定支架10上，挡板4上表面均匀开有缓冲带安装槽402，挡板4底面开有滑轨401，所述的滑轨401与滑块11能够相配合，所述滑块11内侧面开有丝杠连接孔1101，所述的升降机构6能够与丝杠连接孔1101相配合连接，所述的缓冲带3与弹簧8一端连接，弹簧8另一端固定在缓冲带安装槽402底面，所述的控制器与指示灯201、升降电机5电连接；

所述的升降机构6包括升降电机5、升降电机底座13、丝杠7、涡轮15、轴承16、蜗杆14和联轴器，升降机构6内部通过轴承16支撑安装有蜗杆14和蜗轮15，所述蜗杆14和蜗轮15垂直布置，蜗杆14通过联轴器与升降电机5输出轴相连接，所述的涡轮15能够与蜗杆14相啮合，涡轮15的内径能够与丝杠7相配合，所述的升降电机底座13一面开有升降电机底座固定孔1301，另一面开有升降电机固定孔1302，升降电机底座13通过升降电机底座固定孔1301固定在地面，所述的升降电机5通过升降电机固定孔1302安装在升降电机底座13上，所述丝杠7顶部凸起两侧设有凸轴701，丝杠7顶部凸起两侧的凸轴701能够与丝杠连接孔1101相配合，所述的升降机构6通过升降机构固定孔601固定在地面。

所述指示灯201绿灯时，控制器控制升降机构6带动挡板4一侧抬升，所述指示灯201变为红色前三秒，控制器控制升降机构6带动挡板4一侧下降。

所述挡板4后面与人行横道边缘对齐，所述的挡板4上表面能够与地表1上平面平齐。

所述的挡板4一侧抬升时与地表1形成的最大夹角α为30度。

所述控制器核心为微处理器。

更进一步地，所述的缓冲带3底部设有气室301。

本发明的工作过程：指示灯201为红灯的时，指示灯杆2内部的控制器接收到信号，同时控制升降电机5转动，升降电机5通过联轴器带动蜗杆14转动，蜗杆14能够与升降机构6内部的涡轮15啮合传动，同时涡轮15带动与其啮合的丝杠7上升，使得挡板4一侧抬升，最终挡板4与地表1形成α为30度夹角，从而防止行人闯红灯，另外防止行人骑行单车时，未注意到指示灯201的变化，误闯红灯时，挡板4与地表1形成α为30度夹角，能够一定程度的对单车进行减速，同时挡板4的上表面设有的缓冲带3，缓冲带3的下部连接有弹簧8，能够更近一步的对单车进行减速，防止单车速度过大对行人造成伤害，控制器检测到指示灯201转变为绿灯的前三秒，控制升降电机5反转，带动丝杠7下降，使得挡板4上表面恢复与地表1平齐，行人通过马路，节省了行人等待挡板4下降的时间，重复上述动作，能够很好的防止行人闯红灯，并且保证了行人的安全。

实施例2

如图10所示，与实施1不同之处在于缓冲带3底部的气室301能够对冲击造成一定的缓冲，而且整个缓冲更加均匀平稳，能够骑行中的单车减速效果更好。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变形仍落入本发明的保护范围之内。