用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置的制作方法

本实用新型涉及铁路拨道作业技术领域，尤其指一种用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置。

背景技术：

铁路钢轨经过长时间运行会影响平顺性，直线轨道变成了由许多波浪形“曲线”组成的轨道，曲线轨道不再圆顺，会引起列车的摇晃和蛇行运动，列车通过这些钢轨时，冲击动力增加，使道床变形加快，反过来又扩大了不平顺，从而使列车对轨道的破坏力更大，以致形成恶性循环。而且轨道的平顺差还会使列车轮轨接触表面受到大的冲击作用，加速轮轨的磨损和疲劳破坏，缩短轮轨和轨枕的寿命，潜伏着对行车安全的威胁，这就需要对钢轨进行调整即起道和拨道作业。

拨道量的大小是拨道作业控制的关键所在，目前市场上并没有能够精确控制拨道量的工具或设备，现有的拨道作业过程中，对拨道量的大小控制大多采用的是传统的方法——目视和直接量取，但这种传统的测量方法受环境和人为因素的影响较大，不能较好地对铁道线路几何状态进行维修养护。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置，可精确控制拨道量，提高拨道效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置，包括可伸缩的标桩尺、安装在标桩尺上用于测量拨道量的卷尺以及用于定位出标桩尺摆放位置的定位杆，所述标桩尺上端的侧壁上径向开设有供定位杆穿过的通孔，所述标桩尺上设有圆形水准泡，所述标桩尺的底部设有调节底座，所述调节底座的底部环形间隔设置有三个高度可调的支撑脚，通过调整任意支撑脚的高度来使圆形水准泡居中，进而可使所述标桩尺达到垂直状态，所述卷尺滑动连接在标桩尺上，所述卷尺可沿标桩尺的长度方向移动并可固定在标桩尺上，所述卷尺的一端设有L型的卡轨器，所述卡轨器采用磁性材料制作而成，所述卷尺的尺身上设有条形水准管。

进一步地，所述标桩尺的尺身上沿长度方向开设有滑槽，所述卷尺上固定设置有滑块，所述滑块卡设在滑槽中并可沿着滑槽移动，所述滑槽的底部沿其长度方向开设有条形通孔，所述滑块上设有一个调节螺栓，所述调节螺栓的杆部穿过滑块并从条形通孔中伸出，位于所述条形通孔一侧的调节螺栓的杆部上套设有调节螺母，通过拧紧调节螺母，可使所述滑块将卷尺固定在滑槽的任意位置上。

更进一步地，所述标桩尺的上部包括一段伸缩部，所述伸缩部包括设置在标桩尺内的活动杆，所述活动杆可从标桩尺中抽出从而延长标桩尺的长度。

优选地，所述支撑脚为螺杆，所述螺杆的底部向上插入调节底座中并与调节底座螺纹连接，所述螺杆上设有旋钮部，转动所述旋钮部，可调节所述螺杆的高度。

更优选地，所述标桩尺采用铝合金材料制成。

更优选地，所述标桩尺的长度为1m~1.8m，所述标桩尺的直径为32mm。

更优选地，所述定位杆的杆身上设有刻度。

更优选地，所述定位杆的长度为1.4m，所述定位杆的直径为8mm。

本实用新型的有益效果为：通过将标桩尺的底部抵住待拨道的钢轨外侧面，然后将定位杆从通孔中插入，调整标桩尺的长度，使定位杆的底部落在道床一侧的地面上，该落点便是标桩尺的摆放点，接着抽出定位杆，将标桩尺按上述落点摆放好，通过调整支撑脚来使圆形水准泡居中，进而使标桩尺处于铅直状态，然后抽出卷尺，使卷尺一端的卡轨器勾住待拨道的钢轨内侧面，此时需调整卷尺在标桩尺上的高度位置来使水平调整器达到水平状态，待调整完成后便可开始进行拨道作业了，按照计划拨道量进行拨道，例如向外拨10mm，未拨道时卷尺读数为1000mm，拨道后当卷尺读数变为990mm时即已完成向外拨道作业，该装置可精确控制拨道量，无需通过目测和直接量取来进行作业，提高了拨道效率。由于轨道精准维修的需求，所有轨道交通类的施工与维护，以及企业和教学单位均有需求，仅铁路总公司一家企业的需求量就在4-8万套之多，作为产品生产供销而言，其利润价值和前景都是非常不错的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中通过定位杆定位出标桩尺摆放位置的示意图；

图2为实施例中标桩尺摆放好后卷尺伸出进行拨道作业时的结构示意图；

图3为图2中A处结构的放大示意图；

图4为图2中B处结构的放大示意图；

图5为实施例中卷尺、滑块以及滑槽的位置结构示意图。

附图标记为：

1——标桩尺 1a——活动杆 2——卷尺

3——定位杆 4——通孔 5——圆形水准泡

6——调节底座 6a——支撑脚 6b——旋钮部

7——条形水准管 8a——滑槽 8b——滑块

8c——调节螺栓 9——卡轨器。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置，包括可伸缩的标桩尺1、安装在标桩尺1上用于测量拨道量的卷尺2以及用于定位出标桩尺摆放位置的定位杆3，标桩尺1上端的侧壁上径向开设有供定位杆3穿过的通孔4，标桩尺1上设有圆形水准泡5，标桩尺1的底部设有调节底座6，调节底座6的底部环形间隔设置有三个高度可调的支撑脚6a，通过调整任意支撑脚6a的高度来使圆形水准泡5居中，进而可使所述标桩尺1达到垂直状态，卷尺2滑动连接在标桩尺1上，卷尺2可沿标桩尺1的长度方向移动并可固定在标桩尺1上，卷尺2的一端设有L型的卡轨器9，卡轨器9采用磁性材料制作而成，卷尺2的尺身上设有条形水准管7。

上述实施方式提供的用于铁路钢轨拨道作业的标桩装置，通过将标桩尺1的底部抵住待拨道的钢轨外侧面，然后将定位杆3从通孔4中插入，调整标桩尺1的长度，使定位杆3的底部落在道床一侧的地面上，该落点便是标桩尺1的摆放点，接着抽出定位杆3，将标桩尺1按上述落点摆放好，通过调整支撑脚6a来使圆形水准泡5居中，进而使标桩尺1处于铅直状态，然后抽出卷尺2，使卷尺2一端的卡轨器9勾住待拨道的钢轨内侧面，此时需调整卷尺2在标桩尺1上的高度位置来使水平调整器7达到水平状态，待调整完成后便可开始进行拨道作业了，按照计划拨道量进行拨道，例如向外拨10mm，未拨道时卷尺2读数为1000mm，拨道后当卷尺2读数变为990mm时即已完成向外拨道作业，该装置可精确控制拨道量，无需通过目测和直接量取来进行作业，提高了拨道效率。由于轨道精准维修的需求，所有轨道交通类的施工与维护，以及企业和教学单位均有需求，仅铁路总公司一家企业的需求量就在4-8万套之多，作为产品生产供销而言，其利润价值和前景都是非常不错的。

进一步，如图5所示，标桩尺1的尺身上沿长度方向开设有滑槽8a，卷尺2上固定设置有滑块8b，滑块8b卡设在滑槽8a中并可沿着滑槽8a移动，滑槽8a的底部沿其长度方向开设有条形通孔，滑块8b上设有一个调节螺栓8c，调节螺栓8c的杆部穿过滑块8b并从条形通孔中伸出，位于条形通孔一侧的调节螺栓8c的杆部上套设有调节螺母（附图中未示出），通过拧紧调节螺母，可使滑块8b将卷尺2固定在滑槽8a的任意位置上。

再进一步，标桩尺1的上部包括一段伸缩部，伸缩部包括设置在标桩尺1内的活动管1a，活动管1a可从标桩尺1中抽出从而延长标桩尺1的长度，通过抽动活动杆1a，可灵活调整标桩尺1的长度。

作为优选地，如图4所示，支撑脚6a为螺杆，螺杆的底部向上插入调节底座6中并与调节底座6螺纹连接，螺杆上设有旋钮部6b，转动旋钮部6b，可调节所述螺杆的高度，该结构简单，调整起来较方便。

另外，标桩尺1采用铝合金材料制成，其长度为1m~1.8m，直径为32mm。

除此之外，定位杆3的杆身上还设有刻度，可用于测定道床的厚度，该定位杆3的长度为1.4m，定位杆3的直径为8mm。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。