一种组合式道路桥梁支座的制作方法

本实用新型属于道路桥梁配套结构技术领域，尤其涉及一种组合式道路桥梁支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

中国专利申请号为201720608059.8，发明创造的名称为一种道路桥梁支座，包括有弹簧、支座本体和通孔；所述支座下钢板的顶部固定焊接有两处下吊板，所述上吊板设于下吊板的外侧，且上吊板和下吊板上均开设有通孔，所述支座上钢板与支座下钢板之间设有支座本体，所述钢柱穿设于上吊板、支座本体和下吊板之间，所述支座本体的前后两侧于支座上钢板和支座下钢板之间设有弹簧。

但是现有的道路桥梁支座还存在着对支座外侧的防雨防潮效果差，长时间使用时容易产生错位，对道路桥梁的减震效果和缓冲效果差的问题。

因此，发明一种组合式道路桥梁支座显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种组合式道路桥梁支座，以解决现有的道路桥梁支座存在着对支座外侧的防雨防潮效果差，长时间使用时容易产生错位，对道路桥梁的减震效果和缓冲效果差的问题。一种组合式道路桥梁支座，包括安装顶板，上部加强板，防护垫，上侧安装孔，上侧加强支柱，上侧加强侧板，减震缓冲装置，缓冲定位架结构，可拆卸防尘防雨套带结构，上侧L型架，下侧L型架，下侧加强支柱，下侧加强侧板，下侧加强板和下侧安装孔，所述的上部加强板焊接在上侧加强支柱的上部；所述的防护垫分别胶接在上部加强板的上部和下侧加强板的下部；所述的上侧安装孔分别纵向开设在上部加强板的左右两侧；所述的上侧加强支柱纵向焊接在安装顶板的上部左右两侧；所述的上侧加强侧板焊接在上部加强板与上侧加强支柱外侧的夹角处；所述的减震缓冲装置安装在安装顶板与缓冲定位架结构的内侧；所述的缓冲定位架结构安装在安装顶板的下部；所述的可拆卸防尘防雨套带结构套接在上侧L 型架和下侧L型架的外侧；所述的上侧L型架焊接在安装顶板的下部左右两侧；所述的下侧加强侧板焊接在下侧加强支柱与下侧加强板外侧的夹角处；所述的下侧加强板焊接在下侧加强支柱的下部；所述的下侧安装孔分别纵向开设在下侧加强板的左右两侧；所述的可拆卸防尘防雨套带结构包括松紧套带，连接套带，硅胶波纹套管和日字形调节扣，所述的松紧套带套接在连接套带的外侧；所述的连接套带胶接在硅胶波纹套管的上下两侧；所述的日字形调节扣套接在松紧套带的外侧。

优选的，所述的缓冲定位架结构包括安装底板，定位孔，外螺纹定位杆，缓冲弹簧和调节螺母，所述的定位孔分别纵向开设在安装底板的左右两侧；所述的缓冲弹簧套接在外螺纹定位杆的上部外侧；所述的调节螺母螺纹连接在外螺纹定位杆的下部外侧；所述的下侧L型架焊接在安装底板的上部左右两侧；所述的下侧加强支柱焊接在安装底板的下部左右两侧。

优选的，所述的减震缓冲装置包括一级圆柱形垫块，二级圆柱形垫块，三级圆柱形垫块，四级圆柱形垫块，定位开孔，定位支管和定位支杆，所述的一级圆柱形垫块，二级圆柱形垫块，三级圆柱形垫块和四级圆柱形垫块由上至下依次放置在安装底板的中上部；所述的定位开孔纵向开设在一级圆柱形垫块，二级圆柱形垫块，三级圆柱形垫块和四级圆柱形垫块的左右两侧；所述的定位支管设置在定位开孔的内侧上部；所述的定位支杆设置在定位开孔的内侧下部，并在下端与安装底板焊接。

优选的，所述的一级圆柱形垫块和三级圆柱形垫块分别采用厚度为四厘米至六厘米的圆柱形橡胶块，所述的二级圆柱形垫块和四级圆柱形垫块分别采用厚度为四厘米至六厘米的硅胶块。

优选的，所述的外螺纹定位杆上还设置有上侧不锈钢垫圈和下侧不锈钢垫圈，所述的上侧不锈钢垫圈设置在定位孔的上侧，并套接在外螺纹定位杆的外侧；所述的下侧不锈钢垫圈设置在定位孔的下部，并套接在外螺纹定位杆的外侧。

优选的，所述的硅胶波纹套管通过连接套带分别套接在上侧L型架和下侧L 型架的外侧。

优选的，所述的外螺纹定位杆的上端焊接在安装顶板的下部左右两侧，并在下部贯穿定位孔与调节螺母连接。

优选的，所述的连接套带四角处还设置有方形限位块。

优选的，所述的定位支管纵向焊接在安装顶板的中下部左右两侧，并套接在定位支杆的外侧。

优选的，所述的防护垫具体采用厚度为五毫米至八毫米的硅胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的硅胶波纹套管通过连接套带分别套接在上侧L 型架和下侧L型架的外侧，有利于在下雨时能够防止雨水溅入到连接套带的内侧，进而提高使用时对桥梁支座的防水效果。

2.本实用新型中，所述的外螺纹定位杆的上端焊接在安装顶板的下部左右两侧，并在下部贯穿定位孔与调节螺母连接，有利于对该支座起到定位作用，从而防止该底座晃动产生损坏。

3.本实用新型中，所述的一级圆柱形垫块、三级圆柱形垫块、二级圆柱形垫块和四级圆柱形垫块的设置，有利于能够大量的减轻震动效果，从而提高对公路桥梁的减震效果。

4.本实用新型中，所述的上侧不锈钢垫圈和下侧不锈钢垫圈的设置，有利于在使用时能够防止缓冲弹簧卡接到定位孔内，同时能够对拱顶螺母起到限位作用，进而防止调节螺母与定位孔摩擦造成损坏。

5.本实用新型中，所述的连接套带四角处还设置有方形限位块，有利于在使用时防止连接套带在下侧L型架和下侧加强支柱上脱落，进而提高对连接套带限位效果。

6.本实用新型中，所述的定位支管纵向焊接在安装顶板的中下部左右两侧，并套接在定位支杆的外侧，有利于对该起到辅助定位作用，进而提高对该底座的定位效果。

7.本实用新型中，所述的防护垫具体采用厚度为五毫米至八毫米的硅胶垫，有利于在安装时能够防止该支座与桥梁摩擦造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减震缓冲装置的结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲定位架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可拆卸防尘防雨套带结构的结构示意图。

图中：

1、安装顶板；2、上部加强板；3、防护垫；4、上侧安装孔；5、上侧加强支柱；6、上侧加强侧板；7、减震缓冲装置；71、一级圆柱形垫块；72、二级圆柱形垫块；73、三级圆柱形垫块；74、四级圆柱形垫块；75、定位开孔；76、定位支管；77、定位支杆；8、缓冲定位架结构；81、安装底板；82、定位孔； 83、外螺纹定位杆；831、上侧不锈钢垫圈；832、下侧不锈钢垫圈；84、缓冲弹簧；85、调节螺母；9、可拆卸防尘防雨套带结构；91、松紧套带；92、连接套带；93、硅胶波纹套管；921、方形限位块；94、日字形调节扣；10、上侧L 型架；11、下侧L型架；12、下侧加强支柱；13、下侧加强侧板；14、下侧加强板；15、下侧安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种组合式道路桥梁支座，包括安装顶板1，上部加强板2，防护垫3，上侧安装孔4，上侧加强支柱5，上侧加强侧板6，减震缓冲装置7，缓冲定位架结构8，可拆卸防尘防雨套带结构9，上侧L型架10，下侧L型架 11，下侧加强支柱12，下侧加强侧板13，下侧加强板14和下侧安装孔15，所述的上部加强板2焊接在上侧加强支柱5的上部；所述的防护垫3分别胶接在上部加强板2的上部和下侧加强板14的下部；所述的上侧安装孔4分别纵向开设在上部加强板2的左右两侧；所述的上侧加强支柱5纵向焊接在安装顶板1 的上部左右两侧；所述的上侧加强侧板6焊接在上部加强板2与上侧加强支柱5 外侧的夹角处；所述的减震缓冲装置7安装在安装顶板1与缓冲定位架结构8 的内侧；所述的缓冲定位架结构8安装在安装顶板1的下部；所述的可拆卸防尘防雨套带结构9套接在上侧L型架10和下侧L型架11的外侧；所述的上侧L 型架10焊接在安装顶板1的下部左右两侧；所述的下侧加强侧板13焊接在下侧加强支柱12与下侧加强板14外侧的夹角处；所述的下侧加强板14焊接在下侧加强支柱12的下部；所述的下侧安装孔15分别纵向开设在下侧加强板14的左右两侧；所述的可拆卸防尘防雨套带结构9包括松紧套带91，连接套带92，硅胶波纹套管93和日字形调节扣94，所述的松紧套带91套接在连接套带92的外侧；所述的连接套带92胶接在硅胶波纹套管93的上下两侧；所述的日字形调节扣94套接在松紧套带91的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲定位架结构8包括安装底板81，定位孔82，外螺纹定位杆83，缓冲弹簧84和调节螺母85，所述的定位孔82分别纵向开设在安装底板81的左右两侧；所述的缓冲弹簧84套接在外螺纹定位杆83 的上部外侧；所述的调节螺母85螺纹连接在外螺纹定位杆83的下部外侧；所述的下侧L型架11焊接在安装底板81的上部左右两侧；所述的下侧加强支柱 12焊接在安装底板81的下部左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的减震缓冲装置7包括一级圆柱形垫块71，二级圆柱形垫块72，三级圆柱形垫块73，四级圆柱形垫块74，定位开孔75，定位支管76和定位支杆77，所述的一级圆柱形垫块71，二级圆柱形垫块72，三级圆柱形垫块73和四级圆柱形垫块74由上至下依次放置在安装底板81的中上部；所述的定位开孔75纵向开设在一级圆柱形垫块71，二级圆柱形垫块72，三级圆柱形垫块73和四级圆柱形垫块74的左右两侧；所述的定位支管76设置在定位开孔75的内侧上部；所述的定位支杆77设置在定位开孔75的内侧下部，并在下端与安装底板81焊接。

上述实施例中，具体的，所述的一级圆柱形垫块71和三级圆柱形垫块73 分别采用厚度为四厘米至六厘米的圆柱形橡胶块，所述的二级圆柱形垫块72和四级圆柱形垫块74分别采用厚度为四厘米至六厘米的硅胶块。

上述实施例中，具体的，所述的外螺纹定位杆83上还设置有上侧不锈钢垫圈831和下侧不锈钢垫圈832，所述的上侧不锈钢垫圈831设置在定位孔82的上侧，并套接在外螺纹定位杆83的外侧；所述的下侧不锈钢垫圈832设置在定位孔82的下部，并套接在外螺纹定位杆83的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的硅胶波纹套管93通过连接套带92分别套接在上侧L型架10和下侧L型架11的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的外螺纹定位杆83的上端焊接在安装顶板1 的下部左右两侧，并在下部贯穿定位孔82与调节螺母85连接。

上述实施例中，具体的，所述的连接套带92四角处还设置有方形限位块921。

上述实施例中，具体的，所述的定位支管76纵向焊接在安装顶板1的中下部左右两侧，并套接在定位支杆的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的防护垫3具体采用厚度为五毫米至八毫米的硅胶垫。

工作原理

本实用新型在工作过程中，使用时首先将一级圆柱形垫块71，二级圆柱形垫块72，三级圆柱形垫块73和四级圆柱形垫块74由上至下依次套接在定位支杆77的外侧上部，接着将硅胶波纹套管93放置在安装底板81的上侧，并将安装顶板1放置在一级圆柱形垫块71的上侧，同时将定位支管76套接在定位支杆77的外侧上部，同时将外螺纹定位杆83的下部穿过定位孔82，接着利用调节螺母85将其拧紧，接着利用连接套带92分别将硅胶波纹套管93的上下两端套接在下侧L型架11和下侧加强支柱12的外侧，同时利用松紧套带91套接在连接套带92的外侧，以便提高对硅胶波纹套管93的固定效果，最后利用螺栓分别贯穿上侧安装孔4和下侧安装孔15将上部加强板2和下侧加强板14的两面安装在公路桥梁的下部，从而将该支座进行组合。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。