本实用新型涉及轨道减振领域，具体是一种三爪型双层非线性减振扣件。
背景技术：
目前，我国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。随着我国城市轨道交通的快速发展，列车高速行驶中带来的振动和噪声问题日益引起人们的关注，其污染传播途径有三个：一是直接影响到列车内司机和乘客；二是列车进出站时，给车站环境带来污染；三是列车运行时使沿线地面建筑物产生振动和固体声使居住在建筑物内的居民受到危害。一列列车通过时，在地面建筑物上引起的振动持续时间约为10秒钟，振动和固体声作用和持续的时间可以达到轨道交通总时间的15%-20%。因此，城市轨道交通的运行对沿线环境的影响是不能忽视的。
城市现代化带来交通问题，发展城市轨道交通是解决城市交通问题的重要途径，而城市轨道交通运行产生的振动和噪声问题是发展中必须解决的问题。开展轨道交通噪声振动控制方法研究是实现城市轨道交通系统可持续发展的必然途径。
人们为了减少轨道振动都会安装减振部件，现有的减振部件中一种运用范围比较广的是双层非线性减振扣件，上扣式结构为腰型孔式结构，这种减振扣件的纵向阻力较小，而且采用点接触，套圈等易损件的磨损较大，更换频率较快。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种三爪型双层非线性减振扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫、套管和调高垫板，所述垫板包括上垫板和下垫板，套管预埋在轨枕中并且套管的上表面与绝缘耦合垫板的下表面相接触，调高垫板安装在套管下端，下垫板的下表面与绝缘耦合垫板的上表面相接触，下垫板的上端固定有上垫板并且上垫板和下垫板之间设置有中间垫，轨下垫安装在钢轨下端并且采用弹条、轨距块和锚固螺栓固定，轨下垫的下表面与上垫板的上表面相接触，锚固螺栓贯穿轨下垫、上垫板、中间垫、下垫板、绝缘耦合垫板和套管并且锚固螺栓的外围安装有套圈，下垫板上部设置有三爪凸台，上垫板设置有圆孔，下垫板的三爪凸台、上垫板的圆孔和套圈配合使用。
作为本实用新型进一步的方案：锚固螺栓的上端从上至下依次套有平垫圈、重型弹簧垫圈和盖板，盖板位于套圈上方并且盖板与轨下垫相接触。
作为本实用新型进一步的方案：轨下垫和中间垫均采用橡胶材料制作，上垫板和下垫板均采用铁制材料制作，套管采用尼龙材料制作。
作为本实用新型进一步的方案：套圈上预留有卡块，卡块使得套圈到达预定位置时无法继续旋转。
作为本实用新型进一步的方案：三爪凸台中的一个爪子正对锚固螺栓的中心。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品通过将下垫板上的三爪凸台、上垫板的圆孔和套圈连成一个整体，通过分散式结构，在横向和纵向均有限位，在纵向的阻力上相对腰型孔式更有优势，在竖向上三点式构成面限位，在疲劳试验和日常运营使用时，套圈等易损件的磨耗相对腰型孔式的两点接触更有优势，不仅实现了减振效果，还减少了部件更换频率，使用效果好。
附图说明
图1为三爪型双层非线性减振扣件的结构示意图。
图2为三爪型双层非线性减振扣件中锚固螺栓的剖视图。
图3为三爪型双层非线性减振扣件中三爪凸台和套圈的配合示意图。
其中：1-弹条，2-轨距块，3-锚固螺栓，4-轨下垫，5-上垫板，6-中间垫，7-下垫板，8-平垫圈，9-重型弹簧垫圈，10-套圈，11-盖板，12-绝缘耦合垫板，13-套管，14-调高垫板，15-轨枕，16-钢轨。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫4、套管13和调高垫板14，所述垫板包括上垫板5和下垫板7，套管13预埋在轨枕15中并且套管13的上表面与绝缘耦合垫板12的下表面相接触，调高垫板14安装在套管13下端，下垫板7的下表面与绝缘耦合垫板12的上表面相接触，下垫板7的上端固定有上垫板5并且上垫板5和下垫板7之间设置有中间垫6，轨下垫4安装在钢轨16下端并且采用弹条1、轨距块2和锚固螺栓3固定，轨下垫4的下表面与上垫板5的上表面相接触，锚固螺栓3贯穿轨下垫4、上垫板5、中间垫6、下垫板7、绝缘耦合垫板12和套管13并且锚固螺栓3的外围安装有套圈10，下垫板7上部设置有三爪凸台，上垫板5设置有圆孔，下垫板7的三爪凸台、上垫板5的圆孔和套圈10配合使用。
实施例2
一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫4、套管13和调高垫板14，所述垫板包括上垫板5和下垫板7，套管13预埋在轨枕15中并且套管13的上表面与绝缘耦合垫板12的下表面相接触，调高垫板14安装在套管13下端，下垫板7的下表面与绝缘耦合垫板12的上表面相接触，下垫板7的上端固定有上垫板5并且上垫板5和下垫板7之间设置有中间垫6，轨下垫4安装在钢轨16下端并且采用弹条1、轨距块2和锚固螺栓3固定，轨下垫4的下表面与上垫板5的上表面相接触，锚固螺栓3贯穿轨下垫4、上垫板5、中间垫6、下垫板7、绝缘耦合垫板12和套管13并且锚固螺栓3的外围安装有套圈10，下垫板7上部设置有三爪凸台，上垫板5设置有圆孔，下垫板7的三爪凸台、上垫板5的圆孔和套圈10配合使用。锚固螺栓3的上端从上至下依次套有平垫圈8、重型弹簧垫圈9和盖板11，盖板11位于套圈10上方并且盖板11与轨下垫4相接触。轨下垫4和中间垫6均采用橡胶材料制作，上垫板5和下垫板7均采用铁制材料制作，套管13采用尼龙材料制作。
实施例3
一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫4、套管13和调高垫板14，所述垫板包括上垫板5和下垫板7，套管13预埋在轨枕15中并且套管13的上表面与绝缘耦合垫板12的下表面相接触，调高垫板14安装在套管13下端，下垫板7的下表面与绝缘耦合垫板12的上表面相接触，下垫板7的上端固定有上垫板5并且上垫板5和下垫板7之间设置有中间垫6，轨下垫4安装在钢轨16下端并且采用弹条1、轨距块2和锚固螺栓3固定，轨下垫4的下表面与上垫板5的上表面相接触，锚固螺栓3贯穿轨下垫4、上垫板5、中间垫6、下垫板7、绝缘耦合垫板12和套管13并且锚固螺栓3的外围安装有套圈10，下垫板7上部设置有三爪凸台，上垫板5设置有圆孔，下垫板7的三爪凸台、上垫板5的圆孔和套圈10配合使用。套圈10上预留有卡块，卡块使得套圈10到达预定位置时无法继续旋转。三爪凸台中的一个爪子正对锚固螺栓3的中心，放开预压力后预安装完成。
本实用新型的工作原理是：本产品通过下垫板7上的三爪凸台、上垫板5的圆孔和套圈10实现连接成一个整体和实现预定刚度的目的。在专用设备上加压后中间垫6压缩变薄，三爪凸台和上垫板5间的间隙变大，使得套圈10可以放入。
需要特别说明的是，本申请中锚固螺栓3、套管13为现有技术的应用，通过将下垫板7上的三爪凸台、上垫板5的圆孔和套圈10连成一个整体，通过分散式结构，在横向和纵向均有限位，在纵向的阻力上相对腰型孔式更有优势，在竖向上三点式构成面限位，在疲劳试验和日常运营使用时，套圈10等易损件的磨耗相对腰型孔式的两点接触更有优势，不仅实现了减振效果，还减少了部件更换频率，使用效果好。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。