一种防止路基面损坏的轨道用橡胶嵌条的制作方法

本实用新型涉及轨道交通装置技术领域，具体为一种防止路基面损坏的轨道用橡胶嵌条。

背景技术：

铁路的道口是铁路运输与公路运输中的咽喉要道，多年来大采用沥青，混凝土板砖及钢结构板铺面，随着铁路、公路运输业的日趋发展，这些道口板砖的缺点日益暴露，主要表现在以下几点：沥青铺面的强度较弱，经长期重压后散开破损；轨道使用时造成震动较大，易对轨道侧壁安装的橡胶嵌条造成易松散、断裂；路基通过嵌条与轨道接触存在较大缝隙，容易造成橡胶嵌条损坏严重，而随着铁路技术的不断发展，列车速度越来越快，这些现有的道口设置难以满足铁轨对橡胶嵌条使用寿命要求。

由此，本实用新型的设计者鉴于上述情况，通过潜心研究和设计，综合长期从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种橡胶嵌条，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防止路基面损坏的轨道用橡胶嵌条，解决了现有滴丸筛选设备大多结构复杂，并且不能有效的对滴丸轻重进行筛选等诸多经济、安全上的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防止路基面损坏的轨道用橡胶嵌条，包括橡胶嵌条，所述橡胶嵌条右侧壁紧贴铁轨的横截面，且橡胶嵌条的右侧下部设置有凹块，所述橡胶嵌条上表面设置有多个凹槽，所述橡胶嵌条的左侧下端安装有橡胶底钉，所述橡胶嵌条左侧壁均垂直安装有固定柱，且固定柱外均套合安装有减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端均通过固定柱垂直固定到侧板上，所述侧板设置在橡胶嵌条的左侧，且侧板与橡胶嵌条的左侧壁平行，所述侧板的顶部固定安装有转轴，且转轴内有支撑杆支撑并固定，所述支撑杆前后两端均固定在顶板的前后侧内，所述顶板垂直设置在侧板的顶部，所述顶板中部设置有矩形槽，且矩形槽内的前后两侧壁处均设置有轨道槽，所述支撑杆的前后两端分别固定在矩形槽内的前后两处轨道槽内。

优选的，所述橡胶嵌条顶端的凹槽呈不规则凹凸不平状，且凹槽最大深度和宽度均不大于5mm。

优选的，所述橡胶底钉均密排分布在橡胶嵌条的底部，且橡胶底钉长度不大于1cm，且橡胶底钉最大倾斜角度不大于±30度。

优选的，所述侧板的左侧壁设置有压花纹，且每块侧板横向长度不大于30cm。

优选的，所述矩形槽前后两侧壁均设置有呈“凸”字型轨道槽，且两侧的轨道槽均相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有良好的减震效果，且对路基侧壁不会造成损坏

（1）、通过在橡胶嵌条顶部设置有凹槽，使得来往车辆能够在橡胶嵌条上抓持足够的摩擦力，避免在经过铁轨时，造成打滑，使得来往车辆失控，且橡胶嵌条底部设置有橡胶底钉，使得橡胶嵌条能够抓取路基面，避免橡胶嵌条凸起。

（2）、通过在橡胶嵌条左侧壁上安装有减震弹簧且减震弹簧另一端上固定在侧板上，使得橡胶嵌条与侧板通过减震弹簧连接，避免了轨道因列车经过产生的震动对路基面造成一定的破坏。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型顶板的立体结构示意图。

图中：1、橡胶嵌条；2、凹槽；3、侧板；4、减震弹簧；5、固定柱；6、橡胶底钉；7、路基面；8、铁轨；9、矩形槽；10、轨道槽；11、支撑杆；12、转轴；13、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种防止路基面损坏的轨道用橡胶嵌条，包括橡胶嵌条1，橡胶嵌条1右侧壁紧贴铁轨8的横截面，便于橡胶嵌条1吸收铁轨8产生的震动，且避免杂物掉落在铁轨8与橡胶嵌条1之间，且橡胶嵌条1的右侧下部设置有凹块，凹块用于铁轨8安装螺钉至枕木上，橡胶嵌条1上表面设置有多个凹槽2，凹槽2用于增加橡胶嵌条1表面的摩擦力，避免车人通行造成打滑现象，橡胶嵌条1的左侧下端安装有橡胶底钉6，橡胶底钉6用于使得橡胶嵌条1底部能够固定路基面7内，橡胶嵌条1左侧壁均垂直安装有固定柱5，橡胶嵌条1左侧壁至少安装有纵向三列，横向至少间隔10cm并排设置，固定柱5用于固定减震弹簧4的一端与橡胶嵌条1左侧壁的连接固定，且固定柱5外均套合安装有减震弹簧4的一端，减震弹簧4的另一端均通过固定柱5垂直固定到侧板3上，侧板3为一块与橡胶嵌条1的左侧壁面积相等的一块厚度不小于2mm的钢板，侧板3用于一面与路基面7垂直放置，使得侧板3右侧为橡胶嵌条1，侧板3左侧为路基面7，侧板3设置在橡胶嵌条1的左侧，且侧板3与橡胶嵌条1的左侧壁平行，侧板3的顶部固定安装有转轴12，且转轴12内有支撑杆11支撑并固定，支撑杆11前后两端均固定在顶板13的前后侧内，顶板13垂直设置在侧板3的顶部，顶板13中部设置有矩形槽9，且矩形槽9内的前后两侧壁处均设置有轨道槽10，支撑杆11的前后两端分别固定在矩形槽9内的前后两处轨道槽10内，用于在侧板3顶部安装有顶板13，且顶板13左部与路基面7顶端接触，顶板13右部与橡胶嵌条1顶端接触，且由于顶板13中部设置有矩形槽9，且矩形槽9的左右两侧内均安装有轨道槽10，并且在两侧轨道槽10内均安装同一根支撑杆11，且支撑杆11中部安装有转轴12，用于转轴12与侧板3顶部连接，使得侧板3顶部能够在转轴12和支撑杆11活动在轨道槽10内左右移动，便于铁轨8受力移动时，对橡胶嵌条1造成挤压，使得橡胶嵌条1将力通过减震弹簧4传递到侧板3上，造成的位置移动，使得侧板3与橡胶嵌条1距离不断接近时，顶板13与侧板3的位置关系可以在轨道槽10内进行一定位置的移动，橡胶嵌条1顶端的凹槽2呈不规则凹凸不平状，且凹槽2最大深度和宽度均不大于5mm，用于增大人车行走在橡胶嵌条1产生的摩擦力，橡胶底钉6均密排分布在橡胶嵌条1的底部，且橡胶底钉6长度不大于1cm，且橡胶底钉6最大倾斜角度不大于±30度，用于橡胶嵌条1与路基面7产生一定摩擦，侧板3的左侧壁设置有压花纹，且每块侧板3横向长度不大于30cm，用于侧板3在间隔30cm时分为一个侧板3，且侧板3上设置的压花纹用于与路基面7造成一定摩擦，矩形槽9前后两侧壁均设置有呈“凸”字型轨道槽10，且两侧的轨道槽10均相对设置，便于轨道槽10内卡合安装在支撑杆11上的滑动轮。

工作原理：本实用新型是在现有铁轨8处的铁道口处，在铁轨8外侧与路基面7处安装橡胶嵌条1，且本橡胶嵌条1一侧与铁轨8的一侧贴合，在橡胶嵌条1底部的橡胶底钉6扎入路基面7底部，且在橡胶嵌条1左侧的侧板3与路基面7贴合，使得侧板3通过减震弹簧4与橡胶嵌条1左侧连接，在侧板3顶部放置有顶板13，且顶板13的左侧在路基面7的顶部，顶板13的右侧嵌合在橡胶嵌条1的顶部，利用侧板顶部3的转轴12与顶板13内的支撑杆11配合连接，使得在橡胶嵌条1在受力挤压的同时，侧板3顶端能够使得支撑杆11在轨道槽10内一定范围内移动，即解决了方便人车通行，且避免了很长时间铁轨8对路基面7的损毁。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。