一种防滑桥梁面板的制作方法

本实用新型涉及桥梁面板技术领域，具体涉及一种防滑桥梁面板。

背景技术：

桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。

申请号为：201521088455.X的中国专利，公开了一种桥梁面板，该面板包括支撑框架、缓冲板、支撑板、预制面板、和底板，其中底板位于支撑框架下侧，缓冲板位于支撑框架上侧，支撑板位于缓冲板上侧，预制面板位于支撑板上侧。

上述专利中桥梁面板在雨雪天气使用时，汽车容易打滑，造成安全事故，而且桥梁面板的连接外置处未设置减震，长时间使用后容易导致桥梁面板连接位置损坏。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种防滑桥梁面板，解决了桥梁面板在雨雪天气使用时，汽车容易打滑，造成安全事故的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种防滑桥梁面板，包括安装支座、木衬板、上桥面、衬垫固定架，所述安装支座上方设置有桥面卡合板，所述桥面卡合板两侧设置有所述木衬板，所述木衬板上方安装有下桥面，所述下桥面上方设置有桥面连接杆，所述桥面连接杆一侧安装有三角支撑板，所述桥面连接杆上方设置有所述上桥面，所述上桥面上方设置有防滑凸起，所述桥面连接杆一侧设置有斜撑杆，所述安装支座之间设置有底部连接板，所述安装支座内部设置有减震衬垫，所述减震衬垫上方设置有所述衬垫固定架。

进一步的，所述木衬板通过螺栓固定在所述桥面卡合板两侧，所述木衬板采用桑木制成，表面喷涂防虫漆。

进一步的，所述下桥面与所述上桥面均采用合金钢制成，所述防滑凸起焊接在所述上桥面上方，所述防滑凸起高度不超过4mm。

进一步的，所述桥面连接杆两端分别与所述下桥面与所述上桥面焊接，所述三角支撑板焊接在所述桥面连接杆一侧。

进一步的，所述斜撑杆通过螺栓与所述桥面连接杆连接，所述底部连接板与所述桥面卡合板通过螺栓连接。

进一步的，所述减震衬垫采用EVA材料制成，整体呈弧形。

进一步的，所述衬垫固定架与所述安装支座焊接，所述减震衬垫通过螺栓固定在所述安装支座内部。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决桥梁面板在雨雪天气使用时，汽车容易打滑，造成安全事故的问题，本实用新型通过在上桥面上方设置防滑凸起，有效解决了汽车打滑的问题；

2、为解决桥梁面板的连接外置处未设置减震，长时间使用后容易导致桥梁面板连接位置损坏的问题，本实用新型通过在桥面之间的接头处设置桥面卡合板与木衬板，不仅增强了桥面接头处的强度，还为桥面接头处提供了减震保护。

附图说明

图1是本实用新型所述一种防滑桥梁面板的主视结构简图；

图2是本实用新型所述一种防滑桥梁面板的安装支座立体结构示意图；

图3是本实用新型所述一种防滑桥梁面板的安装支座主视图。

附图标记说明如下：

1、安装支座；2、桥面卡合板；3、木衬板；4、下桥面；5、桥面连接杆；6、三角支撑板；7、上桥面；8、防滑凸起；9、斜撑杆；10、底部连接板；11、减震衬垫；12、衬垫固定架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种防滑桥梁面板，包括安装支座1、木衬板3、上桥面7、衬垫固定架12，安装支座1上方设置有桥面卡合板2，桥面卡合板2对桥面接头处进行连接固定，桥面卡合板2两侧设置有木衬板3，木衬板3为桥梁面板提供减震保护，木衬板3上方安装有下桥面4，下桥面4上方设置有桥面连接杆5，桥面连接杆5对上桥面7与下桥面4进行支撑，桥面连接杆5一侧安装有三角支撑板6，桥面连接杆5上方设置有上桥面7，上桥面7对行车进行支撑，上桥面7上方设置有防滑凸起8，防滑凸起8提醒行车司机减速，并防止汽车打滑，桥面连接杆5一侧设置有斜撑杆9，斜撑杆9增加桥梁面板的强度，安装支座1之间设置有底部连接板10，安装支座1内部设置有减震衬垫11，减震衬垫11对桥面接头处提供减震保护，减震衬垫11上方设置有衬垫固定架12。

进一步的，木衬板3通过螺栓固定在桥面卡合板2两侧，木衬板3采用桑木制成，表面喷涂防虫漆，下桥面4与上桥面7均采用合金钢制成，防滑凸起8焊接在上桥面7上方，防滑凸起8高度不超过4mm，桥面连接杆5两端分别与下桥面4与上桥面7焊接，三角支撑板6焊接在桥面连接杆5一侧，斜撑杆9通过螺栓与桥面连接杆5连接，底部连接板10与桥面卡合板2通过螺栓连接，减震衬垫11采用EVA材料制成，整体呈弧形，衬垫固定架12与安装支座1焊接，减震衬垫11通过螺栓固定在安装支座1内部。

本实用新型提到的一种防滑桥梁面板的工作原理：桥面连接杆5将下桥面4与上桥面7连接，形成桥梁面板主体，汽车从上桥面7上行驶，在行驶时防滑凸起8提醒驾驶人员注意减速，同时增减汽车轮胎与上桥面7之间的摩擦力，防止轮胎打滑，在桥面接头处桥面卡合板2对两个上桥面7进行固定，同时减震衬垫11对桥面接头处提供减震保护。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。