一种道路桥梁用支座的制作方法

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路桥梁用支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。

现有技术的桥梁支座存在以下问题：现有的桥梁支座为了起到减震作用，往往在内部安装有弹簧作为缓冲，但长期使用弹簧失效后，更换时往往需要将整个支座拆下才能更换内部的弹簧，施工量大，同时影响道路交通通行，维护极为不便，实用性差。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路桥梁用支座，具有维护方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用支座，包括支承顶板、承重墩、减震组件、安装底座、橡胶板、泡沫缓冲垫和环形墩座，所述支承顶板的底部安装有承重墩，所述承重墩安装在环形墩座的内部，所述环形墩座的底部内壁上安装有橡胶板，所述橡胶板的上方安装有泡沫缓冲垫，所述承重墩的底端设置在泡沫缓冲垫的上方，所述环形墩座固定在安装底座的顶部，所述支承顶板与安装底座之间设置有四组均匀分布的减震组件；

所述减震组件包括连接套杆、限位杆、传动杆、固定螺母和弹簧，所述传动杆的内部设置有限位杆，所述限位杆的两端均连接有固定螺母，所述传动杆滑动连接在连接套杆的内部，所述连接套杆的内部还设置有弹簧；

所述连接套杆包括底板、滑动槽、安装螺栓和安装螺母，所述连接套杆的两侧外壁上均开设有滑动槽，所述连接套杆的底部安装有底板，所述底板上安装有四根均匀分布的安装螺栓，所述安装螺栓的两端均安装有安装螺母。

优选的，所述限位杆滑动连接在滑动槽的内部，两个所述固定螺母均设置在连接套杆的外侧。

优选的，所述安装底座的顶部设置有四个收纳凹槽，所述弹簧的底端弹簧座均卡合连接在收纳凹槽内部。

优选的，所述收纳凹槽的两侧均设置有安装孔，所述安装螺栓均安装在安装孔的内部，两个所述安装螺母分别设置在底板的顶部和安装底座的底部。

优选的，所述安装底座的底部安装有两块对称设置的加固块。

优选的，所述传动杆的底端设置在弹簧的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计减震组件、橡胶板和泡沫缓冲垫，能够通过这些弹性材料的形变缓冲来自外界的冲击力，增强了桥梁的抗震效果，结构简单，组装方便。

2、本实用新型减震组件中的连接套杆通过螺栓和螺母固定在安装底座上，需要维护更换弹性材料时，使用千斤顶固定住支撑顶板不下落后，只需拆下螺栓，向上滑动连接套杆，即可露出弹簧，能够方便的取出更换，使装置具有良好的减震效果的同时，维护更加方便，对比现有的技术具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型减震组件的结构示意图。

图3为本实用新型减震组件的侧视图。

图4为本实用新型安装底座的俯视图。

图中：1、支承顶板；2、承重墩；3、减震组件；31、连接套杆；311、底板；312、滑动槽；313、安装螺栓；314、安装螺母；32、限位杆；33、传动杆；34、固定螺母；35、弹簧；4、安装底座；41、加固块；42、收纳凹槽；43、安装孔；5、橡胶板；6、泡沫缓冲垫；7、环形墩座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种道路桥梁用支座，包括支承顶板1、承重墩2、减震组件3、安装底座4、橡胶板5、泡沫缓冲垫6和环形墩座7，支承顶板1的底部安装有承重墩2，承重墩2安装在环形墩座7的内部，环形墩座7的底部内壁上安装有橡胶板5，橡胶板5的上方安装有泡沫缓冲垫6，承重墩2的底端设置在泡沫缓冲垫6的上方，环形墩座7固定在安装底座4的顶部，支承顶板1与安装底座4之间设置有四组均匀分布的减震组件3；

减震组件3包括连接套杆31、限位杆32、传动杆33、固定螺母34和弹簧35，传动杆33的内部设置有限位杆32，限位杆32的两端均连接有固定螺母34，传动杆33滑动连接在连接套杆31的内部，连接套杆31的内部还设置有弹簧35；

连接套杆31包括底板311、滑动槽312、安装螺栓313和安装螺母314，连接套杆31的两侧外壁上均开设有滑动槽312，连接套杆31的底部安装有底板311，底板311上安装有四根均匀分布的安装螺栓313，安装螺栓313的两端均安装有安装螺母314。

为了使传动杆33在连接套杆31内滑动的同时避免传动杆33滑出，本实施例中，优选的，限位杆32滑动连接在滑动槽312的内部，两个固定螺母34均设置在连接套杆31的外侧。

为了便于固定弹簧35，本实施例中，优选的，安装底座4的顶部设置有四个收纳凹槽42，弹簧35的底端弹簧座均卡合连接在收纳凹槽42内部。

为了便于安装和拆卸底板311，本实施例中，优选的，收纳凹槽42的两侧均设置有安装孔43，安装螺栓313均安装在安装孔43的内部，两个安装螺母314分别设置在底板311的顶部和安装底座4的底部。

为了提高安装底座4的承重能力，本实施例中，优选的，安装底座4的底部安装有两块对称设置的加固块41。

为了将冲击力传递给弹簧35以减缓震动，本实施例中，优选的，传动杆33的底端设置在弹簧35的上方。

本实用新型的工作原理及使用流程：将支座安装底座4固定于地基墩台上，支承顶板1承受作用在桥梁上部结构的各种力，同时减震组件3中的传动杆33压缩连接套杆31内部的弹簧35，并通过橡胶板5和泡沫缓冲垫6，利用这些弹性材料的形变缓冲来自外界的冲击力并传给墩台，起到减小震动的作用，在需要更换弹簧35时，使用千斤顶固定住支承顶板1不下落后，只需拆下安装螺母314并拔出安装螺栓313，向上滑动连接套杆31，即可露出弹簧35，能够方便的取出更换，之后将新的弹簧35底端放入安装底座4上的收纳凹槽42内部，放下连接套杆31，并重新装上安装螺母314和安装螺栓313，卸去千斤顶，即可完成维护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。