一种排水降噪的路面结构的制作方法

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种排水降噪的路面结构。

背景技术：

随着高等级公路建设事业的发展及养护管理的需要，道路排水问题日益受到重视。目前传统的密级配沥青混凝土路面，降水主要是通过表面径流的方式排除。研究表明表面径流所形成的水膜会导致水漂，车轮溅起的水雾在强光照射下会产生眩光，影响车辆的行驶安全。

随着经济社会的快速发展，交通建设也愈加突显“安全环保”和“以人为本”的理念，现有施工技术中普遍采用的排水沥青路面，虽具备一定的排水功能，但是其设计之初因未充分考虑到降噪技术理念，故已无法满足人民群众对出行质量需求的不断升级，以及对环保理念的逐步重视的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种排水降噪的路面结构，它能解决目前普遍采用的排水沥青路面，虽具备一定的排水功能，但是在降噪方面还存在着不足，无法满足人们需求的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含路面基层1、底基层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、排水降噪沥青中面层7、橡胶沥青层8、排水沥青上面层9、高弹性橡胶颗粒10，所述路面基层1的上表面设置有底基层2，所述底基层2的上表面设置有基层3，所述基层3的上表面设置有土工织物层4，所述土工织物层4的上表面设置有沥青混凝土下面层5，所述沥青混凝土下面层5的上表面设置有防水粘结层6，所述防水粘结层6的上表面设置有排水降噪沥青中面层7，所述排水降噪沥青中面层7的上表面设置有橡胶沥青层8，所述橡胶沥青层8的上表面设置有排水沥青上面层9，所述高弹性橡胶颗粒10设置在排水降噪沥青中面层7和排水沥青上面层9的内部。

所述基层3为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层1，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能。

所述沥青混凝土下面层5为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层5的厚度为5-7cm。

所述防水粘结层6为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。

所述排水降噪沥青中面层7为中粒式改性沥青混合料层，排水降噪沥青中面层7的厚度为5-8cm。

所述排水沥青上面层9为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层9的厚度为3-5cm。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它有效提高了路面的排水性能，防止城市内涝的同时能够增加地下水，它降低了行车时的噪音，有效提高了行车的舒适性，降低了城市道路的噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中高弹性橡胶颗粒10填充示意图。

附图标记说明：路面基层1、底基层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、排水降噪沥青中面层7、橡胶沥青层8、排水沥青上面层9、高弹性橡胶颗粒10。

具体实施方式

参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含路面基层1、底基层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、排水降噪沥青中面层7、橡胶沥青层8、排水沥青上面层9、高弹性橡胶颗粒10，所述路面基层1的上表面设置有底基层2，所述底基层2的上表面设置有基层3，所述基层3的上表面设置有土工织物层4，所述土工织物层4的上表面设置有沥青混凝土下面层5，所述沥青混凝土下面层5的上表面设置有防水粘结层6，所述防水粘结层6的上表面设置有排水降噪沥青中面层7，所述排水降噪沥青中面层7的上表面设置有橡胶沥青层8，所述橡胶沥青层8的上表面设置有排水沥青上面层9，所述高弹性橡胶颗粒10设置在排水降噪沥青中面层7和排水沥青上面层9的内部。

所述基层3为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层1，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能。

所述沥青混凝土下面层5为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层5的厚度为5-7cm。

所述防水粘结层6为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。

所述排水降噪沥青中面层7为中粒式改性沥青混合料层，排水降噪沥青中面层7的厚度为5-8cm。

所述排水沥青上面层9为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层9的厚度为3-5cm。

本实用新型的工作原理：它通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能；通过细粒式沥青马蹄指碎石、中粒式改性沥青混合料层、中粒式沥青混合料层作为排水路面的上、中、下面层能够保证路面的透水性；通过在细粒式沥青马蹄指碎石、中粒式改性沥青混合料层的内部填充高弹性橡胶颗粒能够对车辆行驶时轮胎与路面产生的噪声进行吸收，有效对路面进行降噪。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种排水降噪的路面结构，其特征在于：它包含路面基层(1)、底基层(2)、基层(3)、土工织物层(4)、沥青混凝土下面层(5)、防水粘结层(6)、排水降噪沥青中面层(7)、橡胶沥青层(8)、排水沥青上面层(9)、高弹性橡胶颗粒(10)，所述路面基层(1)的上表面设置有底基层(2)，所述底基层(2)的上表面设置有基层(3)，所述基层(3)的上表面设置有土工织物层(4)，所述土工织物层(4)的上表面设置有沥青混凝土下面层(5)，所述沥青混凝土下面层(5)的上表面设置有防水粘结层(6)，所述防水粘结层(6)的上表面设置有排水降噪沥青中面层(7)，所述排水降噪沥青中面层(7)的上表面设置有橡胶沥青层(8)，所述橡胶沥青层(8)的上表面设置有排水沥青上面层(9)，所述高弹性橡胶颗粒(10)设置在排水降噪沥青中面层(7)和排水沥青上面层(9)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种排水降噪的路面结构，其特征在于：所述基层(3)为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种排水降噪的路面结构，其特征在于：所述沥青混凝土下面层(5)为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层(5)的厚度为5-7cm。

4.根据权利要求1所述的一种排水降噪的路面结构，其特征在于：所述防水粘结层(6)为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种排水降噪的路面结构，其特征在于：所述排水降噪沥青中面层(7)为中粒式改性沥青混合料层，排水降噪沥青中面层(7)的厚度为5-8cm。

6.根据权利要求1所述的一种排水降噪的路面结构，其特征在于：所述排水沥青上面层(9)为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层(9)的厚度为3-5cm。

技术总结
一种排水降噪的路面结构，它涉及道路工程技术领域，具体涉及一种排水降噪的路面结构。它包含的路面基层的上表面设置有底基层，底基层的上表面设置有基层，基层的上表面设置有土工织物层，土工织物层的上表面设置有沥青混凝土下面层，沥青混凝土下面层的上表面设置有防水粘结层，防水粘结层的上表面设置有排水降噪沥青中面层，排水降噪沥青中面层的上表面设置有橡胶沥青层，橡胶沥青层的上表面设置有排水沥青上面层，高弹性橡胶颗粒设置在排水降噪沥青中面层和排水沥青上面层的内部。它有效提高了路面的排水性能，防止城市内涝的同时能够增加地下水，它降低了行车时的噪音，有效提高了行车的舒适性，降低了城市道路的噪音污染。

技术研发人员：王勇;夏英
受保护的技术使用者：南京悠谷知识产权服务有限公司
技术研发日：2018.10.10
技术公布日：2020.12.18