本实用新型涉及道路工程施工技术领域，尤其是一种道路凹坑维护安全警示牌。
背景技术：
现有技术中，在道路上的一些较大的凹坑或者窨井维护、维修时，需要消耗较长时间，所以一般会在凹坑处设置警示牌。虽然警示牌具有警示作用，但不可避免会有一些车辆或者行人会因某些原因进入凹坑区域内，对人身财产安全造成隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种在紧急情况下可对凹坑进行覆盖的道路凹坑维护安全警示牌。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种道路凹坑维护安全警示牌，包括两条平行设置的轨道，在轨道的两端通过连杆连接，在两条轨道的同一端端部的上表面设置有定位块，定位块在两个定位块之间通过销轴连接有指示板，在轨道内部设置有滑动块，滑动块的上端延伸至轨道上方，在轨道上方的滑动块上设置有支撑杆，支撑杆与滑动块之间通过销轴连接，支撑杆的另一端端部与指示板的上端端部通过销轴连接，在两个支撑杆之间设置有连接板或者间隔设置横杆，在轨道上间隔均匀的设置有若干通孔，在滑动块上设置有通孔，在轨道和滑动块的通孔内插入限位杆。
上述技术方案中，限位杆为易断裂材质，在正常使用时，支撑杆将指示板竖立，指示板表面有警示标志，起到警示作用。但是当车辆失误撞击指示板进入凹坑区域时，指示板在撞击过程中会向后倒，此时在挤压作用下，限位杆断裂，滑动块在轨道内滑动，从而使得指示板向后倒，支撑杆同样下压，最终支撑杆之间的连接板或横杆以及指示板会覆盖在凹坑的上方，车辆可从其上方通过，虽然产生了一定的撞击，但是车辆不会陷入凹坑，从而可有效的减少对车辆的损失，减少对人员造成伤害的可能性。上述警示牌具有应急安全作用，效果优越。
所述的指示板包括上板体和下板体，上板体和下板体之间通过弹性材料连接，下板体与定位块之间连接，上板体与支撑杆之间连接，在自然状态下，下板体倾斜向上，上板体竖直向上。该结构的设计，该结构的设计，指示板的上板体用于警示作用，而下板体的倾斜设置，在发生紧急情况时，车辆撞击指示板时，车辆会与下板体接触，直接向下压，另外会实现上板体也处于倾斜状态，能有效的减少车辆与指示板的撞击力度，从而可减少损失。
所述的弹性材料为橡胶，且在橡胶内间隔设置有若干根钢芯，钢芯与轨道垂直。该结果的设计，能实现在发生事故时，弹性材料部分也能承受较大的支撑力，确保设备的稳定性。
支撑杆、指示板的两端边缘均位于轨道的上方。该结构的设计，能更好的实现对支撑杆、指示板的支撑，稳定性高。
本实用新型所得到的一种道路凹坑维护安全警示牌，其通过合理的结构设计，能在起到警示作用时，还能避免车辆等进入凹坑而造成的损失，安全性更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的轨道处的截面视图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例描述的一种道路凹坑维护安全警示牌，包括两条平行设置的轨道1，在轨道1的两端通过连杆12连接，在两条轨道1的同一端端部的上表面设置有定位块2，定位块2在两个定位块2之间通过销轴连接有指示板3，在轨道1内部设置有滑动块6，滑动块6的上端延伸至轨道1上方，在轨道1上方的滑动块6上设置有支撑杆7，支撑杆7与滑动块6之间通过销轴连接，支撑杆7的另一端端部与指示板3的上端端部通过销轴连接，在两个支撑杆7之间间隔设置横杆13，在轨道1上间隔均匀的设置有若干通孔10，在滑动块6上设置有通孔10，在轨道1和滑动块6的通孔10内插入限位杆11。
所述的指示板3包括上板体4和下板体5，上板体4和下板体5之间通过弹性材料8连接，下板体5与定位块2之间连接，上板体4与支撑杆7之间连接，在自然状态下，下板体5倾斜向上，上板体4竖直向上。
所述的弹性材料8为橡胶，且在橡胶内间隔设置有若干根钢芯9，钢芯9与轨道1垂直。支撑杆7、指示板3的两端边缘均位于轨道1的上方。