一种交通长廊的制作方法

本实用新型涉及交通防风沙、暴雪技术领域，尤其涉及一种交通长廊。

背景技术：

公路、铁路受较大风沙或暴雪天气影响，时常关闭，无法通行。为解决上述问题，现有技术采用挡风墙，但现有技术的挡风墙只能阻挡风沙，无法解决暴雪天气的影响。

中国专利申请文件200810167252.8中公开了一种铁路公路风口区的防风沙抗风雪方法及移动式隧道，为解决现有技术中现场施工工期较长影响交通等问题而发明。方法包括以下步骤，首先，设置横截面为弧形、跨度与公路或铁路宽度相适配的移动式隧道，隧道的长度与风口区域范围相适应；然后，移置上述隧道并将其口端向下放置在铁路或公路两侧风口区的路面上或安装在事先设置在铁路或公路两侧风口区的固定底座上。上述的方法，由于移动式隧道的建筑制造不设在铁路或公路现场，从而不影响车辆运行，并且安装施工方法简单，吊装安置时间短，而且多段组合结构移动式隧道有助于防震，上述方法使用的移动式隧道可以有效阻挡风沙和风雪将铁路或公路掩埋或毁损以至阻断交通。

上述方法因隧道整体较大，不易生产、运输、拆装，实施不便。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述存在缺陷，提供一种交通长廊，该交通长廊采用分体式设计，便于批量生产；体积较小，便于运输；连接固定方式灵活，便于拆装。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通长廊，包括底座、隧道，所述隧道可拆卸设置在底座上，所述底座包括基座、左凸台和右凸台；所述左凸台和右凸台沿长度方向固定设置在基座上，所述左凸台和右凸台平行设置；所述隧道包括若干首尾相接的长廊单元，所述长廊单元包括左墙体、右墙体和过渡段；所述左墙体包括一体设置的竖直墙体一和弧形墙体一，所述左墙体截面为半U型；所述竖直墙体一可拆卸设置在左凸台上；所述右墙体包括一体设置的竖直墙体二和弧形墙体二；所述右墙体截面为半U型；所述竖直墙体二可拆卸设置在右凸台上；所述过渡段为无底面的长方体壳体，壳体一侧面可拆卸连接弧形墙体一，相对侧面可拆卸连接弧形墙体二。隧道包括左墙体、右墙体和过渡段三段构成，便于批量生产、运输，且分体式的结构，有利于抗震。可拆卸的连接方式，便于现场拆装。凸台的设置，便于隧道的固定，且能确保固定稳固。隧道的设置，能够阻挡风沙、暴雪对路面的影响。首尾相接的长廊单元的设置，进一步有利于减小长廊的体积，便于生产、运输。使用螺栓，便于拆装。

优选地，所述左凸台和右凸台上设置有通孔一；所述竖直墙体一上设置有通孔二，所述通孔二与左凸台上的通孔一对应设置；所述竖直墙体二上设置有通孔三，所述通孔三与右凸台上的通孔一对应设置；通孔一、通孔二、通孔三的设置便于通过螺栓连接。

优选地，所述通孔一、通孔二和通孔三为预先焊接在墙体钢支架上的钢构件构成；所述钢构件为哑铃状，在两端口设置有沉头通孔，所述沉头通孔沿钢构件轴线设置。钢构件的设置，便于完成通孔的固定，有利于整体结构的稳定。

优选地，所述左墙体和右墙体上设置有多个窗口；所述左墙体或右墙体上设置有门。窗口有利于采光。门方便行人、车辆的进出。

优选地，所述窗口可拆卸设置有玻璃；所述玻璃为钢化玻璃或光伏玻璃；所述玻璃外表面两侧边设置有垫块，所述垫块上固定设置有加热层；所述加热层为网状。加热层的设置，便于融化积雪。网状的设计，便于透光。光伏玻璃能够吸收太阳能发电，能够用于加热层加热或夜间长廊照明，也能够连接电网供电。垫块的设置，确保了加热层远离玻璃，避免玻璃直接加热。

优选地，所述过渡段顶部可拆卸设置有垂直轴风力发电机。风力发电机发电后，能够用于加热层加热或夜间长廊照明，也能够连接电网供电。

在上述方案中，本实用新型提供一种交通长廊，包括底座、隧道，所述隧道可拆卸设置在底座上，所述底座包括基座、左凸台和右凸台；所述隧道包括若干首尾相接的长廊单元，所述长廊单元包括左墙体、右墙体和过渡段；与现有技术相比，该交通长廊采用分体式设计，便于批量生产；体积较小，便于运输；连接固定方式灵活，便于拆装。且玻璃外侧设置加热层，能够融化积雪，减少了人工作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的轴侧示意图；

图2为本实用新型实施例1底座轴侧示意图；

图3为本实用新型实施例1左墙体轴侧示意图；

图4为本实用新型实施例1右墙体轴侧示意图；

图5为本实用新型实施例1过渡段轴侧示意图；

图6为本实用新型实施例1钢构件轴侧示意图；

图7为本实用新型实施例1玻璃安装处的截面示意图；

图8为本实用新型实施例2的轴侧示意图;

图9为本实用新型实施例3的轴侧示意图。

附图标记说明：

1-底座，2-左墙体，3-过渡段，4-右墙体，5-门，6-风力发电机，7-钢构件，8-玻璃，9-垫块，10-加热层，11-支柱，12-通风口；

101-基座，102-左凸台，103-右凸台，104-通孔一；

201-竖直墙体一，202-弧形墙体一，203-通孔二；

301-通孔四；

401-竖直墙体二，402-弧形墙体二，403-通孔三。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种交通长廊，包括底座1、隧道，隧道可拆卸设置在底座1上，隧道包括若干首尾相接的长廊单元，所述长廊单元包括左墙体2、右墙体4和过渡段3；左墙体2和右墙体4上设置有多个窗口；右墙体4上设置有门5；过渡段3顶部可拆卸设置有垂直轴风力发电机6。长廊单元包括左墙体、右墙体和过渡段三段构成，便于批量生产、运输，且分体式的结构，有利于抗震。可拆卸的连接方式，便于现场拆装。隧道的设置，能够阻挡风沙、暴雪对路面的影响。风力发电机发电后，能够用于加热层加热或夜间长廊照明，也能够连接电网供电。首尾相接的长廊单元设置，进一步有利于减小长廊的体积，便于生产、运输。使用螺栓，便于拆装。窗口有利于采光。门方便行人、车辆的进出。

如图2所示，底座1包括基座101、左凸台102和右凸台103；左凸台102和右凸台103沿长度方向固定设置在基座101上，左凸台102和右凸台103平行设置；左凸台102和右凸台103上设置有通孔一104。凸台的设置，便于隧道的固定，且能确保固定稳固。

如图1、3所示，左墙体2包括一体设置的竖直墙体一201和弧形墙体一202，左墙体2截面为半U型；竖直墙体一201上设置有通孔二203，通孔二203与左凸台102上的通孔一104对应设置；竖直墙体一201利用螺栓穿过通孔一104和通孔二203固定在左凸台102上；通孔一、通孔二的设置便于通过螺栓连接。

如图1、4所示，右墙体4包括一体设置的竖直墙体二401和弧形墙体二402；右墙体4截面为半U型；竖直墙体二401上设置有通孔三403，通孔三403与右凸台103上的通孔一104对应设置；所述竖直墙体二401利用螺栓穿过通孔一104和通孔三403固定在右凸台103上；通孔二、通孔三的设置便于通过螺栓连接。

如图1、5所示，过渡段3为底部开口的长方体壳体，壳体两侧面上设置有通孔四301，壳体一侧端面利用螺栓连接弧形墙体一202，相对侧端面利用螺栓连接弧形墙体二402。

如图6所示，钢构件7为哑铃状，在两端口设置有沉头通孔，所述沉头通孔沿钢构件7轴线设置；在上述结构中，通孔一104、通孔二203和通孔三403为预先焊接在墙体钢支架上的钢构件7。钢构件的设置，便于完成通孔的固定，有利于整体结构的稳定。

如图7所示，所述窗口可拆卸设置有玻璃8；玻璃8为光伏玻璃；玻璃8外表面两侧边设置有垫块9，所述垫块9上固定设置有加热层10；所述加热层10为网状。加热层的设置，便于融化积雪。网状的设计，便于透光。光伏玻璃能够吸收太阳能发电，能够用于加热层加热或夜间长廊照明，也能够连接电网供电。垫块的设置，确保了加热层远离玻璃，避免玻璃直接加热。

在上述实施例中，该交通长廊采用分体式设计，便于批量生产；体积较小，便于运输；连接固定方式灵活，便于拆装。且玻璃外侧设置加热层，能够融化积雪，减少了人工作业。

实施例2

如图8所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述过渡段3下表面可拆卸设置多根支柱11，其它设置与实施例1相同。

在长廊跨度较大时，支柱11的设置，确保了过渡段3的稳定。

实施例3

如图9所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述过渡段3上表面还设置有通风口12，其它设置与实施例1相同。

通风口12的设置有利于长廊的通风。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。