本实用新型涉及钢轨安装维修工具技术领域，具体涉及一种铁路钢轨用塞钉卸除器。
背景技术：
目前，在卸除固定在钢轨孔中的钢轨塞钉时，现场工人一般是用锤子使劲敲击对准安装在钢轨孔中钢轨塞钉的攒子，攒子撞击塞钉，将塞钉从钢轨上卸除，这种方法不仅工作效率低，而且容易砸到工人的手部，安全性极低。另一种常用的方法是，使用液压工具，操作液压工具把塞钉慢慢从钢轨上拔出来，工具比较笨重，效率低，而且容易漏油损毁，也不方便携带到现场使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种铁路钢轨用塞钉卸除器，该设备体积小、重量轻、方便携带，将安装在钢轨孔中的钢轨塞钉进行卸除，省时省力，大大提高了工人的工作效率和安全性。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种铁路钢轨用塞钉卸除器，包括机匣体、安装在机匣体内部的机框体以及送弹机构，所述机框体的前部套装有活塞机构，所述机框体的后部套装有撞针机构，所述机框体的中部开设有送弹通道；所述活塞机构包括活塞杆、活塞筒、活塞筒复位簧和套管，所述活塞筒设置在机框体的内部，所述活塞筒的外部套设有活塞筒复位簧，所述活塞杆设置在活塞筒的内部，其端部穿入位于活塞筒前端的套管内，所述套管通过前紧固套固定在机框体的前端；所述撞针机构包括撞针和撞针回簧，所述撞针设置在机框体的内部，所述撞针的外部套设有撞针回簧，所述撞针通过后紧固套固定在机框体的后端；所述送弹通道内设置有弹带，所述弹带上竖直排列有多个射药，所述送弹机构使弹带上升；所述撞针的针尖与射药位置相对应，所述射药邻近活塞筒的后部端口处；还包括顶帽，所述顶帽的一端放置在套管内。
进一步地，所述撞针上设置有卡块，所述卡块的底部设置有压簧。
进一步地，所述机框体的内壁上开设有与卡块相匹配的卡槽。
进一步地，所述撞针的后端与手柄通过螺纹连接。
进一步地，所述送弹机构包括跷板，所述跷板的中部与机匣体通过销钉连接，所述跷板与机匣体之间设置有复位弹簧，所述跷板的前端设置有拨弹片，所述拨弹片与跷板之间设置有簧片，所述拨弹片伸入到送弹通道内，所述跷板的后端设置有滚轮。
进一步地，所述撞针的下部设置有曲面块，所述曲面块位于滚轮的上方，且与滚轮相接触。
进一步地，所述弹带的两侧开设有用于卡入拨弹片的拨槽。
进一步地，所述送弹通道内设有定位球，所述定位球后设有定位簧。
进一步地，所述顶帽的直径小于等于安装钢轨塞钉的孔径。
与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：
本实用新型的一种铁路钢轨用塞钉卸除器，手柄推动撞针往前移动，使撞针击打射药从而使弹药爆炸，爆炸产生的高压气体推动活塞杆向前移动，从套管中伸出，活塞杆撞击顶帽，顶帽以快速的冲击力将钢轨塞钉从安装孔中卸除。该铁路钢轨用塞钉卸除器体积较小、重量轻、结构简单、制造成本低，方便工人携带到现场对钢轨塞钉进行卸除，省时省力，提高了工作效率和安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种铁路钢轨用塞钉卸除器的结构示意图；
图2是顶帽的结构示意图之一；
图3是顶帽的安装结构示意图；
图4是拨弹片与弹带的位置关系示意图；
图5是顶帽的结构示意图之二。
图中序号所代表的含义为：1.机匣体，2.机框体，3.送弹通道，4.活塞杆，5.活塞筒，6.活塞筒复位簧，7.套管，8.前紧固套，9.撞针，10.撞针回簧，11.后紧固套，12.弹带，13.射药，14.卡块，15.卡槽，16.手柄，17.跷板，18.销钉，19.复位弹簧，20.拨弹片，21.簧片，22.滚轮，23.曲面块，24.拨槽，25.定位球，26.定位簧，27.顶帽，28.钢轨塞钉。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本实施例的一种铁路钢轨用塞钉卸除器，包括机匣体1、安装在机匣体1内部的机框体2以及送弹机构；所述机框体2的前部套装有活塞机构，所述机框体2的后部套装有撞针机构，所述机框体2的中部开设有送弹通道3。
所述活塞机构包括活塞杆4、活塞筒5、活塞筒复位簧6、套管7和前紧固套8，所述活塞筒5设置在机框体2的内部，所述活塞筒5的外部套设有活塞筒复位簧6，用于活塞筒5的复位，所述活塞杆4设置在活塞筒5的内部，其端部穿入位于活塞筒5前端的套管7内，可从套管7穿出，所述套管7的一端套在活塞筒5的端部，所述套管7、活塞筒5通过前紧固套8与机框体2的前端通过螺纹连接。
所述撞针机构包括撞针9、撞针回簧10和卡块14，所述撞针9设置在机框体2的内部，所述撞针9的外部套设有撞针回簧10，用于撞针9的复位，所述撞针9通过后紧固套11固定在机框体2的后端，所述撞针9的后端与手柄16通过螺纹连接；所述撞针9上设置有卡块14，所述卡块14的底部设置有压簧，所述机框体2的内壁上开设有与卡块14相匹配的卡槽15。当撞针9向前移动时，卡块14受到机框体2内壁的挤压，压簧处于压缩状态，当卡块14移入卡槽15位置时，压簧将卡块14弹起，使卡块14移入卡槽15的内部；当撞针9向后移动时，卡块14挤压压簧，卡块14从卡槽15中移出，压簧仍保持压缩状态。
如图4所示，所述送弹机构包括跷板17，所述跷板17的中部与机匣体1通过销钉18连接，所述跷板17与机匣体1之间设置有复位弹簧19，所述跷板17的前端设置有拨弹片20，所述拨弹片20与跷板17之间设置有簧片21，所述拨弹片20伸入到送弹通道3内，所述跷板17的后端设置有滚轮22。所述撞针9的下部设置有曲面块23，所述曲面块23位于滚轮22的上方，且与滚轮22相接触。所述弹带12的两侧开设有用于卡入拨弹片20的拨槽24。所述送弹通道3内设有定位球25，所述定位球25后设有定位簧26。在使用时，将弹带12送入送弹通道3内，将最上面的射药13与撞针9相对应，此时，两端定位球25卡入拨槽24内，实现定位，拨弹片20也卡在对应位置的拨槽24内，并在簧片21的作用下，将拨弹片20压紧的拨槽24的底部，当撞针9带动曲面块23向前移动，曲面块23和滚轮22接触的径部逐渐变小，在复位弹簧19的作用下，跷板17围绕着连接销顺时针转动，跷板17的前端逐渐下移，后端逐渐上移，跷板17前端带动拨弹片20向下移动，拨弹片20向下移动时，两个相邻拨槽24之间的凸出部位会对拨弹片20有压力作用，这个压力会使拨弹片20压缩簧片21，使拨弹片20跨越整个凸出部位后，落入到下一个拨槽24内。
如图2和图5所示，还包括顶帽27，所述顶帽27的一端放置在套管7内，所述顶帽27的直径小于等于安装钢轨塞钉28的孔径。顶帽27的形状可以是圆柱体或者多棱体。
当需要对安装孔内的钢轨塞钉28卸除时，如图3所示，套管7内放置有顶帽27，设计顶帽27的杆径比安装孔孔径小，但是比活塞杆4的杆径大，手握手柄16向前推，手柄16推动撞针9往前移动，使撞针9击打射药13从而使弹药爆炸，爆炸产生的高压气体推动活塞杆4向前移动，从套管7中伸出，活塞杆4撞击套管7内顶帽27，顶帽27以快速的冲击力将钢轨塞钉28从安装孔中卸除。使用该塞钉卸除器，提高了卸除钢轨塞钉28的效率，省时省力，适于在铁路系统推广与实施。
上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。