本发明涉及交通设施技术领域,特别是涉及一种公路弹簧缓冲低护栏。
背景技术:
随着经济的发展,城镇公路,乡村公路及国道公路等的大量兴建以及车辆的大幅度增加,交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前,多数公路两侧未设防护装置,现有设置的防护栏为60-80cm的波形护栏板、水泥护栏墙或水泥护栏柱。在发生交通事故时,没有防护栏可能将车辆行驶到两侧的水渠中或直接行驶出公路,如果是山路很有可能坠入山底,造成严重的事故。如果设有公路防护栏,由于防护栏高度为60-80cm,在发生交通事故时会造成车身严重损坏,或者将防护栏损害,造成严重的事故。因此,针对目前面临的诸多问题,研制一种公路弹簧缓冲低护栏成为现实所需。
技术实现要素:
针对现有技术的不足,本发明提供一种公路弹簧缓冲低护栏,其结构为:包括护栏管(1),立柱(2),护栏管(1)上每隔80-200cm的距离一侧固定有斜角支座(5),连接杆(3)的一端焊接在斜角支座(5)上,连接杆(3)上穿有弹簧(4),连接杆(3)的另一端穿出立柱(2)上端的通孔,护栏管(1)的下部固定有套管(6),套管(6)套在支撑杆(7)上,支撑杆(7)固定在立柱(2)上。
所述护栏管(1)的直径为10-20cm。
所述护栏管(1)用白红相间的漆喷涂或涂刷,间距为50-100cm。
所述斜角支座(5)在护栏管(1)上逆时针倾斜角α为0-45度,所述支撑杆(7)与连接杆(3)在一个平面内平行。
所述立柱(2)上端通孔的直径大于连接杆(3)的直径,所述套管(6)的内直径大于支撑杆(7)的外直径。
所述护栏管(1)顶部距地面的高度为15-50cm。
所述立柱(2)和支撑杆(7)为圆柱形或方柱形。
本发明的施工方法为:立柱(2)底部预埋在路基边沿的混凝土内,待混凝土凝固后,连接杆(3)穿上弹簧(4),分别将连接杆的另一端穿出立柱(2)上的通孔,支撑杆(7)的一端穿入套管(6)。
本发明的有益效果在于:其结构简单,施工方便,护栏管的高度较低15-50cm,采用倾斜角度的弹簧缓冲装置,在车辆发生失控时,车身不直接撞到护栏上,不会造成大面积的车身损伤,也有效的避免了该防护栏的损伤,公路弹簧缓冲护栏能挡住车轮,护栏上的弹簧装置能有效的起到缓冲作用,同时能改变车辆的行驶方向,车辆不容易驶出路面,减小交通伤亡。
附图说明
图1为本发明的主视图;
图2为本发明的俯视图;
图3为本发明的侧视图;
图中:1、护栏管,2、立柱,3、连接杆,4、弹簧,5、斜角支座,6、套管,7、支撑杆。
五、具体实施方式
实施例1,如图1-图3所示,本发明提供一种公路弹簧缓冲低护栏,其结构为:包括护栏管(1),立柱(2),护栏管(1)上每隔80-200cm的距离一侧固定有斜角支座(5),连接杆(3)的一端焊接在斜角支座(5)上,连接杆(3)上穿有弹簧(4),连接杆(3)的另一端穿出立柱(2)上端的通孔,护栏管(1)的下部固定有套管(6),套管(6)套在支撑杆(7)上,支撑杆(7)固定在立柱(2)上。
所述护栏管(1)的直径为10-20cm。
所述护栏管(1)用白红相间的漆喷涂或涂刷,间距为50-100cm。
所述斜角支座(5)在护栏管(1)上逆时针倾斜角α为0-45度,所述支撑杆(7)与连接杆(3)在一个平面内平行。
所述立柱(2)上端通孔的直径大于连接杆(3)的直径,所述套管(6)的内直径大于支撑杆(7)的外直径。
所述护栏管(1)顶部距地面的高度为15-50cm。
所述立柱(2)和支撑杆(7)为圆柱形或方柱形。
本发明的施工方法为:立柱(2)底部预埋在路基边沿的混凝土内,待混凝土凝固后,连接杆(3)穿上弹簧(4),分别将连接杆的另一端穿出立柱(2)上的通孔,支撑杆(7)的一端穿入套管(6)。