一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法与流程

本发明涉及建筑市政道路工程技术领域，具体为一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法。

背景技术：

随着社会的进步，越来越多的人进入到了城市生活，随着而来的就是城市建设，其中很重要的就是市政道路建设，在市政道路建设中，由于施工现场的设备移动频率高，其管道或线路需要经常挪动，但是管道和线路长期受到车辆碾压容易损坏，通常选择将其浅埋甚至直接裸露在地表，从而导致线路或管道的有效使用寿命降低，多数受用钢板进行覆盖保护，由于普通钢板的面积无法调节，由于线路铺盖的面积各有不同，一块钢板很难适应不同面积的使用需求，同时单片大块钢板单体质量和面积都大，不便于人工运输及车辆运输，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

技术实现要素：

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥、对接桥和第二引桥；

所述第一引桥包括第一对接舌、第一过线孔和第一桥架，所述第一对接舌固定连接在第一桥架的前端，所述第一过线孔开设在第一对接舌的下端；

所述对接桥包括第二对接舌、第三过线孔、第四过线孔和第二桥架，所述第二对接舌固定连接在第二桥架的前端，所述第三过线孔开设在第二对接舌的下端，所述第四过线孔开设在第二桥架的下端，所述第一对接舌活动嵌接在第二桥架的后端；

所述第二引桥包括第六过线孔和第三桥架，所述第六过线孔开设在第三桥架的后部下端，所述第二对接舌活动嵌接在第三桥架的后端；

所述第一过线孔和第四过线孔的内部滑动嵌接有隔板，所述第三过线孔和第六过线孔与隔板滑动嵌接。

优选的，第一引桥还包括第一对接耳和第二过线孔，所术第二过线孔开设在第一桥架的下端，所述第一对接耳对称固定连接在第一桥架侧部。

优选的，所述对接桥还包括第二对接耳和第一皮条，所述第二对接耳对称固定连接在第二桥架的侧部，所述第一皮条固定连接在第二桥架的上端。

优选的，所述第二引桥还包括第五过线孔、对接耳和第二皮条，所述第五过线孔开设在第三桥架背离第六过线孔的下端，所述对接耳对称固定连接在第三桥架的侧端，所述第二皮条固定连接在第三桥架的上端。

优选的，所述第一过线孔、第二过线孔第三过线孔、第四过线孔、第五过线孔和第六过线孔内壁均开设有滑槽。

优选的，所述隔板的侧端与第一引桥、对接桥和第二引桥螺纹固定。

优选的，所述第一引桥、对接桥和第二引桥的侧端滑动插接有卡块和卡块，所述卡块和卡块的侧端固定连接有支架，所述支架通过螺丝与对接桥或第二引桥螺纹固定。

一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构的使用方法，包括以下步骤：

s1、在工程中利用预制的模具，注塑成型第一引桥、对接桥和第二引桥以及配套的隔板；

s2、对步骤s1中制作侧第一引桥、对接桥和第二引桥中的所述第一过线孔、第二过线孔第三过线孔、第四过线孔、第五过线孔和第六过线孔的内表面进行去毛刺抛光处理，并对隔板的上表面进行去毛刺抛光处理；

s3、对步骤s2中抛光处理的部件进行镀层处理，镀上耐磨性和耐蚀性

的磷化膜；

s4、根据施工现场的要求，选定第一引桥、对接桥和第二引桥和隔板的个数，然后将零部件统一运输到施工现场；

s5、在需要铺设的地面进行预处理，将地面处理齐平，去除石块杂质，将各个第一引桥、对接桥和第二引桥和隔板的部件事先放置在一定的位置，然后进行组装；

s6、组装时将第一对接舌嵌入第二桥架后部，使第一过线孔和第四过线孔组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管线上方；

s7、另外如果目标管线直接摆放在地面则将线抬起后将隔板插入至第一过线孔和第四过线孔的内，将目标管线断保护在装置内部；

s8、然后依次将多个对接桥通过第二对接舌相互对接使第四过线孔与第三过线孔形成完整槽孔，通过隔板穿插对接，利用对接桥相互对接增加覆盖面积，最后通过第二对接舌将对接桥和第二引桥对接形成完整的过道桥。

优选的，在对接完成后，将第一皮条和第二皮条设置在连接缝处，在第一皮条和第二皮条进行加工制造时，在第一皮条和第二皮条上镀上磷化膜。

优选的，所述第一皮条和第二皮条采用耐磨性聚氨酯制作而成。

3.有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，具备以下有益效果：

1．该发明，通过多个对接桥相互对接组装增加了过道桥的覆盖积，方便了使用都根据实际需要设定覆盖面积。

2．该发明，通过第二过线孔方便了将地表管道线路移入其中。

3．该发明，通过第一皮条遮挡对接缝隙，减上侧杂物塞入组装缝隙内。

4．该发明，通过引桥减小车辆与装置的侧方撞击力，加强了装置的自我保护。

5．该发明，通过滑槽方便了隔板的插接工作。

6．该发明，借助外加螺丝将隔板与第一引桥、对接桥和第二引桥固定，防止了隔板安装后滑出，同时方便了拆卸，通过将装置拆卸后减小运输搬运的单体负重，方便了装置的搬运工作。

7．该发明，通过卡块、卡块和支架直接由装置侧方固定，降低了加固难度。

附图说明

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明的第一引桥结构示意图；

图3为本发明的对接桥结构示意图；

图4为本发明的第二引桥结构示意图；

图5为本发明的a部结构示意图。

图中：1、第一引桥；2、对接桥；3、第二引桥；4、隔板；5、第一对接舌；6、第一过线孔；7、第一对接耳；8、第二过线孔；9、第一桥架；10、第二对接舌；11、第三过线孔；12、第四过线孔；13、第二对接耳；14、第一皮条；15、第二桥架；16、第五过线孔；17、第六过线孔；18、第三桥架；19、对接耳；20、第二皮条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参阅图1-4，一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥1、对接桥2和第二引桥3，

第一引桥1包括第一对接舌5、第一过线孔6和第一桥架9，第一对接舌5固定连接在第一桥架9的前端，第一过线孔6开设在第一对接舌5的下端；

对接桥2包括第二对接舌10、第三过线孔11、第四过线孔12和第二桥架15，第二对接舌10固定连接在第二桥架15的前端，第三过线孔11开设在第二对接舌10的下端，第四过线孔12开设在第二桥架15的下端，第一对接舌5活动嵌接在第二桥架15的后端；

第二引桥3包括第六过线孔17和第三桥架18，第六过线孔17开设在第三桥架18的后部下端，第二对接舌10活动嵌接在第三桥架18的后端；

第一过线孔6和第四过线孔12的内部滑动嵌接有隔板4，第三过线孔11和第六过线孔17与隔板4滑动嵌接，组装时将第一对接舌5嵌入第二桥架15后部，使第一过线孔6和第四过线孔12组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管线上方，若该线直接摆放在地表则将线抬起后将隔板4插入至第一过线孔6和第四过线孔12的内辟，将目标线断保护在装置内部，同理将多个对接桥2通过第二对接舌10相互对接使第四过线孔12与第三过线孔11形成完整槽孔，通过隔板4穿插对接，利用对接桥2相互对接增加覆盖面积，最后通过第二对接舌10将对接桥2和第二引桥3对接形成完整的过道桥，通过多个对接桥2相互对接组装增加了过道桥的覆盖积，方便了使用都根据实际需要设定覆盖面积。

第一引桥1还包括第一对接耳7和第二过线孔8，所术第二过线孔8开设在第一桥架9的下端，第一对接耳7对称固定连接在第一桥架9侧部，同理通过隔板4插入第二过线孔8内部，起到保护地表线路的目的，通过第二过线孔8方便了将地表管道线路移入其中。

对接桥2还包括第二对接耳13和第一皮条14，第二对接耳13对称固定连接在第二桥架15的侧部，第一皮条14固定连接在第二桥架15的上端，通过第一皮条14遮挡对接缝隙，减上侧杂物塞入组装缝隙内。

第二引桥3还包括第五过线孔16、对接耳19和第二皮条20，第五过线孔16开设在第三桥架18背离第六过线孔17的下端，对接耳19对称固定连接在第三桥架18的侧端，第二皮条20固定连接在第三桥架18的上端，通过第一对接耳7、第二对接耳13和对接耳19并借助外加螺丝螺母将其固定，达到加固第一引桥1、对接桥2和第二引桥3的目的，通过引桥减小车辆与装置的侧方撞击力，加强了装置的自我保护；

一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构的使用方法，包括以下步骤：

s1、在工程中利用预制的模具，注塑成型第一引桥1、对接桥2和第二引桥3以及配套的隔板4；

s2、对步骤s1中制作侧第一引桥1、对接桥2和第二引桥3中的第一过线孔6、第二过线孔8第三过线孔11、第四过线孔12、第五过线孔16和第六过线孔17的内表面进行去毛刺抛光处理，并对隔板4的上表面进行去毛刺抛光处理；

s3、对步骤s2中抛光处理的部件进行镀层处理，镀上耐磨性和耐蚀性

的磷化膜；

s4、根据施工现场的要求，选定第一引桥1、对接桥2和第二引桥3和隔板4的个数，然后将零部件统一运输到施工现场；

s5、在需要铺设的地面进行预处理，将地面处理齐平，去除石块杂质，将各个第一引桥1、对接桥2和第二引桥3和隔板4的部件事先放置在一定的位置，然后进行组装；

s6、组装时将第一对接舌5嵌入第二桥架15后部，使第一过线孔6和第四过线孔12组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管线上方；

s7、另外如果目标管线直接摆放在地面则将线抬起后将隔板4插入至第一过线孔6和第四过线孔6的内，将目标管线断保护在装置内部；

s8、然后依次将多个对接桥2通过第二对接舌10相互对接使第四过线孔12与第三过线孔11形成完整槽孔，通过隔板4穿插对接，利用对接桥2相互对接增加覆盖面积，最后通过第二对接舌10将对接桥2和第二引桥3对接形成完整的过道桥。

在对接完成后，将第一皮条14和第二皮条20设置在连接缝处，在第一皮条14和第二皮条20进行加工制造时，在第一皮条14和第二皮条20上镀上磷化膜。

第一皮条14和第二皮条20采用耐磨性聚氨酯制作而成。

实施例2：

参照图2-4，一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一过线孔6、第二过线孔8第三过线孔11、第四过线孔12、第五过线孔16和第六过线孔17内壁均开设有滑槽，通过滑槽方便了隔板4的插接工作。

隔板4的侧端与第一引桥1、对接桥2和第二引桥3螺纹固定，借助外加螺丝穿过隔板4的侧端与第一桥架9、第二桥架15和第三桥架18固定，借助外加螺丝将隔板4与第一引桥1、对接桥2和第二引桥3固定，防止了隔板4安装后滑出，同时方便了拆卸，通过将装置拆卸后减小运输搬运的单体负重，方便了装置的搬运工作。

实施例3：

参照图5，一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，与实施例1基本相同，所述第一引桥1、对接桥2和第二引桥3的侧端滑动插接有卡块21和卡块23，所述卡块21和卡块23的侧端固定连接有支架22，所述支架22通过螺丝与对接桥2或第二引桥3螺纹固定，通过卡块21、卡块23和支架22直接由装置侧方固定，降低了加固难度。

工作原理：组装时将第一对接舌5嵌入第二桥架15后部，使第一过线孔6和第四过线孔12组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管线上方，若该线直接摆放在地表则将线抬起后将隔板4插入至第一过线孔6和第四过线孔12的内辟，将目标线断保护在装置内部，同理将多个对接桥2通过第二对接舌10相互对接使第四过线孔12与第三过线孔11形成完整槽孔，通过隔板4穿插对接，利用对接桥2相互对接增加覆盖面积，最后通过第二对接舌10将对接桥2和第二引桥3对接形成完整的过道桥，同理通过隔板4插入第二过线孔8内部，起到保护地表线路的目的，通过第一对接耳7、第二对接耳13和对接耳19并借助外加螺丝螺母将其固定，达到加固第一引桥1、对接桥2和第二引桥3的目的，借助外加螺丝穿过隔板4的侧端与第一桥架9、第二桥架15和第三桥架18固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。