桥梁加固用桥面裂缝修补装置的制作方法

本发明涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁加固用桥面裂缝修补装置。

背景技术：

桥梁中的桥面部分作为行车的重要路径，在长期使用后，由于现代桥梁工艺尚未到达较高水平，因此在桥梁完成建造并使用的过程中不可避免的会出现桥面裂缝等损坏情况，当裂缝发生于桥梁表面时，通常采用混凝土填补的方式对裂缝进行修补。当前常用的修补方式基本通过施工队到达桥面出现裂缝的位置，现场拌和水泥并对裂缝进行填补，在填补过程中不可避免的会将大量空气伴随水泥填入裂缝中，影响到了裂缝处用以填补的混凝土质量，其存在强度较低易导致短时间内再次开裂的隐患。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于提供一种桥梁加固用桥面裂缝修补装置，该桥梁加固用桥面裂缝修补装置能够避免裂缝填补后短时间内出现再次开裂的情况。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁加固用桥面裂缝修补装置，包括板体、握把、移动轮、钢板、混凝土搅拌器和水泥泵，所述握把固定在板体的一侧，移动轮的数量为四个，且四个移动轮均通过销轴与板体顶部四侧的凸起部活动连接，板体底部的水平高度高于移动轮底部的水平高度，钢板放置在板体的顶部，混凝土搅拌器固定安装在板体顶部前侧的中部，水泥泵固定安装在板体顶部前侧的中部，且水泥泵的入口与混凝土搅拌器的出口连接并连通，板体上固定安装有填缝机构，填缝机构嵌装在板体顶部的前侧并贯穿板体底部的前侧。

所述填缝机构包括壳体、球轴、螺纹杆、转钮、升降板、第一滑槽、导滑杆、出料机构、波纹管、第二滑槽、第三滑槽、固定片、复位弹簧和框板，壳体嵌装在板体顶部的前侧并贯穿板体底部的前侧，球轴嵌装在壳体顶部的中部并贯穿壳体内顶部的中部，螺纹杆纵向穿插在球轴内，且螺纹杆的顶端贯穿壳体的顶部并固定连接有转钮的底部，螺纹杆上螺纹连接有升降板，第一滑槽分别开设在升降板内壁的前后两侧，导滑杆的数量为两个，且两个导滑杆的顶端分别固定连接在壳体内顶部中部的后侧，出料机构的数量为两个，且两个出料机构分别活动安装在升降板内腔的左右两侧，波纹管的数量为两个，且两个波纹管的相背一端分别插接在两个出料机构的顶部内，两个波纹管的相对一端均贯穿壳体背面的顶部和板体的顶部并与水泥泵的出口连接并连通，第二滑槽开设在升降板的顶部并与升降板的内腔连通，两个波纹管的相背一端分别滑动连接在第二滑槽内腔的左右两侧，第三滑槽开设在壳体的顶部并与壳体的内腔连通，固定片的背面固定连接在升降板的内腔中部，复位弹簧的数量为两个，且两个复位弹簧的相对一端分别固定连接在固定片的左右两侧，两个复位弹簧的相背一端分别固定连接在两个出料机构的相对一侧，且两个复位弹簧的弹力分别大于两个出料机构的重量，框板的背面固定连接在壳体内后壁的底部，且框板的底部贯穿壳体的底部并延伸至壳体的下方。

优选的，所述出料机构包括填料棒、伸缩杆、出料槽、导滑块、放置块、容纳槽、接触球、梯形气囊和支撑气管。

优选的，所述填料棒位于框板的前侧，且填料棒左侧的底部向内凹陷形成凹口，凹口的底面朝向填料棒的左下方倾斜，伸缩杆的下半段插接在填料棒的顶部内，且伸缩杆的顶端贯穿第二滑槽和第三滑槽延伸至壳体的顶部并固定连接有握把，出料槽纵向开设在填料棒顶部远离伸缩杆的一侧，且出料槽的底端贯穿凹口的顶面并与凹口处连通，导滑块的相对一侧分别固定连接在填料棒前后两侧的顶部，且两个导滑块的相背一侧分别滑动连接在两个第一滑槽内，放置块的右侧固定连接在填料棒左侧的中部，容纳槽开设在放置块相背填料棒的一侧，接触球放置在容纳槽内，且接触球的左侧贯穿放置块相背填料棒的一侧，梯形气囊的顶部固定连接在填料棒的底部，支撑气管的数量为三个，且三个支撑气管呈等距状分布在梯形气囊内腔的左部、中部和右部，支撑气管的上下两端分别与梯形气囊内壁的上下两侧固定连接。

优选的，所述伸缩杆包括筒体和t形握杆，筒体的下半段插接在填料棒的顶部内，t形握杆倒置在筒体内，且t形握杆的顶端贯穿筒体的顶部并延伸至壳体的上方，筒体的顶端贯穿第三滑槽。

优选的，所述框板的底部呈内凹状，且框板的底部与移动轮的底部位于同一水平线上。

优选的，所述梯形气囊与支撑气管内均填充有空气。

相较于现有技术：

本发明提供了一种桥梁加固用桥面裂缝修补装置。具备以下有益效果：

(1)、该桥梁加固用桥面裂缝修补装置，在将板体通过移动轮移动至桥面开裂位置后，两个出料机构相互贴近并从壳体下方伸出并深入裂缝内，在复位弹簧作用力下两个出料机构分别贴近裂缝内壁的两侧，并经由混凝土搅拌器与水泥泵工作将混凝土从出料机构内排出，使得混凝土在经由出料机构排入裂缝内时贴近裂缝的内壁，与空气的接触面积被大大减小，从而避免了填缝混凝土内出现大量气孔的情况出现，保证了桥面裂缝填补后的正常使用。

(2)、该桥梁加固用桥面裂缝修补装置，在经由出料槽排出混凝土时，通过出料槽排出的混凝土与填料棒的凹口接触后，由于凹口内底部倾斜状的设计，达到了将混凝土优先排向贴近裂缝两侧的效果，使得混凝土沿着裂缝内壁流入裂缝底部并逐渐填满裂缝，这样的填补方式在减小混凝土与空气接触面积的同时，随着混凝土液表的不断升高，将裂缝内的空气逐渐挤出，进一步的确保了填补裂缝的混凝土内不含有较多空气，确保了对桥面裂缝的修补质量。

(3)、该桥梁加固用桥面裂缝修补装置，通过放置块、容纳槽与接触球的配合设置，使得在填料棒伸入裂缝内后，接触球率先与裂缝内壁接触，通过接触球的曲面能够有效降低与裂缝内壁之间的摩擦力，同时在复位弹簧作用力下接触球始终与裂缝内壁接触，使得使用者在拉动移动板对整条裂缝进行填补的过程中，接触球始终滑动在裂缝的内壁上并保证填料棒始终贴近裂缝的内壁排出混凝土，充分保证了裂缝内混凝土的填补均匀度。

(4)、该桥梁加固用桥面裂缝修补装置，通过在填料棒底部设置梯形气囊，以及支撑气管的配合设置，从而能够在混凝土液表不断上升的过程中，通过梯形气囊内填充的空气使其位于混凝土液表，并通过其内部的支撑气管提高梯形气囊的抗形变能力，使得混凝土逐渐填满裂缝时出料机构从裂缝内移出，并通过框板对裂缝表面的混凝土进行刮平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明填缝机构的剖视图；

图3为本发明框板的右侧剖视图；

图4为本发明出料机构的剖视图；

图5为本发明伸缩杆的剖视图。

图中：1板体、2握把、3移动轮、4钢板、5混凝土搅拌器、6水泥泵、7填缝机构、701壳体、702球轴、703螺纹杆、704转钮、705升降板、706第一滑槽、707导滑杆、708出料机构、709波纹管、710第二滑槽、711第三滑槽、712固定片、713复位弹簧、714框板、7081填料棒、7082伸缩杆、7083出料槽、7084导滑块、7085放置块、7086容纳槽、7087接触球、7088梯形气囊、7089支撑气管。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁加固用桥面裂缝修补装置，包括板体1、握把2、移动轮3、钢板4、混凝土搅拌器5和水泥泵6，握把2固定在板体1的一侧，移动轮3的数量为四个，且四个移动轮3均通过销轴与板体1顶部四侧的凸起部活动连接，板体1底部的水平高度高于移动轮3底部的水平高度，钢板4放置在板体1的顶部，混凝土搅拌器5固定安装在板体1顶部前侧的中部，水泥泵6固定安装在板体1顶部前侧的中部，且水泥泵6的入口与混凝土搅拌器5的出口连接并连通，板体上固定安装有填缝机构7，填缝机构7嵌装在板体1顶部的前侧并贯穿板体1底部的前侧。

填缝机构7包括壳体701、球轴702、螺纹杆703、转钮704、升降板705、第一滑槽706、导滑杆707、出料机构708、波纹管709、第二滑槽710、第三滑槽711、固定片712、复位弹簧713和框板714，壳体701嵌装在板体1顶部的前侧并贯穿板体1底部的前侧，球轴702嵌装在壳体701顶部的中部并贯穿壳体701内顶部的中部，螺纹杆703纵向穿插在球轴702内，且螺纹杆703的顶端贯穿壳体701的顶部并固定连接有转钮704的底部，螺纹杆703上螺纹连接有升降板705，第一滑槽706分别开设在升降板705内壁的前后两侧，导滑杆707的数量为两个，且两个导滑杆707的顶端分别固定连接在壳体701内顶部中部的后侧，出料机构708的数量为两个，且两个出料机构708分别活动安装在升降板705内腔的左右两侧，波纹管709的数量为两个，且两个波纹管709的相背一端分别插接在两个出料机构708的顶部内，两个波纹管709的相对一端均贯穿壳体701背面的顶部和板体1的顶部并与水泥泵6的出口连接并连通，第二滑槽710开设在升降板705的顶部并与升降板705的内腔连通，两个波纹管709的相背一端分别滑动连接在第二滑槽710内腔的左右两侧，第三滑槽711开设在壳体701的顶部并与壳体701的内腔连通，固定片712的背面固定连接在升降板705的内腔中部，复位弹簧713的数量为两个，且两个复位弹簧713的相对一端分别固定连接在固定片712的左右两侧，两个复位弹簧713的相背一端分别固定连接在两个出料机构708的相对一侧，且两个复位弹簧713的弹力分别大于两个出料机构708的重量，框板714的背面固定连接在壳体701内后壁的底部，且框板714的底部贯穿壳体701的底部并延伸至壳体701的下方，框板714的底部呈内凹状，且框板714的底部与移动轮3的底部位于同一水平线上。

出料机构708包括填料棒7081、伸缩杆7082、出料槽7083、导滑块7084、放置块7085、容纳槽7086、接触球7087、梯形气囊7088和支撑气管7089，填料棒7081位于框板714的前侧，且填料棒7081左侧的底部向内凹陷形成凹口，凹口的底面朝向填料棒7081的左下方倾斜，伸缩杆7082的下半段插接在填料棒7081的顶部内，且伸缩杆7082的顶端贯穿第二滑槽710和第三滑槽711延伸至壳体701的顶部并固定连接有握把，伸缩杆7082包括筒体和t形握杆，筒体的下半段插接在填料棒7081的顶部内，t形握杆倒置在筒体内，且t形握杆的顶端贯穿筒体的顶部并延伸至壳体701的上方，筒体的顶端贯穿第三滑槽711，出料槽7083纵向开设在填料棒7081顶部远离伸缩杆7082的一侧，且出料槽7083的底端贯穿凹口的顶面并与凹口处连通，导滑块7084的相对一侧分别固定连接在填料棒7081前后两侧的顶部，且两个导滑块7084的相背一侧分别滑动连接在两个第一滑槽706内，放置块7085的右侧固定连接在填料棒7081左侧的中部，容纳槽7086开设在放置块7085相背填料棒7081的一侧，接触球7087放置在容纳槽7086内，且接触球7087的左侧贯穿放置块7085相背填料棒7081的一侧，梯形气囊7088的顶部固定连接在填料棒7081的底部，支撑气管7089的数量为三个，且三个支撑气管7089呈等距状分布在梯形气囊7088内腔的左部、中部和右部，支撑气管7089的上下两端分别与梯形气囊7088内壁的上下两侧固定连接，梯形气囊7088与支撑气管7089内均填充有空气。

该桥梁加固用桥面裂缝修补装置使用时，通过握把2和移动轮3将板体1移动至桥面开裂位置，使用者将两根t形握杆握持于一只手内，同时转动转钮704带动螺纹杆703在球轴702内转动，使得升降板705沿着导滑杆707向下移动，填料棒7081在横向移动过程中通过导滑块7084在第一滑槽706内滑动，填料棒7081作纵向移动时通过筒体沿着t形握杆上下移动，填料棒7081伸入裂缝内后使用者松开t形握杆，在复位弹簧713的推力下接触球7087与裂缝内壁接触，混凝土搅拌器5与水泥泵6工作将混凝土经由波纹管709和出料槽7083从填料棒7081内排出，通过凹口倾斜状的内底部将混凝土沿着裂缝内壁排入裂缝底部，混凝土液表不断上升的过程中推动梯形气囊7088并带动填料棒7081向上移动并带动升降板705，通过框板714将裂缝表面的混凝土刮平。