一种加热面角度可调的就地热再生加热机的制作方法

本发明涉及一种就地热再生路面加热的专用设备，具体地说是涉及一种加热面角度可调的就地热再生加热机。

背景技术：

就地热再生施工时，路面加热是一个重要环节，通过不同热源对旧沥青路面加热，达到预期温度使路面软化，进而实现耙松、拌合、摊铺的目的。

现在市场上大部分加热机，其加热装置均采用固定设计，由于加热机整体较长，在路面出现高低起伏，纵坡较大时，加热机前后加热装置与路面会产生较大夹角，导致加热装置不能贴合路面，加热装置提供的加热能力不足。

技术实现要素：

基于上述技术问题，本发明提出一种加热面角度可调的就地热再生加热机，以解决路面出现横、纵坡时对路面加热不足的问题。

本发明所采用的技术解决方案是：

一种加热面角度可调的就地热再生加热机，包括车体，在车体的一端设置有动力系统，车体包括前段体和后段体，在前段体和后段体之间设置有操控台；

在前段体的底部设置有第一加热箱，在后段体的底部设置有第二加热箱，第一加热箱和第二加热箱通过热风输送软管连接；

在前段体的区域设置有用于对热风加热升温的燃烧器和用于输送热风的风机；在后段体的区域设置有用于调整第二加热箱角度的液压缸；

所述液压缸包括用于对第二加热箱纵向角度调整的第一液压缸，以及用于对第二加热箱横向角度调整的第二液压缸和第三液压缸；

第一液压缸安装在后段体的顶部，第一液压缸的活塞杆通过调节链条与第二加热箱的尾端连接，第二加热箱的前端与后段体转动连接；在后段体的尾端设置有与传动链条相配合的转动齿轮；

第二液压缸和第三液压缸分别安装在第二加热箱的两侧顶部。

优选的，在第二加热箱的顶部还设置有角度限位柱，在后段体上设置有角度限位柱相配合的限位孔，角度限位柱插入限位孔中。

优选的，在前段体和后段体之间设置有转向轮，在转向轮处配置有盘式转向机构。

优选的，所述调节链条连接在第二加热箱的尾端中心位置。

优选的，所述盘式转向机构包括回转支撑结构和用于驱动回转支撑结构的转向液压缸；所述转向轮共设置2个，每一转向轮上均配置一个盘式转向机构，两个盘式转向机构中的回转支撑结构通过联动杆传动连接。

优选的，在转向液压缸上配置有转向角度传感器，转向角度传感器与操控台连接，在操控台上设置有用于实时显示转向角度的显示屏。

优选的，所述热风输送软管采用耐高温密封材料加工制成。

本发明的有益技术效果是：

本发明车体前后底部设置有两组用于对地加热的加热箱，两组加热箱中间采用耐高温软管连接，加热箱热能由燃烧器提供，第二加热箱具有加热箱角度可调功能，可以适应各种起伏路面，保证加热箱能够始终贴合路面加热，保证加热效果。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1为本发明加热机的主视结构原理示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的局部结构示意图，主要示出调节链条与液压缸的布置；

图4为图1的后视图；

图5为本发明加热机加热面角度倾斜横向调节的示意图，图中示出朝一侧倾斜；

图6为本发明加热机加热面角度倾斜横向调节的示意图，图中示出朝另一侧倾斜；

图7为本发明加热机加热面角度倾斜纵向调节的示意图，图中示出加热机爬坡状态；

图8为本发明加热机加热面角度倾斜纵向调节的示意图，图中示出加热机下坡状态；

图9为本发明加热机中盘式转向机构的结构示意图；

图10主要示出盘式转向机构中联动杆的布置示意图；

图11为本发明中角度限位柱的限位原理示意图，图中示出本发明中角度限位柱与限位孔相配合的一种状态图；

图12示出本发明中角度限位柱与限位孔相配合的另一种状态图；

图13为本发明的整体结构示意图，图中主要示出热风输送软管部分。

具体实施方式

结合附图，一种加热面角度可调的就地热再生加热机，包括车体，在车体的一端设置有动力系统1，车体包括前段体101和后段体102，在前段体和后段体之间设置有操控台2。在前段体101的底部设置有第一加热箱3，在后段体102的底部设置有第二加热箱4，第一加热箱3和第二加热箱4通过热风输送软管5连接。在前段体101的区域设置有用于对热风加热升温的燃烧器6和用于输送热风的风机7。在后段体102的区域设置有用于调整第二加热箱4角度的液压缸。所述液压缸包括用于对第二加热箱纵向角度调整的第一液压缸8，以及用于对第二加热箱横向角度调整的第二液压缸9和第三液压缸10。第一液压缸8安装在后段体的顶部，第一液压缸的活塞杆通过调节链条11与第二加热箱的尾端连接，第二加热箱的前端与后段体转动连接。在后段体的尾端设置有与传动链条相配合的转动齿轮12。第二液压缸9和第三液压缸10分别安装在第二加热箱4的两侧顶部。

作为对本发明的进一步设计，在第二加热箱的顶部还设置有角度限位柱13，在后段体上设置有角度限位柱相配合的限位孔14，角度限位柱13插入限位孔14中。

更进一步的，在前段体和后段体之间设置有转向轮15，在转向轮处配置有盘式转向机构16。所述盘式转向机构16包括回转支撑结构161和用于驱动回转支撑结构的转向液压缸162。所述转向轮共设置2个，每一转向轮上均配置一个盘式转向机构，两个盘式转向机构中的回转支撑结构通过联动杆163传动连接。在转向液压缸162上配置有转向角度传感器164，转向角度传感器164与操控台2连接，在操控台上设置有用于实时显示转向角度的显示屏。

进一步的，所述调节链条连接在第二加热箱的尾端中心位置。

更进一步的，所述热风输送软管5采用耐高温密封材料加工制成。

本发明是一种加热装置或者说加热面可变角度加热机，能适应路面各种高低起伏，实时贴合路面，提供充足加热。该加热机包括车体、动力单元、加热单元、转向单元和操作单元，其中，车体前后底部设置有两组用于对地加热的加热箱，两组加热箱中间采用耐高温软管即热风输送软管连接，加热箱热能由热风炉内设置的燃烧器提供。第二加热箱具有加热箱角度可调功能，可以适应各种起伏路面，转向装置采用液压盘式转向轴，使加热机具有更大的转向角度，转向轴预装的角度传感器可让操作人员实时观测到车轮的转向角度，便于操作。

下面结合各个附图对本发明的工作原理进行说明：

图1为加热机平视图，主要由动力单元、操作台、车体、转向装置、第一加热板、第二加热板、燃烧器，风机加热箱软连接等组成。

图2为加热机组俯视图，操控台位于加热机两台加热箱中心位置，使驾驶员拥有更好的可视角度，更全面的了解加热机的工作状态。另外加热机可加装有无线操作装置，驾驶员可以在车辆附近完成车辆的所有操作。

图3示出的角度调节机构由两个固定在第二加热板的液压缸、一个固定在车架的液压缸和调节链条、齿轮等组成。加热路面平整时，固定在车架的液压缸调节链条长度使第二加热箱的底面与第一加热箱的底面平行。

图4示出调节链条固定在加热板尾部中心位置，保证加热板平衡。在原路面出现横纵起伏时，可通过控制液压缸伸长和缩短调节加热箱与路面间距，避免了加热高度不一致导致影响路面加热效果。

图5-图6示出路面出现横向坡度时，通过调节各液压缸使加热板(加热箱)形成与地面平行的角度，加热板各部分始终与地面保持一定加热高度，确保加热效果。

图7示出加热机驶入下坡或者驶离上坡时，与链条相连的液压缸伸长，链条下放，使加热板得到一个与路面平行的角度，始终保持各个位置对地加热的高度，保证加热效果。角度限位柱固定了加热板的最大倾角，避免加热板与地面磕碰至损，进一步保证整体结构的稳定性。

图8示出加热机驶离下坡或驶入上坡时，连接链条的液压缸回收，调节链条将第二加热板尾部吊起一定角度，避免加热板与路面磕碰。

图9示出的盘式转向轴的设立使加热机组有更大的转向角度，对转弯及路面接缝处的加热工作减少死角。同时预留了两组加热板中间软连接机构的空间。转向液压缸安装有转向角度传感器，使操控台显示屏能实时控制转向角度。

图10为盘式转向机构正视图，本装置通过转向盘两侧液压缸推动回转支撑结构转向。当一侧的转向液压缸伸长时，在联动杆限制下，另一侧转向液压缸相应的收缩，完成转向动作，联动杆保证两侧车轮同步转向。

图11-图12示出角度限位柱工作原理，通过限位孔限制固定在加热板上的限位柱，进而限制加热板倾斜的角度。刚性限位结构具有良好的稳定性，确保意外情况下加热板不会直接磕碰地面造成损坏。

图13示出第一加热箱、第二加热箱通过软连接装置形成通风管道，当第二加热箱升降时两加热箱形成高度差，软连接的方式不影响加热箱角度调节。连接装置为耐高温密封材料。保证气密性同时具有良好的耐高温和保温性能，最大限度减小连接处热损耗。

上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。

以上仅描述了本发明的基本原理和优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。