一种安全防冲撞减速带的制作方法

本发明涉及道路安全领域，具体为一种安全防冲撞减速带。

背景技术：

近些年来，随着汽车的普及，在给人们出行带来便利的同时，也给人们增添了不少烦恼，由于驾驶人的不规范驾驶，交通安全事故时有发生，对人们的出行造成极大的安全隐患。

现阶段，人们通常在人口出入较集中的路段设立减速带，但减速带有时候不能很好的保护行人的安全，当遇到速度较快的车子时，仍会对行人造成安全隐患，而且会对车子造成一定损害。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种安全防冲撞减速带，克服保障路人安全性能低下和对车子造成损害大等问题，提高保护路人安全性能和降低对车子的损害。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种安全防冲撞减速带，包括机壳，所述机壳左端设有活动腔，所述机壳内右端设有从动腔，所述从动腔下侧设有传动腔，所述传动腔内设有为装置提供动力的传动机构，所述从动腔内设有将高速冲撞车辆减速的减速机构，所述传动腔内右端设有起升降作用的升降机构，所述活动腔内设有感应速度并启动装置的速度感应机构；

所述速度感应机构包括位于所述活动腔内且在腔内上下移动的减速带，所述减速带内设有两端开口向上的缓冲腔，所述缓冲腔两端内均设有可在腔内上下移动的缓冲板，所述缓冲板上端面设有压缩弹簧与所述缓冲腔上腔壁连接，所述缓冲腔内下端还设有可在腔内上下移动的压板，所述缓冲腔内设有位于所述压板上侧和两个所述缓冲板下侧的缓冲液，所述活动腔下侧设有活塞腔，所述活塞腔内设有可在腔内上下移动的活塞板，所述活塞板上端面固定设有顶杆，所述顶杆上端与所述压板下端面固定连接，所述减速带下端面设有两根复位弹簧与所述活动腔下腔壁连接，所述传动腔左侧设有推板腔，所述推板腔右侧设有电源腔，所述推板腔内设有可在腔内左右移动的推板，所述推板左端面设有两根拉伸弹簧与所述推板腔左端面连接，所述推板右端面固定设有一根右端可伸入所述电源腔内的推杆，所述电源腔内右端固定设有电源，所述电源腔左端设有可在腔内左右移动的导电块，所述导电块左端面固定设有两根弹力弹簧，所述导电块上端面设有开口向上的卡槽，所述导电块下端面固定连接有导线，所述电源腔上腔壁设有开口下的第一推块腔，所述第一推块腔内设有可在腔内上下移动的第一推块，所述第一推块上端面固定连接有细绳，所述第一推块上端面设有伸缩弹簧与所述第一推块腔上腔壁连接，所述活塞腔下端设有弯管与所述推板腔连通；

通过所述速度感应机构感应汽车行驶速度，当汽车速度过大时，所述减速机构启动，对汽车进行减速处理。

进一步地，所述传动机构包括固定在所述传动腔下腔壁上的电机，所述电机上端动力连接有传动轴，所述传动轴下端设有主动带轮，所述主动带轮上连接有皮带，所述传动轴上端设有位于所述从动腔内的第一锥齿轮，所述传动腔左端的上下腔壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴下端设有从动带轮，所述从动带轮通过所述皮带与所述主动带轮连接，所述旋转轴上端设有从动齿轮。

进一步地，所述升降机构包括转动连接在所述传动腔下腔壁且位于所述旋转轴右侧的转轴，所述转轴下端设有卷绳轮，所述卷绳轮上连接有拉绳，所述转轴上端设有转动齿轮，所述转动齿轮上端面固定设有螺纹套筒，所述螺纹套筒在所述传动腔上腔壁内转动连接，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆上端有螺纹下端无螺纹。

进一步地，所述减速机构包括转动连接在所述从动腔前后腔壁的主动轴，所述主动轴上转动连接有旋转块，所述旋转块内设有开口向上的减速腔，所述减速腔右端前后腔壁转动连接有从动轴，所述从动轴上设有从动滚筒，所述主动轴上设有位于所述减速腔内的主动滚筒，所述主动滚筒上连接有输送带，所述从动滚筒通过所述输送带与所述主动滚筒转动连接，所述减速腔前后腔壁还转动连接有三根相同的固定轴，所述固定轴上设有支撑轮，所述支撑轮对所述输送带上端起支撑作用，所述主动轴前端设有主动滚筒，所述主动滚筒上连接有链条，所述从动腔前后腔壁转动连接有位于所述旋转块下侧的转动轴，所述转动轴前端设有主动链轮，所述主动链轮通过所述链条与所述主动滚筒转动连接，所述转动轴后端设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述旋转块右端下端面固定设有固定块，所述固定块内设有开口向下的移动腔，所述移动腔内设有可在腔内左右滑动的移动块，所述移动块与所述螺杆上端转动连接。

进一步地，所述升降机构还包括设在所述转轴下端且位于所述转动齿轮下侧的卷绳轮，所述卷绳轮上连接有拉绳，所述固定块下端面与连接有所述拉绳一端。

进一步地，所述速度感应机构还包括位于所述从动腔右腔壁且开口向左的第二推块腔，所述第二推块腔内设有可在腔内左右移动的第二推块，所述第二推块右端面设有弹性弹簧与所述第二推块腔右腔壁连接，所述第二推块下端面连接有所述细绳一端。

进一步地，初始状态下，所述弹性弹簧处于压缩状态，所述第二推块被所述旋转块向右挤压位于所述第二推块腔内，所述细绳被拉紧。

进一步地，所述复位弹簧的弹力大于所述减速带的重力，可以推动所述减速带向上运动复位。

进一步地，所述弹性弹簧的弹力大于所述第二推块在所述第二推块腔内滑动时受到的摩擦力。

本发明的有益效果：该装置结构简单，操作便捷，该装置在工作时，可让低俗行驶的车辆平稳通过，面对高速冲撞的车辆装置会自动启动，会及时对高速行驶的车辆进行一个相对减速处理，以保障路人的人生安全和减少对车辆的损害。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a处结构示意图；

图3是本发明实施例图1中b处结构示意图；

图4是本发明实施例图1中c处结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-4所述的一种安全防冲撞减速带，包括机壳10，所述机壳10左端设有活动腔33，所述机壳10内右端设有从动腔38，所述从动腔38下侧设有传动腔18，所述传动腔18内设有为装置提供动力的传动机构74，所述从动腔38内设有将高速冲撞车辆减速的减速机构75，所述传动腔18内右端设有起升降作用的升降机构77，所述活动腔33内设有感应速度并启动装置的速度感应机构76，所述速度感应机构76包括位于所述活动腔33内且在腔内上下移动的减速带35，所述减速带35内设有两端开口向上的缓冲腔72，所述缓冲腔72两端内均设有可在腔内上下移动的缓冲板73，所述缓冲板73上端面设有压缩弹簧70与所述缓冲腔72上腔壁连接，所述缓冲腔72内下端还设有可在腔内上下移动的压板36，所述缓冲腔72内设有位于所述压板36上侧和两个所述缓冲板73下侧的缓冲液37，所述活动腔33下侧设有活塞腔30，所述活塞腔30内设有可在腔内上下移动的活塞板31，所述活塞板31上端面固定设有顶杆32，所述顶杆32上端与所述压板36下端面固定连接，所述减速带35下端面设有两根复位弹簧34与所述活动腔33下腔壁连接，所述传动腔18左侧设有推板腔27，所述推板腔27右侧设有电源腔66，所述推板腔27内设有可在腔内左右移动的推板26，所述推板26左端面设有两根拉伸弹簧28与所述推板腔27左端面连接，所述推板26右端面固定设有一根右端可伸入所述电源腔66内的推杆25，所述电源腔66内右端固定设有电源67，所述电源腔66左端设有可在腔内左右移动的导电块59，所述导电块59左端面固定设有两根弹力弹簧60，所述导电块59上端面设有开口向上的卡槽61，所述导电块59下端面固定连接有导线24，所述电源腔66上腔壁设有开口下的第一推块腔63，所述第一推块腔63内设有可在腔内上下移动的第一推块62，所述第一推块62上端面固定连接有细绳64，所述第一推块62上端面设有伸缩弹簧65与所述第一推块腔63上腔壁连接，所述活塞腔30下端设有弯管29与所述推板腔27连通，通过所述速度感应机构76感应汽车行驶速度，当汽车速度过大时，所述减速机构75启动，对汽车进行减速处理。

有益地，所述传动机构74包括固定在所述传动腔18下腔壁上的电机23，所述电机23上端动力连接有传动轴22，所述传动轴22下端设有主动带轮21，所述主动带轮21上连接有皮带19，所述传动轴22上端设有位于所述从动腔38内的第一锥齿轮20，所述传动腔18左端的上下腔壁转动连接有旋转轴15，所述旋转轴15下端设有从动带轮16，所述从动带轮16通过所述皮带19与所述主动带轮21连接，所述旋转轴15上端设有从动齿轮17。

有益地，所述升降机构77包括转动连接在所述传动腔18下腔壁且位于所述旋转轴15右侧的转轴12，所述转轴12下端设有卷绳轮13，所述卷绳轮13上连接有拉绳58，所述转轴12上端设有转动齿轮14，所述转动齿轮14上端面固定设有螺纹套筒11，所述螺纹套筒11在所述传动腔18上腔壁内转动连接，所述螺纹套筒11内螺纹连接有螺杆57，所述螺杆57上端有螺纹下端无螺纹。

有益地，所述减速机构75包括转动连接在所述从动腔38前后腔壁的主动轴40，所述主动轴40上转动连接有旋转块50，所述旋转块50内设有开口向上的减速腔44，所述减速腔44右端前后腔壁转动连接有从动轴49，所述从动轴49上设有从动滚筒48，所述主动轴40上设有位于所述减速腔44内的主动滚筒41，所述主动滚筒41上连接有输送带47，所述从动滚筒48通过所述输送带47与所述主动滚筒41转动连接，所述减速腔44前后腔壁还转动连接有三根相同的固定轴46，所述固定轴46上设有支撑轮45，所述支撑轮45对所述输送带47上端起支撑作用，所述主动轴40前端设有主动滚筒41，所述主动滚筒41上连接有链条42，所述从动腔38前后腔壁转动连接有位于所述旋转块50下侧的转动轴43，所述转动轴43前端设有主动链轮39，所述主动链轮39通过所述链条42与所述主动滚筒41转动连接，所述转动轴43后端设有与所述第一锥齿轮20啮合连接的第二锥齿轮68，所述旋转块50右端下端面固定设有固定块56，所述固定块56内设有开口向下的移动腔78，所述移动腔78内设有可在腔内左右滑动的移动块55，所述移动块55与所述螺杆57上端转动连接。

有益地，所述升降机构77还包括设在所述转轴12下端且位于所述转动齿轮14下侧的卷绳轮13，所述卷绳轮13上连接有拉绳58，所述固定块56下端面与连接有所述拉绳58一端。

有益地，所述速度感应机构76还包括位于所述从动腔38右腔壁且开口向左的第二推块腔51，所述第二推块腔51内设有可在腔内左右移动的第二推块53，所述第二推块53右端面设有弹性弹簧52与所述第二推块腔51右腔壁连接，所述第二推块53下端面连接有所述细绳64一端。

有益地，初始状态下，所述弹性弹簧52处于压缩状态，所述第二推块53被所述旋转块50向右挤压位于所述第二推块腔51内，所述细绳64被拉紧。

有益地，所述复位弹簧34的弹力大于所述减速带35的重力，可以推动所述减速带35向上运动复位。

有益地，所述弹性弹簧52的弹力大于所述第二推块53在所述第二推块腔51内滑动时受到的摩擦力。

整个装置的机械动作的顺序：

1：当汽车以较低速度通过减速带35时，缓冲腔72内的缓冲液37会推动两块缓冲板73向上运动，从而压板36无法下降到最大距离，则无法推动顶杆32以及顶杆32下端的活塞板31运动最大距离，从而无法推动导电块59与电源67接触，装置则无法启动；

2：当汽车速度较高通过减速带35时，则通过缓冲液37液压向下最大距离挤压顶杆32，从而向下推动活塞板31，活塞腔30内气压增大，从而推动压板36向右运动，从而通过推杆25向右挤压导电块59，导电块59与右侧的电源67接触连接，电机23开始启动；

3：电机23工作带动传动轴22转动，从而带动传动轴22上的主动带轮21和第一锥齿轮20转动，从而带动与第一锥齿轮20啮合连接的第二锥齿轮68转动，从而带动转动轴43和转动轴43上的主动链轮39转动，从而带动通过链条42与主动链轮39连接的主动滚筒41转动，从而带动主动轴40和主动轴40上的主动滚筒69转动，从而带动通过输送带47与之连接的从动滚筒48转动；

4：主动带轮21转动带动通过皮带19与之连接的从动带轮16转动，从而带动旋转轴15和旋转轴15上端的从动齿轮17转动，从而带动与之啮合连接的转动齿轮14转动，从而带动转轴12和卷绳轮13转动，从而将拉绳58松弛，转动齿轮14转动带动螺纹套筒11转动，从而带动与之螺纹连接的螺杆57转动，螺杆57受到限制无法转动，从而向上运动，将旋转块50顶起，当螺杆57向上运动到与螺纹套筒11失去螺纹连接时，停止上升，高速汽车通过减速带35运动到输送带47上，输送带47转动方向与汽车行驶相同且带有一定转速，汽车在输送带47上相对运动，相对地面速度减低，再强制其减速停车；

5：制止高速汽车后，启动电机23反转，从而带动传动轴22反转，通过一系列机械传动带动卷绳轮13反转，将拉绳58收紧，从而将螺杆57向下拉紧与螺纹套筒11重新啮合，再通过所述螺纹套筒11反转带动螺杆57下降复位，旋转块50复位重新挤压第二推块53，从而将细绳64拉紧，第一推块62被细绳64向上拉动与卡槽61脱离，导电块59在弹力弹簧60作用下向左运动复位。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。