本发明属于路桥交通安全设施领域，特别是涉及一种道路交通桥墩防撞安装套件。
背景技术：
防撞桥墩是一种非常普遍的路桥和海上交通安全设施，在一些比较危险的地区得到了广泛的应用，当船体或车辆等物体与桥墩相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，在巨大的冲击力作用下，坚固、抗撞击能力强、缓冲性能好的防撞桥墩是非常必要的路桥和海上交通安全基础设施，在最近的二十年，我国建设了近百座跨江、跨海大桥，很多都是超级工程，但船体等物体撞击桥墩而引发重大人员伤亡、财产损失等事件时有发生，说明在海上交通的桥墩防撞设计和防撞措施上还有不足，我国桥墩防撞研究起步还比较晚，在早期重视程度不够好，许多防撞设计理论和计算方法都是参照国外的研究成果，所以研制设计出既能够有效吸收和缓冲船体等物体对桥墩的撞击力，又能通过偏航机制使船体大部分动能被自身带走的防撞桥墩设施尤为关键，从而达到桥梁不损坏、船体不被破坏、桥墩够坚固的设计目的，而且我国的海上交通对国民经济和社会发展起着重要的影响作用，同时我国的公路交通以及桥梁发展迅猛，带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件则是公路交通非常重要的安全保障设施，可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆和桥墩损坏得概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害，所以提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的防撞桥墩十分重要。各类撞击等事故，时常由于撞击而产生的巨大冲击力造成人员伤亡和经济损失，为了最大限度地控制撞击造成的损失，有必要开发防撞效果较好的防撞桥墩，在一些带有桥梁的公路地区修建防撞效果较好的防撞桥墩等安全防撞系列工程十分必要，能对撞击所产生交通事故的后果进行明显的控制，可以有效地起到降低人员伤亡和经济损失的效果。
技术实现要素：
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种道路交通桥墩防撞安装套件，防撞能力强、抗变形能力大和稳定性高，可最大限度吸收撞击能量，在发生撞击时能显著增加桥墩防撞能力以及减少碰撞对车体造成的破坏，设置的内包连接固定板层、外圈防撞耗能连接固定板、高强固定连接铰、铰协调连接弹力杆件和普通固定连接铰能够相互协调形成完整减震耗能保护结构，本发明道路交通桥墩防撞安装套件设计合理，能有效降低意外发生时桥墩结构破坏概率以及车体成员危险系数。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
道路交通桥墩防撞安装套件，主要包括桥墩柱结构主体、内包连接固定板层、外圈防撞耗能连接固定板、高强固定连接铰、铰协调连接弹力杆件、普通固定连接铰、主耗能挤压防撞填充层、耗能减震薄壁软钢板结构、辅耗能挤压填充材料层和防撞保护垫外包层，道路交通桥墩防撞安装套件的结构中，在桥墩柱结构主体的外层设置内包连接固定板层，在内包连接固定板层的外圈设置外圈防撞耗能连接固定板，在内包连接固定板层和外圈防撞耗能连接固定板之间设置若干高强固定连接铰、普通固定连接铰，高强固定连接铰设置在内包连接固定板层的外表面和外圈防撞耗能连接固定板的内表面，并且均和内包连接固定板层、外圈防撞耗能连接固定板固定连接，普通固定连接铰设置在内包连接固定板层和外圈防撞耗能连接固定板之间，普通固定连接铰和与其相邻的高强固定连接铰采用铰协调连接弹力杆件进行连接，同时在内包连接固定板层和外圈防撞耗能连接固定板之间设置主耗能挤压防撞填充层，在主耗能挤压防撞填充层中设置若干耗能减震薄壁软钢板结构，并且在耗能减震薄壁软钢板结构内填充辅耗能挤压填充材料层，在外圈防撞耗能连接固定板的外层设置防撞保护垫外包层。
外圈防撞耗能连接固定板和耗能减震薄壁软钢板结构采用低屈服点耗能钢板制作而成。
辅耗能挤压填充材料层采用泡沫铝制作而成。
高强固定连接铰设置在内包连接固定板层的外表面和外圈防撞耗能连接固定板的内表面，并且均和内包连接固定板层、外圈防撞耗能连接固定板采用焊接方式进行固定连接。
主耗能挤压防撞填充层采用高阻尼橡胶材料制成，并且厚度设置在40cm-80cm之间。
防撞保护垫外包层的厚度设置在20cm-40cm之间。
本发明的有益效果是防撞能力强、抗变形能力大和稳定性高，可最大限度吸收撞击能量，极大缓冲撞击产生巨大冲击力，显著提高桥墩和车体安全性能，在发生撞击时能显著增加桥墩防撞能力以及减少碰撞对车体造成的破坏，设置的内包连接固定板层、外圈防撞耗能连接固定板、高强固定连接铰、铰协调连接弹力杆件和普通固定连接铰能够相互协调形成完整减震耗能保护结构，能够帮助桥墩结构实现显著隔震效果，同时设置的主耗能挤压防撞填充层、耗能减震薄壁软钢板结构和辅耗能挤压填充材料层能充分耗散撞击能量，将冲撞力进行分散传导，能使耗能效率显著提升，大大减少车体与桥墩之间能量交换，从而减少桥墩所受直接作用力，本发明道路交通桥墩防撞安装套件设计合理，能有效降低意外发生时桥墩结构破坏概率以及车体成员危险系数。
附图说明
下面结合附图对本发明中的道路交通桥墩防撞安装套件作进一步说明：
图1为本发明道路交通桥墩防撞安装套件示意图。
图中：1为桥墩柱结构主体；2为内包连接固定板层；3为外圈防撞耗能连接固定板；4为高强固定连接铰；5为铰协调连接弹力杆件；6为普通固定连接铰；7为主耗能挤压防撞填充层；8为耗能减震薄壁软钢板结构；9为辅耗能挤压填充材料层；10为防撞保护垫外包层。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
一种道路交通桥墩防撞安装套件，如图1所示，主要包括桥墩柱结构主体1、内包连接固定板层2、外圈防撞耗能连接固定板3、高强固定连接铰4、铰协调连接弹力杆件5、普通固定连接铰6、主耗能挤压防撞填充层7、耗能减震薄壁软钢板结构8、辅耗能挤压填充材料层9和防撞保护垫外包层10。道路交通桥墩防撞安装套件的结构中，在桥墩柱结构主体1的外层设置内包连接固定板层2，在内包连接固定板层2的外圈设置外圈防撞耗能连接固定板3，在内包连接固定板层2和外圈防撞耗能连接固定板3之间设置若干高强固定连接铰4、普通固定连接铰6，高强固定连接铰4设置在内包连接固定板层2的外表面和外圈防撞耗能连接固定板3的内表面，并且均和内包连接固定板层2、外圈防撞耗能连接固定板3固定连接，普通固定连接铰6设置在内包连接固定板层2和外圈防撞耗能连接固定板3之间，普通固定连接铰6和与其相邻的高强固定连接铰4采用铰协调连接弹力杆件5进行连接，同时在内包连接固定板层2和外圈防撞耗能连接固定板3之间设置主耗能挤压防撞填充层7，在主耗能挤压防撞填充层7中设置若干耗能减震薄壁软钢板结构8，并且在耗能减震薄壁软钢板结构8内填充辅耗能挤压填充材料层9，在外圈防撞耗能连接固定板3的外层设置防撞保护垫外包层10。
外圈防撞耗能连接固定板3和耗能减震薄壁软钢板结构8采用低屈服点耗能钢板制作而成。
辅耗能挤压填充材料层9采用泡沫铝制作而成。
高强固定连接铰4设置在内包连接固定板层2的外表面和外圈防撞耗能连接固定板3的内表面，并且均和内包连接固定板层2、外圈防撞耗能连接固定板3采用焊接方式进行固定连接。
主耗能挤压防撞填充层7采用高阻尼橡胶材料制成，并且厚度设置在40cm-80cm之间。
防撞保护垫外包层10的厚度设置在20cm-40cm之间。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。