一种高架桥防撞护栏模板固定系统的制作方法

本发明涉及高架桥防撞护栏的固定技术领域，具体为一种高架桥防撞护栏模板固定系统。

背景技术：

钢筋混凝土结构在当今建筑工程中占有非常大的比例，基本上所有的建筑都或多或少地运用了钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构多是用的水泥作为基础材料，然后在其中插入钢筋，因此钢筋混凝土结构较普通的混凝土结构和单一的钢筋架结构而言，结构更加凝实，更加紧密，也更加牢固。

而在混凝土结构施工过程中，许多模板需采用对拉螺杆来固定，这样就不可避免的产生大量的孔洞，这些孔洞不仅影响防撞护栏的外观质量，后期封堵也需要耗费大量的人力物力，而且很难填充密实，效果较差。

为解决这一施工做法的缺陷，本发明提供了一种可取代对拉螺杆，在外部固定模板的固定系统。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高架桥防撞护栏模板固定系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高架桥防撞护栏模板固定系统，包括第一横筋、外模板和内模板，所述第一横筋的下方设置有第二横筋，且第一横筋与第二横筋的左侧均固定有左竖直筋，所述第一横筋与第二横筋的右侧均连接有右竖直筋，且右竖直筋的底部固定有筋脚，所述左竖直筋和右竖直筋的外侧均连接有竖向弯折筋，所述外模板和内模板均设置在第二横筋、左竖直筋和右竖直筋围设的区域中，且外模板和内模板为一左一右设置。

可选的，所述第一横筋与第二横筋之间通过左竖直筋和右竖直筋相连，且右竖直筋的长度小于左竖直筋的长度。

可选的，所述左竖直筋和右竖直筋之间位置关于第一横筋的竖直中心线对称，且竖向弯折筋分别安装在左竖直筋和右竖直筋的等高位置上。

可选的，所述竖向弯折筋与左竖直筋之间、竖向弯折筋与右竖直筋之间均衔接有加强板，且加强板之间位置关于第一横筋的竖直中心线对称。

可选的，所述左竖直筋的内部上下两侧均横向贯穿有螺栓，且外模板上对应开有孔眼，并且左竖直筋上的螺栓均螺旋接入到外模板上的孔眼中。

可选的，所述右竖直筋的上方内部和筋脚的内部均横向贯穿有螺栓，且右竖直筋上的螺栓和筋脚上的螺栓均螺旋插接到内模板中。

可选的，所述第一横筋、第二横筋、左竖直筋、右竖直筋和竖向弯折筋整体焊接成卡紧支架主体，所述外模板和内模板整体合成模板结构。

可选的，所述模板结构每两米设立一块，且每块模板结构配备两个卡紧支架主体。

本发明提供了一种高架桥防撞护栏模板固定系统，具备以下有益效果：该高架桥防撞护栏模板固定系统，所有高架桥防撞护栏及道路中央隔离墩都可使用，适用范围极广，且使用该固定体系施工的防撞护栏，表面颜色一致，光洁无孔洞，外观质量好，防撞护栏无孔洞，无需灌注砂浆，二次返工，且安装快捷方便，可循环重复利用，节省了大量时间及人力物力，保证了工程质量，提高了工程施工作业效率。

附图说明

图1为本发明拆分结构示意图；

图2为本发明整体结构示意图；

图3为本发明使用时结构示意图。

图中：1、第一横筋；2、第二横筋；3、左竖直筋；4、右竖直筋；5、筋脚；6、竖向弯折筋；7、加强板；8、螺栓；9、外模板；10、内模板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种高架桥防撞护栏模板固定系统，包括第一横筋1、外模板9和内模板10，第一横筋1的下方设置有第二横筋2，且第一横筋1与第二横筋2的左侧均固定有左竖直筋3，第一横筋1与第二横筋2的右侧均连接有右竖直筋4，且右竖直筋4的底部固定有筋脚5，第一横筋1与第二横筋2之间通过左竖直筋3和右竖直筋4相连，且右竖直筋4的长度小于左竖直筋3的长度，第一横筋1、第二横筋2、左竖直筋3和右竖直筋4相连成一个基本的卡紧支架结构；

左竖直筋3和右竖直筋4的外侧均连接有竖向弯折筋6，左竖直筋3和右竖直筋4之间位置关于第一横筋1的竖直中心线对称，且竖向弯折筋6分别安装在左竖直筋3和右竖直筋4的等高位置上，竖向弯折筋6用于加固左竖直筋3和右竖直筋4，承载受力，并提高卡紧支架的稳定性和使用效果，延长卡紧支架的使用寿命，竖向弯折筋6与左竖直筋3之间、竖向弯折筋6与右竖直筋4之间均衔接有加强板7，且加强板7之间位置关于第一横筋1的竖直中心线对称，加强板7用于加强左竖直筋3与竖向弯折筋6、右竖直筋4与竖向弯折筋6之间的连接；

外模板9和内模板10均设置在第二横筋2、左竖直筋3和右竖直筋4围设的区域中，且外模板9和内模板10为一左一右设置，左竖直筋3的内部上下两侧均横向贯穿有螺栓8，且外模板9上对应开有孔眼，并且左竖直筋3上的螺栓8均螺旋接入到外模板9上的孔眼中，外模板9通过螺栓8连接组装到左竖直筋3上，从左竖直筋3上得到稳定支撑，右竖直筋4的上方内部和筋脚5的内部均横向贯穿有螺栓8，且右竖直筋4上的螺栓8和筋脚5上的螺栓8均螺旋插接到内模板10中，内模板10则是通过螺栓8组装到由右竖直筋4、筋脚5、竖向弯折筋6和加强板7构成的右侧竖筋结构上，并从该竖筋结构上获得稳定支撑；

第一横筋1、第二横筋2、左竖直筋3、右竖直筋4和竖向弯折筋6整体焊接成卡紧支架主体，外模板9和内模板10整体合成模板结构，由卡紧支架主体来固定模板结构，取代对拉螺杆，在外部固定模板，从而也就解决了产生大量孔洞的问题，进而保证了工程质量，使得钢筋混凝土结构填充密实，模板结构每两米设立一块，且每块模板结构配备两个卡紧支架主体，一块模板结构对应两个卡紧支架主体，如此便使得模板结构被稳定固定，牢固性强，同时每块模板结构相距不远，有助于保证高架桥防撞护栏的工程质量。

综上所述，该高架桥防撞护栏模板固定系统，横筋(具体为第一横筋1和第二横筋2)和竖筋(具体为左竖直筋3、右竖直筋4和竖向弯折筋6)焊接构成卡紧支架主体，加强板7加固竖筋，螺栓8连接卡紧支架和模板(具体为外模板9和内模板10)，将模板进行固定，防止爆模，安装防撞护栏时，首先安装内模板10，再将外模板9与卡紧支架事先用螺栓8连接，其中需注意的是，模板每2米设立一块，每块模板配备两个卡紧支架，完成外模板9的安装后，将卡紧支架与内模板10用螺栓8进行连接，此即完成对高架桥防撞护栏模板的固定工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。