本发明属于阻车器技术领域，具体涉及一种停车用阻车装置。
背景技术：
停车用阻车装置主要用于停车库内部，通过该装置对车辆的倒车区域进行限制。
现有的停车用阻车装置在使用时，通过将该装置与停车库的需求区域进行固定，在部分驾驶人倒车过程中，由于对后方地面的情况及倒车距离部明确，且阻车装置的高度较低，导致车辆翻过阻车装置，同时此刻车辆存在一定的惯性，从而有与后车辆相撞风险的问题，为此本发明提出一种停车用阻车装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种停车用阻车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种停车用阻车装置，包括主体，所述主体的两端及底部均焊接有固定柱，所述固定柱的内部设置有旋转块，且旋转块的表面固定有多个凸块，所述旋转块的顶端固定有连接块，且连接块的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块，所述限位块的端部贯穿至固定柱的外部表面，所述限位块与凹槽之间连接有连接弹簧，所述固定柱的顶部开设有连接槽，所述连接块的表面与连接槽的内壁螺纹连接，所述旋转块的底端固定有活动块，所述固定柱的底部开设有与活动块相适配的活动槽。
优选的，所述固定柱的底端固定有底座，所述底座的内部开设有多个定位孔，所述定位孔的底端对应于底座的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有卡块，所述卡块的顶部边缘处固定有滑块，所述放置槽的顶部固定有与滑块相适配的滑槽，所述卡块的内部固定有缓冲块。
优选的，所述卡块为中空圆柱体结构，所述滑块为金属材质构件。
优选的，所述活动块的表面与活动槽的内壁呈贴合状态，所述活动块为圆柱体结构。
优选的，所述限位块的横截面呈长方形结构，所述连接块的高度与连接槽的高度一致。
优选的，所述主体为圆柱体结构，所述主体为金属材质构件。
优选的，所述旋转块的横截面与固定柱的横截面一致，所述缓冲块为橡胶材质构件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过设计的凸块，使凸块带动旋转块进行旋转，通过设计的限位块和连接弹簧，使固定柱的高度进行固定，增加连接稳定性，通过设计的活动块和活动槽，使旋转块的底端与固定柱的底部活动连接，通过设计的连接槽、连接块，使固定柱的高度可根据需求进行升降，避免部分驾驶人员的技术不到位，导致倒库过程中，车辆翻过阻车装置，有一定危险性的问题，从而提高一定的安全性，且便于通过升降可根据需求调节，增加使用灵活性。
(2)通过设计的放置槽、卡块、缓冲块、滑块，改善市面上直接通过工具以底座内部开设的定位孔为固定点，向地面进行逐个打孔时易偏移问题，从而便于该装置与地面进行安装固定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中的a部区域放大示意图；
图3为本发明的固定柱内部结构示意图；
图4为本发明图3中的b部区域放大示意图；
图中：1、主体；2、固定柱；3、底座；4、凸块；5、旋转块；6、活动块；7、活动槽；8、连接弹簧；9、限位块；10、连接槽；11、连接块；12、放置槽；13、卡块；14、缓冲块；15、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种停车用阻车装置，包括主体1，主体1的两端及底部均焊接有固定柱2，固定柱2的内部设置有旋转块5，且旋转块5的表面固定有多个凸块4，通过设计的凸块4，使凸块4带动旋转块5进行旋转，旋转块5的顶端固定有连接块11，且连接块11的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块9，限位块9的端部贯穿至固定柱2的外部表面，限位块9与凹槽之间连接有连接弹簧8，通过设计的限位块9和连接弹簧8，使固定柱2的高度进行固定，增加连接稳定性，固定柱2的顶部开设有连接槽10，连接块11的表面与连接槽10的内壁螺纹连接，旋转块5的底端固定有活动块6，固定柱2的底部开设有与活动块6相适配的活动槽7，通过设计的活动块6和活动槽7，使旋转块5的底端与固定柱2的底部活动连接，通过设计的连接槽10、连接块11，使固定柱2的高度可根据需求进行升降，避免部分驾驶人员的技术不到位，导致倒库过程中，车辆翻过阻车装置，有一定危险性的问题，从而提高一定的安全性，且便于通过升降可根据需求调节，增加使用灵活性。
实施例2
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种停车用阻车装置，包括主体1，主体1的两端及底部均焊接有固定柱2，固定柱2的内部设置有旋转块5，且旋转块5的表面固定有多个凸块4，通过设计的凸块4，使凸块4带动旋转块5进行旋转，旋转块5的顶端固定有连接块11，且连接块11的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块9，限位块9的端部贯穿至固定柱2的外部表面，限位块9与凹槽之间连接有连接弹簧8，通过设计的限位块9和连接弹簧8，使固定柱2的高度进行固定，增加连接稳定性，固定柱2的顶部开设有连接槽10，连接块11的表面与连接槽10的内壁螺纹连接，旋转块5的底端固定有活动块6，固定柱2的底部开设有与活动块6相适配的活动槽7，通过设计的活动块6和活动槽7，使旋转块5的底端与固定柱2的底部活动连接，通过设计的连接槽10、连接块11，使固定柱2的高度可根据需求进行升降，避免部分驾驶人员的技术不到位，导致倒库过程中，车辆翻过阻车装置，有一定危险性的问题，从而提高一定的安全性，且便于通过升降可根据需求调节，增加使用灵活性。
本实施例中，优选的，固定柱2的底端固定有底座3，底座3的内部开设有多个定位孔，定位孔的底端对应于底座3的内部开设有放置槽12，放置槽12的内部设置有卡块13，卡块13的顶部边缘处固定有滑块15，放置槽12的顶部固定有与滑块15相适配的滑槽，卡块13的内部固定有缓冲块14，通过设计的放置槽12、卡块13、缓冲块14、滑块15，改善市面上直接通过工具以底座3内部开设的定位孔为固定点，向地面进行逐个打孔时易偏移问题，从而便于该装置与地面进行安装固定。
本发明的工作原理及使用流程：将该装置底端的底座3，通过工具与地面进行固定，从而对车辆倒库的距离进行限制；当需要将固定柱2进行伸展时，首先按动限位块9，使限位块9在连接弹簧8的弹力作用下嵌入凹槽的内部，再对旋转块5进行转动，在旋转块5的旋转过程中，旋转块5底端的活动块6在活动槽7的内部活动旋转，且旋转块5顶端的连接块11在连接槽10的内部螺纹旋转，从而使固定柱2进行伸展，通过设计的凸块4，使凸块4带动旋转块5进行旋转，通过设计的限位块9和连接弹簧8，使固定柱2的高度进行固定，增加连接稳定性，通过设计的活动块6和活动槽7，使旋转块5的底端与固定柱2的底部活动连接，通过设计的连接槽10、连接块11，使固定柱2的高度可根据需求进行升降，避免部分驾驶人员的技术不到位，导致倒库过程中，车辆翻过阻车装置，有一定危险性的问题，从而提高一定的安全性，且便于通过升降可根据需求调节，增加使用灵活性；当需要将该装置与地面进行固定时，首先用工具向地面打孔，再将底座3底端设置有卡块13的定位孔与该孔贴合，且贴合完毕后，卡块13通过在放置槽12的内部滑动，且通过滑块15的限位，卡入该孔的内部，接着通过工具以余下的定位孔为固定的点向地面打孔，再通过螺栓贯穿固定即可，通过设计的放置槽12、卡块13、缓冲块14、滑块15，改善市面上直接通过工具以底座3内部开设的定位孔为固定点，向地面进行逐个打孔时易偏移问题，从而便于该装置与地面进行安装固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。