一种停车场用防滑透水砖的制作方法

本实用新型涉及透水砖技术领域，具体为一种装配式建筑用便于拆卸的安全防护网。

背景技术：

透水砖起源于荷兰,在荷兰人围海造城的过程中，发现排开海水后的地面会因为长期接触不到水分而造成持续不断的地面沉降。一旦海岸线上的堤坝被冲开，海水会迅速冲到比海平面低很多的城市把整个临海城市全部淹没。为了使地面不再下沉，荷兰人制造了一种长200毫米宽100毫米50或60毫米高的小型路面砖铺设在街道路面上，并使砖与砖之间预留了2毫米的缝隙。这样下雨时雨水会从砖之间的缝隙中渗入地下，透水砖是为解决城市地表硬化，营造高质量的自然生活环境，维护城市生态平衡而隆重诞生的世纪环保建材新产品。透水砖有保持地面的透水性、保湿性，防滑、高强度、抗寒、耐风化、降噪、吸音等特点。它采用矿渣废料、废陶瓷为原料，经两次成型，是绿色环保产品，现有的停车床一般会铺设透水砖，但是现有的透水砖在受到车辆的重力后容易发生折断。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车场用防滑透水砖，以解决上述背景技术中提出的现有的透水砖在受到车辆的重力后容易发生折断的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用防滑透水砖，包括砖体；所述砖体为混凝土制品，所述砖体前端和右侧设置有插脚，所述插脚与砖体为一体设置，所述砖体后侧和左侧设置有凹槽，且插脚外尺寸和凹槽内尺寸相同，所述插脚插入凹槽内部，所述砖体四角设置有弧形槽，且四个弧形槽可围成圆形，所述砖体中间位置设置有加强层。

优选的，所述加强层上下两侧设置有毛茬，且毛茬与加强层为一体设置。

优选的，所述加强层设置为钢丝网，且加强层镶嵌在砖体内部中间位置。

优选的，所述砖体上侧设置有磨砂层，且磨砂层由碎石子镶嵌在砖体上表面而成。

优选的，所述砖体上侧设置有多个通孔，且通孔均匀分布在砖体上侧，通孔贯穿砖体。

优选的，所述砖体底端位置设置有两条凸条，且凸条交叉设置，凸条与砖体底端为一体设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型在砖体内部设置有加强层，能够加强砖体的韧性，在砖体受到高压之后不易发生折断，加强层使用的是钢丝网，钢丝网的韧性较强，在砖体内部充当金属构架的作用，有效地提高了砖体的韧性，毛茬嵌入砖体内部，用于增加加强层与砖体的接触面积，避免长时间使用后加强层与砖体之间发生脱离，影响砖体的整体形状，磨砂层用于增加砖体与车轮之间的摩擦力，避免砖体上面有雨水时，砖体与车轮之间的摩擦力降低，使车辆出现打滑现象，通孔一方面能够减少砖体的制作材料的使用，从而减少砖体的重量，另一方面能够使水款速渗透砖体，避免砖体上侧出现雨水聚集的现象，凸条能够嵌入基层内部，增加砖体与基层之间的契合度，避免在受到强烈挤压后砖体发生移动，导致砖体之间挤压翘起，而影响车辆的正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的砖体连接结构图。

图中：1、砖体；2、凹槽；3、通孔；4、弧形槽；5、磨砂层；6、凸条；7、插脚；8、加强层；9、毛茬。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种停车场用防滑透水砖，包括砖体1；砖体1为混凝土制品，砖体1前端和右侧设置有插脚7，插脚7与砖体1为一体设置，砖体1后侧和左侧设置有凹槽2，且插脚7外尺寸和凹槽2内尺寸相同，插脚7插入凹槽2内部，砖体1四角设置有弧形槽4，且四个弧形槽4可围成圆形，砖体1中间位置设置有加强层8。

进一步，加强层8上下两侧设置有毛茬9，且毛茬9与加强层8为一体设置，毛茬9嵌入砖体1内部，用于增加加强层8与砖体1的接触面积，避免长时间使用后加强层8与砖体1之间发生脱离，影响砖体1的整体形状。

进一步，加强层8设置为钢丝网，且加强层8镶嵌在砖体1内部中间位置，加强层8使用的是钢丝网，钢丝网的韧性较强，在砖体1内部充当金属构架的作用，有效地提高了砖体1的韧性。

进一步，砖体1上侧设置有磨砂层5，且磨砂层5由碎石子镶嵌在砖体1上表面而成，磨砂层5用于增加砖体1与车轮之间的摩擦力，避免砖体1上面有雨水时，砖体1与车轮之间的摩擦力降低，使车辆出现打滑现象。

进一步，砖体1上侧设置有多个通孔3，且通孔3均匀分布在砖体1上侧，通孔3贯穿砖体1，通孔3一方面能够减少砖体1的制作材料的使用，从而减少砖体1的重量，另一方面能够使水款速渗透砖体1，避免砖体1上侧出现雨水聚集的现象。

进一步，砖体1底端位置设置有两条凸条6，且凸条6交叉设置，凸条6与砖体1底端为一体设置，凸条6能够嵌入基层内部，增加砖体1与基层之间的契合度，避免在受到强烈挤压后砖体1发生移动，导致砖体1之间挤压翘起，而影响车辆的正常行驶。

工作原理：使用时将砖体1铺设在基层上侧，铺设时，将相邻砖体1上侧的插脚7插入凹槽2内部，将多个砖体1连为一体，使得相邻砖体1连接的更加的紧密，在砖体1内部设置有加强层8，能够加强砖体1的韧性，在砖体1受到高压之后不易发生折断，加强层8使用的是钢丝网，钢丝网的韧性较强，在砖体1内部充当金属构架的作用，有效地提高了砖体1的韧性，毛茬9嵌入砖体1内部，用于增加加强层8与砖体1的接触面积，避免长时间使用后加强层8与砖体1之间发生脱离，影响砖体1的整体形状，通孔3贯穿砖体1，通孔3一方面能够减少砖体1的制作材料的使用，从而减少砖体1的重量，另一方面能够使水款速渗透砖体1，避免砖体1上侧出现雨水聚集的现象，磨砂层5由碎石子镶嵌在砖体1上表面而成，磨砂层5用于增加砖体1与车轮之间的摩擦力，避免砖体1上面有雨水时，砖体1与车轮之间的摩擦力降低，使车辆出现打滑现象，凸条6能够嵌入基层内部，增加砖体1与基层之间的契合度，避免在受到强烈挤压后砖体1发生移动，导致砖体1之间挤压翘起，而影响车辆的正常行驶。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。