一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置的制作方法

本实用新型涉及一种梁板剪力筋定位装置，特别涉及一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置。

背景技术：

通常在桥梁桥面预埋剪力筋的安装过程中，预埋剪力筋安装精度偏导低导致整体线形不直顺等问题时有发生，剪力筋的高度和纵、横向间距之间会存在较大误差，为克服桥面预埋剪力筋安装精度低、整体线形不直顺的问题，员工施工难度大，耗费大量人力物力，因此有必要发明一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置，能有效控制剪力筋的高度和纵、横向间距，误差可基本消除，可有效提高剪力筋位置、间距合格率；改善了现场施工环境，提高施工安全；大大优化了劳动力配置；操作快捷简易，提高预制梁的剪力筋焊接施工速度，从而提高施工效率；操作简捷、便利，操作安全，利于推广；对环境无影响；较传统施工机具，增加了定位小车的材料购置及加工制作的成本；但可循环使用，减少总体投入成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置，包括桥面剪力筋定位小车和预制梁胎架，所述桥面剪力筋定位小车包括定位小车车轮、定位小车支腿、小车横梁和吊钩，所述预制梁胎架包含有胎架底座和胎架钢筋限位板，所述定位小车支腿分别安装于小车横梁的底端两侧，所述定位小车车轮安装于定位小车支腿的底端，所述吊钩安装于小车横梁的外侧、定位小车支腿的顶部外侧，所述胎架钢筋限位板分别安装于胎架底座的顶部两端边缘处，所述预制梁胎架设置于桥面剪力筋定位小车的中央底部处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥面剪力筋定位小车的底部放置有顶板钢筋，且顶板钢筋位于预制梁胎架底部，所述顶板钢筋包括纵向钢筋和剪力筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵向钢筋和剪力筋的数量均为若干根，且多根纵向钢筋和剪力筋之间相互错位并垂直设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵向钢筋的两外侧均安装有滑动导轨，且滑动导轨位于预制梁胎架的两侧边缘处，所述滑动导轨与小车横梁相垂直。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板钢筋上外装有限位托架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥面剪力筋定位小车通过定位小车车轮与滑动导轨轨道连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预制梁胎架上开设有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过采用剪力筋定位小车和预制梁胎架相互配合的方式，使得剪力筋定位小车能够在预制梁胎架的胎架钢筋限位板上滑动；能有效控制剪力筋的高度和纵、横向间距，误差可基本消除，可有效提高剪力筋位置、间距合格率；改善了现场施工环境，提高施工安全；大大优化了劳动力配置；操作快捷简易，提高预制梁的剪力筋焊接施工速度，从而提高施工效率；操作简捷、便利，操作安全，利于推广；对环境无影响；较传统施工机具，增加了定位小车的材料购置及加工制作的成本；但可循环使用，减少总体投入成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的平面图；

图2是本实用新型的立面图；

图3是本实用新型的侧面图；

图中：1、定位小车车轮；2、定位小车支腿；3、小车横梁；4、吊钩；5、胎架底座；6、胎架钢筋限位板；7、滑动导轨；8、纵向钢筋；9、剪力筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种控制梁板顶面剪力筋定位精度的装置，包括桥面剪力筋定位小车和预制梁胎架，桥面剪力筋定位小车包括定位小车车轮1、定位小车支腿2、小车横梁3和吊钩4，预制梁胎架包含有胎架底座5和胎架钢筋限位板6，定位小车支腿2分别安装于小车横梁3的底端两侧，定位小车车轮1安装于定位小车支腿2的底端，吊钩4安装于小车横梁3的外侧、定位小车支腿2的顶部外侧，胎架钢筋限位板6分别安装于胎架底座5的顶部两端边缘处，预制梁胎架设置于桥面剪力筋定位小车的中央底部处。

进一步的，桥面剪力筋定位小车的底部放置有顶板钢筋，且顶板钢筋位于预制梁胎架底部，顶板钢筋包括纵向钢筋8和剪力筋9，有助于安装剪力筋定位小车和预制梁胎架。

纵向钢筋8和剪力筋9的数量均为若干根，且多根纵向钢筋8和剪力筋9之间相互错位并垂直设置，能够有效控制剪力筋的高度和纵、横向间距，误差可基本消除，可有效提高剪力筋位置以及间距合格率。

纵向钢筋8的两外侧均安装有滑动导轨7，且滑动导轨7位于预制梁胎架的两侧边缘处，滑动导轨7与小车横梁3相垂直，能够使得小推车以预制梁胎架两侧的滑动导轨7作轨道行驶，保持小车横梁3余纵向钢筋8始终保持相互平行的状态。

顶板钢筋上外装有限位托架，能够控制剪力筋9出露高度。

桥面剪力筋定位小车通过定位小车车轮1与滑动导轨7轨道连接，便于小推车在预制梁胎架的两侧滑动导轨7上滑动，作轨道行驶。

预制梁胎架上开设有卡槽，使用时，小推车向后移动，以预制梁胎架的卡槽作定位参照，到达目标位置后工人下放剪力筋并立即点焊，小推车继续后退，实现高效、流水作业。

具体的，先绑扎顶板钢筋，然后安装剪力筋定位小车和胎架，剪力筋定位小车配合预制梁胎架使用，其顶板设限位托架以控制剪力筋9出露高度，小推车以预制梁胎架的胎架钢筋限位板6作轨道行驶，使用时，小推车向后移动，以预制梁胎架的卡槽作定位参照，到达目标位置后工人下放剪力9,并立即点焊，小推车继续后退，实现高效、流水作业。

本实用新型通过采用剪力筋定位小车和预制梁胎架相互配合的方式，使得剪力筋定位小车能够在预制梁胎架的胎架钢筋限位板6上滑动；

1.能有效控制剪力筋的高度和纵、横向间距，误差可基本消除，可有效提高剪力筋位置、间距合格率；

2.改善了现场施工环境，提高施工安全；

3.大大优化了劳动力配置；

4.操作快捷简易，提高预制梁的剪力筋焊接施工速度，从而提高施工效率；

5.操作简捷、便利，操作安全，利于推广；

6.对环境无影响；

7.较传统施工机具，增加了定位小车的材料购置及加工制作的成本；但可循环使用，减少总体投入成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。