一种便携式交通锥的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种便携式交通锥。

背景技术：

目前，随着交通的发展，交通设施也越来越多应用于道路、桥梁和隧道等领域。交通锥作为一种非常便捷的交通设施被广泛应用，以实现道路交通隔离警戒，由于交通锥为锥状体，且现有的交通锥不能收缩，占用大量的空间，对于交管部门而言，将大量交通锥运输至管制路面会非常不方便，并且锥状的交通锥在运输过程中稳定性较差，容易倾倒，造成碰撞导致破损，大大增加了运输成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种便携式交通锥。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种交通锥，包括底座和多个上端半径小于下端半径且呈圆台状的锥块，所述底座内部中空并形成储水腔，且所述底座的上表面中部向下凹陷设置并形成圆柱状的凹槽，所述锥块的中部形成圆柱状通孔，多个所述锥块中部的所述通孔的半径依次减小，且通孔半径较大的所述锥块同心设置在通孔半径较小的所述锥块的通孔内，相邻两个所述锥块中位于外周的所述锥块的上端半径不小于位于内周的所述锥块的下端半径，通孔半径最大的所述锥块与所述凹槽的内壁滑动连接，相邻两个所述锥块中通孔半径较大的所述锥块的内壁与通孔半径较小的所述锥块的内壁之间接触设置并可上下相对移动，且当任意相邻两个所述锥块中通孔半径较小的所述锥块向上滑动伸展至其下端与通孔半径较大的所述锥块的上端等高时，所有所述锥块共同形成锥状体，当任意相邻两个所述锥块中通孔半径较小的所述锥块向下滑动至其下端与通孔半径较大的所述锥块的下端等高时，所有所述锥块均收缩于所述凹槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的便携式交通锥，通过将相邻的锥块之间滑动设置，可以实现整个交通锥的伸展或收缩，处于收缩状态时占用体积较小，使得交通锥运输起来非常方便，并且稳定性较好，增加了运输的安全性，另外，通过在所述底座内设置储水腔，可以通过向所述储水腔注水以调整整个交通锥的自重，可以增强交通锥在伸展状态时的稳定性，保证道路行驶的安全性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述底座的上表面位于所述凹槽的外周设有至少一个进水口，所述底座的侧壁和/或底壁上设有水口，所述进水口和出水口分别对应盖设有进水盖和出水盖。

上述进一步方案的有益效果是：通过在所述底座上设置进水口和出水口，并对应设置进水盖和出水盖，可以灵活调节所述储水腔内的水量，从而调整整个交通锥的自动，并且在运输时，可以将所述储水腔内的水排空，减轻交通锥的重量，方便运输。

进一步：所述底座为柱状，且所述底座、凹槽和所有锥块的中心轴线共线设置。

上述进一步方案的有益效果是：通过将所述底座为柱状，且所述底座、凹槽和所有锥块的中心轴线共线设置，可以在交通锥处于伸展状态时，整个交通锥更加稳定，有效减少外力使得交通锥倾倒的情况出现，有效提高交通锥的可靠性。

进一步：所述锥块的上端边缘向内环绕延伸设有固定部，所述锥块的下端边缘向外环绕设有防脱部，当所述任意相邻两个所述锥块中通孔半径较小的所述锥块向上滑动至其下端与通孔半径较大的所述锥块的上端等高时，通孔半径较大的所述锥块上的所述固定部与通孔半径较小的所述锥块上的防脱部恰好抵接。

上述进一步方案的有益效果是：通过在所述锥块的上下两端分别设置所述固定部和防脱部，可以有效避免任意相邻两个所述锥块中通孔半径较小的所述锥块相对于通孔半径较大的所述锥块向上滑动时通孔半径较小的所述锥块从通孔半径较大的所述锥块中脱出，影响正常使用，保证所述交通锥可以重复使用。

进一步：所述底座的下表面与所述凹槽对应位置处设有与所述固定部高度相等的圆柱状让位槽，所述让位槽的半径与所述凹槽的半径相等，且当两个处于完全收缩状态的所述交通锥叠置时，位于下方的所述便携式交通锥的所有锥块上的固定部均恰好伸入位于上方的所述便携式交通锥的让位槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过在所述底座的下表面设置让位槽可以方便多个处于收缩状态的交通锥层叠放置时更加稳定，方便运输，同时还可以节省空间。

进一步：所述凹槽的内侧壁和所述锥块的内侧壁上均环绕设有摩擦层，且相邻两个所述锥块中通孔半径较大的所述锥块的上端半径与通孔半径较小的所述锥块的下端半径之差不小于所述摩擦层的厚度。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述摩擦层可以增加相邻两个所述锥块中通孔半径较大的所述锥块内侧壁与通孔半径较小的所述锥块的外侧壁之间的摩擦力，保证交通锥处于伸展状态时相邻两个所述锥块中通孔半径较小的所述锥块不会由于重力相对于通孔半径较大的所述锥块自动下滑，影响交通锥的正常使用。

进一步：所有所述锥块的厚度均与所述凹槽的深度相等。

上述进一步方案的有益效果是：通过将所有所述锥块的厚度设置为均与所述凹槽的深度相等，可以使得交通锥处于收缩状态时，所有所述锥块均收纳于所述凹槽内，有效减小处于收缩状态交通锥的体积，并且外观漂亮。

进一步：通孔半径最小的所述锥块的上表面位于所述通孔的外周设有连接部，所述连接部上设有拉环。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置连接部和拉环，可以方便手动推拉通孔半径最小的所述锥块，实现交通锥的伸展状态和收缩状态的切换，增强操作的便捷性。

进一步：所述连接部内部中空设置，所述拉环与所述连接部的上端转动连接，且所述拉环可转动至隐藏于所述连接部内。

上述进一步方案的有益效果是：通过将所述拉环转动设置在所述连接部的上端，可以将所述拉环转动至伸出通孔半径最小的所述锥块外，方便手动操作，或者收纳于通孔半径最小的所述锥块内，不占用空间体积，方便运输。

进一步：所述锥块的外侧壁上环绕设置有反光层。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述反光层可以增强所述交通锥的辨识度，方便在夜间或者其他光线不足的情况下行人以及驾驶员发现，增强交通锥的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的便携式交通锥伸展状态时结构示意图；

图2为本实用新型的便携式交通锥完全收缩状态时结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座，2、锥块，3、进水盖，4、出水盖，5、固定部，6、防脱部，7、让位槽，8、连接部，9、拉环，10、储水腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供的实施例中，所述便携式交通锥包括底座1和多个上端半径小于下端半径且呈圆台状的锥块2，所述底座1内部中空并形成储水腔10，且所述底座1的上表面中部向下凹陷设置并形成圆柱状的凹槽，所述锥块2的中部形成圆柱状通孔，多个所述锥块2中部的所述通孔的半径依次减小，且通孔半径较大的所述锥块2同心设置在通孔半径较小的所述锥块2的通孔内，相邻两个所述锥块2中位于外周的所述锥块2的上端半径不小于位于内周的所述锥块2的下端半径，通孔半径最大的所述锥块2与所述凹槽的内壁滑动连接，相邻两个所述锥块2中通孔半径较大的所述锥块2的内壁与通孔半径较小的所述锥块2的内壁之间接触设置并可相对上下移动，且当任意相邻两个所述锥块2中通孔半径较小的所述锥块2向上滑动伸展至其下端与通孔半径较大的所述锥块2的上端等高时，所有所述锥块2共同形成锥状体(伸展状态)，当任意相邻两个所述锥块2中通孔半径较小的所述锥块2向下滑动至其下端与通孔半径较大的所述锥块2的下端等高时，所有所述锥块2均收缩于所述凹槽内(完全收缩状态)。

本实用新型的便携式交通锥，通过将相邻的锥块之间滑动设置，可以实现整个交通锥的伸展或收缩，处于完全收缩状态时占用体积较小，使得交通锥运输起来非常方便，并且稳定性较好，增加了运输的安全性，另外，通过在所述底座内设置储水腔，可以通过向所述储水腔注水以调整整个交通锥的自重，可以增强交通锥在伸展状态时的稳定性，保证道路行驶的安全性。

优选地，在上述实施例的基础上，所述底座1的上表面位于所述凹槽的外周设有至少一个进水口，所述底座1的侧壁和/或底壁上设有水口，所述进水口和出水口分别对应盖设有进水盖3和出水盖4。通过在所述底座1上设置进水口和出水口，并对应设置进水盖和出水盖，可以灵活调节所述储水腔10内的水量，从而调整整个交通锥的自动，并且在运输时，可以将所述储水腔10内的水排空，减轻交通锥的重量，方便运输。

实际中，在运输时，先打开所述出水盖4，将所述储水腔10内的水排空，盖上所述出水盖4，然后批量运输到目标路段，然后将交通锥放置在目标路面上，打开所述进水盖3，并向所述储水腔10内合适的水量以增加自重，盖上进水盖3。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述底座1为柱状(圆柱状、棱柱桩等)，且所述底座1、凹槽和所有锥块2的中心轴线共线设置。通过将所述底座1为柱状，且所述底座1、凹槽和所有锥块2的中心轴线共线设置，可以在交通锥处于伸展状态时，整个交通锥更加稳定，有效减少外力使得交通锥倾倒的情况出现，有效提高交通锥的可靠性。

优选地，在上述实施例的基础上，所述锥块2的上端边缘向内环绕延伸设有固定部5(为环状)，所述锥块2的下端边缘向外环绕设有防脱部6(为环状)，当所述任意相邻两个所述锥块2中通孔半径较小的所述锥块2向上滑动至其下端与通孔半径较大的所述锥块2的上端等高时，通孔半径较大的所述锥块2上的所述固定部5与通孔半径较小的所述锥块2上的防脱部6恰好抵接。通过在所述锥块2的上下两端分别设置所述固定部5和防脱部6，可以有效避免任意相邻两个所述锥块2中通孔半径较小的所述锥块2相对于通孔半径较大的所述锥块2向上滑动时通孔半径较小的所述锥块2从通孔半径较大的所述锥块2中脱出，影响正常使用，保证所述交通锥可以重复使用。

更优选地，在上述实施例的基础上，所述底座1的下表面与所述凹槽对应位置处设有与所述固定部5高度相等的圆柱状让位槽7，所述让位槽7的半径与所述凹槽的半径相等，且当两个处于完全收缩状态的所述交通锥叠置时，位于下方的所述便携式交通锥的所有锥块2上的固定部5均恰好伸入位于上方的所述便携式交通锥的让位槽7内。通过在所述底座1的下表面设置让位槽7可以方便多个处于完全收缩状态的交通锥层叠放置时更加稳定，方便运输，同时还可以节省空间。

需要说明的是，为了在多个交通锥层叠放置时更加稳定，所述进水盖3的上表面应不高于所述固定部5的上表面。

优选地，在上述实施例的基础上，所述凹槽的内侧壁和所述锥块的内侧壁上均环绕设有摩擦层，且相邻两个所述锥块2中通孔半径较大的所述锥块2的上端半径与通孔半径较小的所述锥块2的下端半径之差不小于所述摩擦层的厚度。通过设置所述摩擦层可以增加相邻两个所述锥块2中通孔半径较大的所述锥块2内侧壁与通孔半径较小的所述锥块2的外侧壁之间的摩擦力，保证交通锥处于伸展状态时相邻两个所述锥块2中通孔半径较小的所述锥块2不会由于重力相对于通孔半径较大的所述锥块自动下滑，影响交通锥的正常使用。本实用新型中，所述锥块2选用塑料材质，因此，这里所述摩擦层可以采用普通的泡沫材质、柔性胶(比如硅胶)等材质，其摩擦系数通常为0.5-0.8，不宜过大，也不能太小。

更优选地，本实用新型提供的实施例中，所有所述锥块2的厚度均与所述凹槽的深度相等。通过将所有所述锥块2的厚度设置为均与所述凹槽的深度相等，可以使得交通锥处于收缩状态时，所有所述锥块2均收纳于所述凹槽内，有效减小处于收缩状态交通锥的体积，并且外观漂亮。

本实用新型提供的实施例中，通孔半径最小的所述锥块2的上表面位于所述通孔的外周设有连接部8，所述连接部8上设有拉环9。通过设置连接部8和拉环9，可以方便手动推拉通孔半径最小的所述锥块2，实现交通锥的伸展状态和收缩状态的切换，增强操作的便捷性。实际中，所述让位槽7的顶壁中部凹陷设置，为了在多个设有与所述连接部8相匹配的

优选地，在上述实施例的基础上，所述连接部8内部中空设置，所述拉环9与所述连接部8的上端转动连接，且所述拉环9可转动至隐藏于所述连接部8内。通过将所述拉环9转动设置在所述连接部8的上端，可以将所述拉环9转动至伸出通孔半径最小的所述锥块2外，方便手动操作，或者收纳于通孔半径最小的所述锥块2内，不占用空间体积，方便运输。实际中，所述连接部的上端开口，且上端口内设有可以转动的转轴，所述拉环9与转轴连接，并可绕着转轴转动至所述连接部8内。

本实用新型提供的实施例中，所述锥块2的外侧壁上环绕设置有反光层。通过设置所述反光层可以增强所述交通锥的辨识度，方便在夜间或者其他光线不足的情况下行人以及驾驶员发现，增强交通锥的使用安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。