一种市政用边缘缓冲防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及汽车防撞护栏技术领域，具体为一种市政用边缘缓冲防撞护栏。

背景技术：

公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。

现有的公路护栏并没有设置有防撞功能，尤其在山路和一些存在高度落差的公路使用时，当出现汽车失控时，公路护栏无法起到保护汽车的作用，这样会致使人员伤亡的情况出现。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政用边缘缓冲防撞护栏，解决了市政用边缘护栏不具备保护驾驶人员的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政用边缘缓冲防撞护栏，包括两个主安装板，两个所述主安装板的顶部均固定连接有支撑柱，所述支撑柱上套接有安装套，所述安装套上套接有防撞防护套，所述安装套侧表面的四周均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一侧与所述防撞防护套内侧壁的下方固定连接，所述伸缩杆上套接有防撞弹簧，所述安装套侧表面通过减震强力弹簧与所述防撞防护套内侧壁固定连接，两个所述防撞防护套外表面相对一侧的下方通过固定板固定连接，所述固定板的底部固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有辅安装板，两个所述防撞防护套外表面相对一侧的上方通过活动板固定连接，所述活动板与所述固定板的相对一侧通过是三个防撞竖杆固定连接，所述防撞竖杆上端套接有三个上部防撞轮，所述防撞竖杆的底端套接有下部防撞轮。

优选的，所述安装套侧表面的底部均穿插有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹连接在所述支撑柱的侧表面。

优选的，所述防撞弹簧的一端与所述安装套的外表面固定连接，所述防撞弹簧的另一端与所述防撞防护套的内侧壁固定连接。

优选的，所述减震强力弹簧的数量为多个。

优选的，所述上部防撞轮和所述下部防撞轮的结构相同，所述上部防撞轮和所述下部防撞轮均包括轴承，所述轴承套接在所述防撞竖杆上，所述轴承上套接有固定套，所述固定套上套接有弹性圈。

优选的，所述连接座的数量为三个，且三个所述连接座等距离固定连接在所述固定板的底部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政用边缘缓冲防撞护栏。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对防撞防护套的使用，当汽车撞击防撞防护套时，在防撞防护套内的减震强力弹簧和防撞弹簧相互配合的作用下，由于在减震强力弹簧和防撞弹簧的弹性作用下，能够将撞击力进行缓冲，减少撞击力的同时保护了汽车冲出道路。

(2)、本实用新型通过对汽车行驶的方向，汽车一般从侧面撞向护栏，汽车与防护栏需要摩擦一段距离，当汽车与上部防撞轮和下部防撞轮接触，上部防撞轮和下部防撞轮能够转动，转动时，能够将汽车撞击的方向改变，保证了汽车的安全，避免汽车驶出道路，进一步保证了驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构固定套的俯视图。

图中：1支撑柱、2主安装板、3安装套、4防撞防护套、5伸缩杆、6防撞弹簧、7减震强力弹簧、8固定板、9连接座、10辅安装板、11活动板、12防撞竖杆、13上部防撞轮、14下部防撞轮、15轴承、16固定套、17弹性圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政用边缘缓冲防撞护栏，包括两个主安装板2，两个主安装板2的顶部均固定连接有支撑柱1，支撑柱1上套接有安装套3，安装套3上套接有防撞防护套4，安装套3侧表面的四周均固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的另一侧与防撞防护套4内侧壁的下方固定连接，伸缩杆5上套接有防撞弹簧6，安装套3侧表面通过减震强力弹簧7与防撞防护套4内侧壁固定连接，两个防撞防护套4外表面相对一侧的下方通过固定板8固定连接，固定板8的底部固定连接有连接座9，连接座9的底部固定连接有辅安装板10，两个防撞防护套4外表面相对一侧的上方通过活动板11固定连接，活动板11与固定板8的相对一侧通过是三个防撞竖杆12固定连接，活动板11主要为链板，防撞竖杆12上端套接有三个上部防撞轮13，防撞竖杆12的底端套接有下部防撞轮14。

具体的，安装套3侧表面的底部均穿插有固定螺栓，固定螺栓螺纹连接在支撑柱1的侧表面。固定螺栓的使用，能够方便对安装套3进行拆装。

具体的，防撞弹簧6的一端与安装套3的外表面固定连接，防撞弹簧6的另一端与防撞防护套4的内侧壁固定连接。

具体的，减震强力弹簧7的数量为多个。

具体的，上部防撞轮13和下部防撞轮14的结构相同，上部防撞轮13和下部防撞轮14均包括轴承15，轴承15套接在防撞竖杆12上，轴承15上套接有固定套16，固定套16上套接有弹性圈17。弹性圈17主要由橡胶制成的实心圈。

具体的，连接座9的数量为三个，且三个连接座9等距离固定连接在固定板8的底部。

工作原理：使用时，当汽车撞击防撞防护套4时，在防撞防护套4内的减震强力弹簧7和防撞弹簧6相互配合的作用下，由于在减震强力弹簧7和防撞弹簧6的弹性作用下，能够将撞击力进行缓冲，减少撞击力的同时保护了汽车冲出道路，当出现正常撞击护栏时，汽车一般从侧面撞向护栏，汽车与防护栏需要摩擦一段距离，当汽车与上部防撞轮13和下部防撞轮14接触，上部防撞轮13和下部防撞轮14能够转动，转动时，能够将汽车撞击的方向改变，保证了汽车的安全，避免汽车驶出道路，进一步保证了驾驶员的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。