一种复线轨道装砟设备的制作方法

本实用新型涉及轨道施工领域，尤其涉及一种复线轨道装砟设备。

背景技术：

砟，即填充于轨道基面内的石渣。在高速铁路施工中，建设于桥梁上方的轨道往往需要采取皮带输送机等设备作为上砟传动装置进行补砟施工，具体而言，将皮带输送机架设于地面与桥梁之间，利用皮带输送机将砟反复补送至桥梁上方。由于皮带输送机只能满足单线装砟要求，无法进行复线装砟，为实现复线补砟施工，还需要在单线装砟后利用补砟车辆往返就近车站进行调车作业，或者采取现场插入临时道岔等措施来实现复线补砟。前述施工方法行车组织难度加大、且多次往返影响铁路施工和行车，进而导致上砟功效低，运输成本大。

综上所述，如何简化复线装砟过程，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种复线轨道装砟设备，在利用现有上砟传送装置既可以实现单线装砟，也可以实现复线装砟，且设备结构简单、操作方便，能够节约成本、提高效率，降低对铁路施工和行车的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供一种复线轨道装砟设备，包括上砟传送装置，还包括：

紧邻所述上砟传送装置的末端设置且架设于全部轨道上方、用以沿全部轨道的长度方向移动的走行装置；

滑动连接于所述走行装置、用以将砟运送至任一轨道的正上方以实现垂直卸装的转砟装置。

优选地，所述走行装置包括：

用以设于全部轨道最外侧的两个路肩表面、且相对于全部轨道的长度方向移动的支座；

水平架设于所述支座上方、用以供所述转砟装置滑动的横梁。

优选地，所述支座的底部设有多个用以沿路肩滑动的滚轮；任一所述滚轮具有限制所述滚轮移动的滚轮锁定件。

优选地，所述横梁的数目为两个；两个所述横梁平行连接于所述支座且垂直于任一轨道的长度方向。

优选地，任一所述横梁具体为圆钢。

优选地，所述转砟装置包括滑动连接于所述走行装置的移动底座和固定于所述移动底座上方的传动部。

优选地，所述传动部具体为传送带。

优选地，还包括固定于所述移动底座且位于所述传送带靠近所述上砟传动装置一端的上方、用以将砟均匀投放于所述传送带的投砟部。

优选地，还包括固定于所述移动底座且位于所述传送带远离所述上砟传动装置一端的上方、用以避免卸砟时砟落入轨道外的止挡部。

优选地，所述转砟设备包括滑动连接于所述走行装置的移动底座和固定于所述移动底座上方、用以装载砟的装载部；所述装载部设有用以当所述移动底座移动至任一轨道正上方时向下卸砟的卸装口。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的复线轨道装砟设备为了简化复线轨道装砟过程，在现有的上砟传送装置的出口端设置走行装置，走行装置架设于全部轨道的上方，可沿全部轨道的长度方向移动；走行装置还滑动连接有转砟装置，可将上砟传动装置出口端运送的砟转运至任一轨道的正上方以实现向任意轨道垂直卸砟。

走行装置相对于轨道的长度方向移动，可向任意轨道全程装砟；而转砟装置相对于走行装置移动，也即相对于全部轨道的宽度方向移动，可在上砟传送装置和走行装置固定不动时向多条轨道依次装砟。举例来说，当轨道为双线轨道时，首先将走行装置和上砟传送装置移动至同一平面内以使走行装置的第一端位于上砟传送装置的末端的下方，再将转砟装置朝向走行装置的第二端移动以使转砟装置与上砟传送装置的末端间隔一端距离，此时，从上砟传送装置末端落下的砟会穿过走行装置的第一端直接落入第一条轨道中；装载第二条轨道时，将转砟装置朝向走行装置的第一端移动以使转砟装置与上砟传送装置的末端相接，此时，从上砟传送装置落下的砟会掉至转砟装置，经由转砟装置传送至第二条轨道中。同理，当轨道的数目不止两条时，转砟装置可沿走行装置移动至任意一条轨道上方以实现装砟。

该复线轨道装砟设备在现有的单线作业的基础上利用走行装置和转砟装置实现复线作业，走行装置和转砟装置安装方便、操作简单，相比于行车作业而言极大地简化了施工现场的作业难度，提高了装砟效率，降低了运输成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的复线轨道装砟设备的结构示意图；

其中，01-轨道、02-路肩、1-支座、2-横梁、3-转砟装置、31-移动底座、32-传送带、4-投砟部、5-止挡部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的复线轨道装砟设备。

本实用新型提供一种复线轨道装砟设备，包括上砟传送装置、走行装置和转砟装置3；走行装置架设于全部轨道01上方且紧邻上砟传送装置、能够沿全部轨道01的长度方向移动；转砟装置3滑行连接于走行装置、能够将砟运送至任一轨道01上方以实现垂直卸装。

走行装置垂直架设于全部轨道01的上方也即走行装置横跨全部轨道01，此时，既可以将走行装置的一端连接于最外侧轨道01的外侧，也可以将走行装置的两端分别连接于两个最外侧轨道01的两侧。当走行装置沿全部轨道01的长度方向移动时，滑动连接于走行装置的转砟装置3相对于轨道01的长度方向移动，可完成任意轨道01的单线作业，而转砟装置3自身又可沿走行装置移动以改变转砟装置3相对于轨道01的宽度方向的位置，从而在单线作业的基础上实现复线作业，简化复线装砟，提高复线作业的效率。

下面结合附图和实施方式，对本实用新型所提供的复线轨道装砟设备做更进一步的说明。

请参考图1，其中，走行装置可包括支座1和架设于支座1上方、用以供转砟装置3滑动的横梁2；支座1的两端连接于全部轨道01的左右两侧，也即支座1的两端连接于两个最外侧轨道01的两侧，举例来说，可连接于两个最外侧轨道01外的路肩02，且支座1的底端置于路肩02表面以实现支座1沿全部轨道01的长度方向移动。横梁2水平连接于支座1的顶端以使横梁2横跨于全部轨道01的上方，与横梁2滑动连接的转砟装置3可沿横梁2移动至任一轨道01的正上方，从而使装砟装置内的砟落入任一轨道01中实现卸装。

本申请所提供的支座1的底部设有多个用以沿路肩02滑动的滚轮和滚轮锁定件，也就是说，支座1的底端与路肩02滚动连接，推动支座1可将支座1和转砟装置3沿全部轨道01的长度方向前后移动，以实现向任意轨道01的全程装砟。为了避免移动转砟装置3以实现复线作业时支座1随意移动，任一滚轮还设有滚轮锁紧件，以实现滚轮的解锁和锁定。

为了兼顾转砟装置3的载重和稳定性，上述横梁2的数目具体为两个，且两个横梁2平行连接于支座1上端且处于同一水平面内，进一步还可令两个横梁2垂直于任一轨道01；其中，两个横梁2之间的间距取决于转砟装置3的尺寸以及上砟传动装置的宽度，具体来说，在单线作业时，转砟装置3沿两个横梁2向远离上砟传动装置的一端移动，使转砟装置3与上砟传动装置的末端间隔一端距离以将第一条轨道01暴露于上砟传动装置的正下方，此时由上砟传送装置的末端掉下的砟将从两个横梁2之间直接掉入第一条轨道01中，为了避免砟在掉落过程中与横梁2发生碰撞，两个横梁2之间的间距不小于上砟传动装置的宽度，进而转砟装置3的宽度不小于两个横梁2的宽度。

横梁2可具体采用圆钢，以减小转砟装置3滑动过程中的摩擦力；支座1也可由多个圆钢焊接而成，支座1的底端可焊接方钢以安装滚轮。

在上述实施例的基础上，转砟装置3包括滑动连接于走行装置的移动底座31和固定于移动底座31上方的传动部。移动底座31滑动连接于走行装置，例如走行装置与移动底座31之间的贴合面设有滑槽，移动底座31的下端可卡嵌于滑槽内并沿滑槽滑动；同理，也可在走行装置的上端面设置卡嵌端且在移动底座31的下端面设置滑槽。传动部固定于移动底座31的上方，可装载由上砟传动装置的末端掉下的砟，以实现将掉落于传动部表面的砟运送至任意轨道01的正上方。

传动部具体可采用传送带32，更具体地，移动底座31的两端分别设置定轴转轮和套接于两个定轴转轮的皮带，在复线作业尤其是双线作业时，可令传送带32的长度等于两个轨道01之间的间距，沿横梁2滑动移动底座31以将传送带32的第一端设置于上砟传动装置的末端的正下方，此时传送带32的第二端位于第二条轨道01的正上方，由上砟传动装置落下的砟将掉落至传送带32的第一端，并随传送带32转移至传送带32的第二端，当砟从传送带32的第二端落下时恰好掉入第二条轨道01中。

考虑到上砟传动装置的末端与传送带32之间的高度，同时为了增大传送带32的承载量，在上述实施例的基础上，该复线轨道装砟设备还包括固定于移动底座31上方的投砟部4，投砟部4设置于移动底座31靠近上砟传动装置的一端且位于传送带32的上方，当砟从上砟传动装置的末端掉下时，首先穿过投砟部4以改变其运动方向和运动速度，在从投砟部4的末端落至传送带32的表面。

投砟部4可设置为上端敞口大于下端敞口的漏斗状，当砟掉入投砟部4时，砟在投砟部4的内壁的作用下向投砟部4的中心聚集且砟的移动速度减小，能够减轻对传送带32的冲击以及避免砟被传送带32反弹。

进一步地，该复线轨道装砟设备还包括固定于移动底座31且位于传送带32远离上砟传动装置一端的上方、用以避免卸砟时砟落入轨道01外的止挡部5。与投砟部4的设置大同小异，止挡部5固定于移动底座31远离投砟部4的一端，且处于传送带32的第二端的上方，当砟随传送带32转动至传送带32的第二端即将掉落时，具有较大速度的砟将在止挡部5的阻挡下改变与运动方向，以便砟垂直落下。可见，止挡部5的设置类似于车辆后轮胎的挡泥板，可避免具有较大速度的砟从传送带32的第二端以抛物线飞出。因此，止挡部5的具体设置可参考现有技术中关于挡泥板的设置，在此不做详细说明。

前述传动部也可替换为装载部，具体来说，转砟设备包括滑动连接于走行装置的移动底座31和固定于移动底座31上方、用以装载砟的装载部；装载部设有用以当移动底座31移动至任一轨道01正上方时向下卸砟的卸装口。在这一实施例中，装载部自身相对于移动底座31固定不动，复线作业时利用移动底座31将装载部移动至任意轨道01的正上方，再打开装载部的卸装口，使承载于装载部内的砟自卸装口落下。

在此基础上，为了方便将移动底座31移动至任意轨道01的正上方，走行装置与移动底座31相接触的贴合面可设置多个临时卡口，任意两个相邻的临时卡口形成一个工位，且该工位恰好处于一个轨道01的正上方。而移动底座31越过任一临时卡口时需要施加较大的推动力，从而使移动底座31能够准确地滑动至任一工位中以便恰好处于任一轨道01的正上方。

以上对本实用新型所提供的复线轨道装砟设备进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。