一种高速公路护栏的制作方法

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种高速公路护栏。

背景技术：

高速公路防护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施，高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。常见的高速公路护栏缓冲效果比较差，护栏的防护效果不够强，韧性不足容易断裂，汽车在高速撞击到护栏上时会将护栏撞断，使汽车冲出护栏外，车辆冲出护栏会使车辆受到更大的二次伤害，为此，我们提出一种高速公路护栏，以解决上述背景技术中出现的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路护栏，以解决上述背景技术中出现问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路护栏，包括两个支撑杆，两个支撑杆之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构靠近支撑杆的一端贯穿支撑杆且延伸至其外部，所述支撑杆远离缓冲机构的一侧设置有固定机构；

所述缓冲机构包括缓冲壳，所述缓冲壳的左右两侧均固定连接有连接块，两个连接块之间且位于缓冲壳的内部通过内芯固定连接，所述内芯的表面套接有弹簧，所述连接块远离缓冲壳的一侧固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离连接块的一端贯穿支撑杆且延伸至其外部；

所述固定机构包括螺纹套，所述螺纹套的内壁与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹套远离支撑杆的一侧设置有两个螺栓，所述支撑杆的表面开设有螺纹槽，所述螺栓靠近支撑杆的一端依次贯穿螺纹套和螺纹槽且延伸至螺纹槽的内部。

优选的，所述支撑杆的底部固定连接有限位杆。

优选的，所述螺纹柱表面且远离缓冲壳的一侧螺纹连接有螺母，所述螺母靠近缓冲壳的一侧与螺纹套相互接触。

优选的，所述弹簧靠近支撑杆的一端与连接块固定连接。

优选的，所述缓冲机构的数量包括两个，且等距离设置在两个支撑杆之间。

优选的，所述连接块远离缓冲壳的一侧与支撑杆相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过支撑杆、缓冲机构、缓冲壳、连接块、内芯、弹簧螺纹柱、固定机构、螺纹套、螺栓和螺纹槽相互配合，通过内芯和弹簧提高护栏的韧性，使护栏在受撞击后不会断裂，具有更强的缓冲结构，可以使汽车撞击护栏的力量最小化，增加防护性能，提高车内人员的安全性，而且具有很强的韧性和弹力，在发生事故时，汽车撞击防护栏不会将防护栏撞断，防护栏被撞击后可以继续保护车辆，防止车辆冲出护栏造成二次伤害，降低危险性。

2、本实用新型通过设置限位杆便于对护栏进行安装的作用，通过设置螺母起到了对螺纹柱进行限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型主视图的结构示意图；

图3为本实用新型图1中a-a的局部放大图；

图4为本实用新型缓冲机构主视图的结构剖面图；

图5为本实用新型固定机构主视图的结构剖面图。

图中：1支撑杆、2缓冲机构、21缓冲壳、22连接块、23内芯、24弹簧25螺纹柱、3固定机构、31螺纹套、32螺栓、33螺纹槽、4限位杆、5螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种高速公路护栏，包括两个支撑杆1，两个支撑杆1之间设置有缓冲机构2，缓冲机构2靠近支撑杆1的一端贯穿支撑杆1且延伸至其外部，支撑杆1远离缓冲机构2的一侧设置有固定机构3，支撑杆1的底部固定连接有限位杆4，通过设置限位杆4便于对护栏进行安装的作用。

请参阅图1-4，缓冲机构2包括缓冲壳21，缓冲壳21为塑性材料制成，韧性更强，不会轻易断裂，缓冲机构2的数量包括两个，且等距离设置在两个支撑杆1之间，缓冲壳21的左右两侧均固定连接有连接块22，连接块22远离缓冲壳21的一侧与支撑杆1相互接触，两个连接块22之间且位于缓冲壳21的内部通过内芯23固定连接，内芯23可以是钢筋，具有良好的缓冲作用，内芯23的表面套接有弹簧24，弹簧24靠近支撑杆1的一端与连接块22固定连接，弹簧24可以提高内芯23的弹性，可以更好的起到缓冲作用，连接块22远离缓冲壳21的一侧固定连接有螺纹柱25，螺纹柱25远离连接块22的一端贯穿支撑杆1且延伸至其外部，螺纹柱25表面且远离缓冲壳21的一侧螺纹连接有螺母5，螺母5靠近缓冲壳21的一侧与螺纹套31相互接触，通过设置螺母5起到了对螺纹柱25进行限位的作用。

请参阅图1-5，固定机构3包括螺纹套31，螺纹套31的内壁与螺纹柱25螺纹连接，螺纹套31远离支撑杆1的一侧设置有两个螺栓32，支撑杆1的表面开设有螺纹槽33，螺栓32靠近支撑杆1的一端依次贯穿螺纹套31和螺纹槽33且延伸至螺纹槽33的内部。

使用时，在内芯23的表面上套入弹簧24，将内芯23和弹簧24穿过缓冲壳21与连接块22焊接，通过弹簧24可以提高内芯23的弹性，可以更好的起到缓冲作用，将连接块22与缓冲壳21焊接，缓冲壳21为塑性材料制成，韧性更强，不会轻易断裂，可以进一步保护车辆不会冲出护栏造成二次伤害，提高安全性，然后在连接块22的外侧焊接上螺纹柱25，首先将缓冲机构2两端的螺纹柱25分别插入位于左右两侧的支撑杆1外部，然后在螺纹柱25的表面套入螺纹套31，使得螺纹套31与支撑杆1紧密接触，通过螺栓32对螺纹套31进行限位，螺栓32贯穿螺纹套31和螺纹槽33且进入螺纹槽33的内部，最后通过螺母5对螺纹柱25进行限位，防止螺纹套31与螺纹柱25出现脱离，最后将护栏通过限位杆4插入地面进行固定。

综上所述：该高速公路护栏，通过支撑杆1、缓冲机构2、缓冲壳21、连接块22、内芯23、弹簧24、螺纹柱25、固定机构3、螺纹套31、螺栓32和螺纹槽33相互配合，使护栏在受撞击后不会断裂，具有更强的缓冲结构，可以使汽车撞击护栏的力量最小化，增加防护性能，提高车内人员的安全性，而且具有很强的韧性和弹力，在发生事故时，汽车撞击防护栏不会将防护栏撞断，防护栏被撞击后可以继续保护车辆，防止车辆冲出护栏造成二次伤害，降低危险性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。