交通监控杆的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种交通监控杆。

背景技术：

交通监控杆是交通设施中的重要组成部分，主要用于为监控装置提供支架，使监控装置位于最有利的位置，若道路加宽或者其他原因需要监控装置更换位置时，现有技术通常采取两种方法，一种是将重新设计生产臂杆；一种是从厂家调运加一段臂杆，与现有杆一起组合成新的监控杆。但是以上两种方法都会严重影响工程的施工进度和增加投资成本。

技术实现要素：

本实用新型提供一种交通监控杆，可以根据实际需要调节臂杆长度，使臂杆长度达到监控装置的安装要求，减少因长度过短或过长需要重新设计生产的投资成本。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种交通监控杆，其特征在于，包括：底座，安装于地面上；立杆，其一端安装于底座上；臂杆，其一端与所述立杆的远底座端相连，所述臂杆与所述立杆相垂直；所述臂杆包括依次相连的多个子臂杆，所述多个子臂杆中每相邻两个子臂杆之间可拆卸连接。

在一种可实现的实施方式中，其特征在于，沿由所述臂杆的近立杆端指向远立杆端的方向，所述多个子臂杆的内径依次减小，且每相邻两个子臂杆中内径较小的子臂杆的近立杆端套设在内径较大的子臂杆远立杆端内。

在一种可实现的实施方式中，其特征在于，每相邻两个子臂杆中，内径较大的子臂杆的远立杆端设有至少一个第一安装孔，内径较小的子臂杆的近立杆端设有至少一个第二安装孔，所述至少一个第一安装孔与所述至少一个第二安装孔之间一一对应；所述交通监控杆还包括至少一个固定件，一个所述固定件穿过相对应的第一安装孔和第二安装孔，以固定相邻两个子臂杆。

在一种可实现的实施方式中，其特征在于，所述至少一个第一安装孔包括多个第一安装孔，所述多个第一安装孔被配置为至少两组第一安装孔，每组包括多个第一安装孔，每组的多个第一安装孔沿内径较大的子臂杆的周向间隔布置，所述至少两组第一安装孔沿内径较大的子臂杆的轴线方向间隔布置；所述至少一个第二安装孔包括多个第二安装孔，所述多个第二安装孔被配置为至少两组第二安装孔，每组包括多个第二安装孔，每组的多个第二安装孔沿内径较小的子臂杆的周向间隔布置，所述至少两组第二安装孔沿内径较小的子臂杆的轴线方向间隔布置。

在一种可实现的实施方式中，其特征在于，所述交通监控杆还包括多个监控装置，分别设置于所述多个子臂杆上；每个所述监控装置包括闪光灯、抓拍器以及led灯。

本实用新型提供一种交通监控杆，通过依次相连的多个子臂杆组成臂杆，该多个子臂杆中每相邻两个子臂杆之间可拆卸连接，本实用新型可以根据施工现场的需求调节臂杆的长度，使臂杆的长度达到监控设备的安装要求，减少了因长度过短或过长需要重新设计生产的投资成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的交通监控杆的正视图；

图2为本实用新型提供的交通监控杆中的多个子臂杆之间未连接时的局部放大图；

图3为本实用新型提供的交通监控杆中的多个子臂杆之间已连接时的局部放大图；

图4为本实用新型提供的交通监控杆中相邻两个子臂杆之间内径较大的子臂杆的局部放大图；

图5为本实用新型提供的交通监控杆中相邻两个子臂杆之间内径较小的子臂杆的局部放大图；

图6为本实用新型提供的另一种可实现的交通监控杆的正视图。

附图标记：

1-底座；11-三角支架；12-螺栓；2-立杆；3-臂杆；4-子臂杆；41-第一子臂杆；42-第二子臂杆；5-第一安装孔；6-第二安装孔；7-固定件；8-闪光灯；9-抓拍器；10-led灯；13-避雷装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供的一种交通监控杆，如图1所示，图1为该实用新型的正视图，包括：底座1、立杆2和臂杆3，该臂杆3由3段子臂杆4组成。

本实用新型提供的交通监控杆由底座1安装固定于地面上，该底座1可以通过螺栓12安装固定于地面上，也可以通过其他方式安装固定于地面上，在此不做限定。立杆2的一端安装于底座1上，该安装方式可以通过多个三角支架11安装固定，也可以通过其他安装方式，在此不做限定。臂杆3的一端与立杆2的远底座端通过法兰相连并且固定形成监控杆，臂杆3与立杆2相垂直，该臂杆3包括依次相连的多个子臂杆4，可以是三个子臂杆4，也可以是其他数值的子臂杆4，该数值为大于等于2的自然数，多个子臂杆4中每相邻两个子臂杆4之间可拆卸连接。

示例1：某道路的交通监控杆的臂杆需求为3米，本实用新型提供一种安装后的可用长度为1米子臂杆，通过3个子臂杆形成臂杆可以满足该道路的交通监控杆的臂杆需求，若该道路需要加宽，此时该道路的交通监控杆的臂杆需求变为4米，通过本实用新型的方案，在原有的子臂杆后再安装一个子臂杆即可满足该道路加宽后的交通监控杆的臂杆需求，本实用新型可以通过多个可拆卸的子臂杆形成的臂杆，灵活调节臂杆长度，可减短设计、施工等时间，减少因长度过短或过长需要重新设计生产的成本。

可选的，如图2和图3所示，图2为本实用新型提供的交通监控杆中的多个子臂杆4之间未连接时的局部放大图，包括：相邻的两个子臂杆中内径较大的第一子臂杆41和内径较小的第二子臂杆42，第一安装孔5和第二安装孔6；图3为本实用新型提供的交通监控杆中的多个子臂杆4之间已连接时的局部放大图，包括：固定件7，该固定件7可以是六角螺栓固定，也可以是其他固定装置，在此不做限定。

本实用新型提供的交通监控杆的臂杆3由多个子臂杆4组成，该子臂杆4可以是空心柱体杆，并且沿由臂杆3的近立杆端指向远立杆端的方向，多个子臂杆4的内径依次减小，每相邻两个子臂杆4中内径较小的第二子臂杆42的近立杆端套设在内径较大的第一子臂杆41远立杆端内。

可选的，每相邻两个子臂杆4中，内径较大的第一子臂杆41的远立杆端设有至少一个第一安装孔5，内径较小的第二子臂杆42的近立杆端设有至少一个第二安装孔6，至少一个第一安装孔5与至少一个第二安装孔6之间一一对应；该交通监控杆还包括至少一个固定件7，一个固定件7穿过相对应的第一安装孔5和第二安装孔6，以固定相邻两个子臂杆4，该第一安装孔5、第二安装孔6与固定件7可以是配套的螺孔和螺栓，也可以是其他固定装置，在此不做限定。

本实用新型通过多个可拆卸连接的子臂杆4组成臂杆3，可以根据施工现场的需求，对一个或者多个子臂杆4进行拆卸或者安装，从而实现调节臂杆3的长度，使臂杆3的长度达到监控设备安装要求，可以加快设备的安装进度，也避免了增加投资成本，其次，本实用新型通过在相邻两个子臂杆4中，设置一一对应的第一安装孔5和第二安装孔6，并通过固定件7固定安装或拆卸，相比现有技术中的法兰连接更加美观、方便且灵活。

可选的，本实用新型提供的另一种交通监控杆，如图4和图5所示。

图4为本实用新型提供的交通监控杆中相邻两个子臂杆之间内径较大的子臂杆的局部放大图，其中，a为内径较大的第一子臂杆41的局部放大图的正视图，b为内径较大的第一子臂杆41的局部放大图的后视图，c为内径较大的第一子臂杆41的局部放大图的俯视图，d为内径较大的第一子臂杆41的局部放大图的仰视图，包括：第一组第一安装孔：511、512、513和514，第二组第一安装孔：521、522、523和524，第三组第一安装孔：531、532、533和534。

本实用新型提供的交通监控杆中，第一安装孔5可以包括多个第一安装孔，该多个第一安装孔被配置为至少两组第一安装孔，如图4所示的第一组第一安装孔、第二组第一安装孔和第三组第一安装孔，也可以是其他数值的多组安装孔，该数值为大于等于2的自然数，每组包括多个第一安装孔，如图4所示的第一安装孔511、第一安装孔512、第一安装孔513和第一安装孔514沿内径较大的第一子臂杆41的周向间隔布置，也可以是其他数值的安装孔沿内径较大的第一子臂杆41的周向间隔布置，该数值为大于等于2的自然数，即沿内径较大的第一子臂杆41的圆周的方向间隔布置，至少两组第一安装孔沿内径较大的第一子臂杆41的轴线方向间隔布置，即第一组第一安装孔、第二组第一安装孔和第三组第一安装孔沿内径较大的第一子臂杆41的轴线方向间隔布置。

图5为本实用新型提供的交通监控杆中相邻两个子臂杆之间内径较小的子臂杆的局部放大图，其中，a为内径较小的第二子臂杆42的局部放大图的正视图，b为内径较小的第二子臂杆42的局部放大图的后视图，c为内径较小的第二子臂杆42的局部放大图的俯视图，d为内径较小的第二子臂杆42的局部放大图的仰视图，包括：第一组第二安装孔：611、612、613和614，第二组第二安装孔：621、622、623和624，第三组第二安装孔：631、632、633和634。

本实用新型提供的交通监控杆中，第二安装孔6可以包括多个第二安装孔，该多个第二安装孔被配置为至少两组第二安装孔，如图5所示的第一组第二安装孔、第二组第二安装孔和第三组第二安装孔，也可以是其他数值的多组安装孔，该数值为大于等于2的自然数，每组包括多个第二安装孔，如图5所示的第一安装孔611、第一安装孔612、第一安装孔613和第一安装孔614沿内径较小的第二子臂杆42的周向间隔布置，也可以是其他数值的安装孔沿内径较小的第二子臂杆42的周向间隔布置，该数值为大于等于2的自然数，即沿内径较小的第二子臂杆42的圆周的方向间隔布置，至少两组第二安装孔沿内径较小的第二子臂杆42的轴线方向间隔布置，即第一组第二安装孔、第二组第二安装孔和第三组第二安装孔沿内径较小的第二子臂杆42的轴线方向间隔布置。

本实用新型提供的交通监控杆的多个子臂杆中，每相邻两个子臂杆4中，内径较大的第一子臂杆41上配置3组第一安装孔，内径较小的第二子臂杆42上配置3组第二安装孔，该3组第一安装孔和该3组第二安装孔一一对应，固定件7可以穿过第一安装孔511与第二安装孔611固定安装，也可以穿过第一安装孔511与第二安装孔621固定安装，也可以穿过第一安装孔511与第二安装孔631固定安装，由于该安装孔沿内径较小的第二子臂杆42的轴线方向间隔布置，这样可以使相邻的两个子臂杆4通过不同的安装孔形成一种可伸缩的臂杆3，由于每组安装孔沿该子臂杆4的周向间隔布置，通过多个固定件7可以方便固定该伸缩的臂杆3，因此，本申请实施例可以根据施工现场的需求，多个子臂杆4进行伸缩，从而实现调节臂杆3的长度，使臂杆3的长度达到监控设备安装要求，可以加快设备的安装进度，也避免了增加投资成本。

示例2：本实用新型提供一种具备3组安装孔的子臂杆，每个子臂杆长度为1米。每组安装孔具有沿子臂杆周向间隔分布的4个安装孔，每组安装孔自身占用距离为10厘米，每组安装孔之间的距离为10厘米，若相邻的子臂杆内径较大的子臂杆与内径较小的子臂杆都使用第一组安装孔，则该相邻的子臂杆组成的臂杆长度为1.9米，若相邻的子臂杆内径较大的子臂杆使用第一组安装孔，内径较小的子臂杆使用第二组安装孔，则该相邻的子臂杆组成的臂杆长度为1.7米，以此类推，形成一个可伸缩的臂杆结构；若该道路需要变窄，此时该道路的交通监控杆的臂杆需求变为1.7米，通过将多个子臂杆进行伸缩，并将不同的安装孔固定组成为1.7米长的臂杆即可满足该道路加宽后的交通监控杆的臂杆需求，本实用新型可以通过多个直径依次减小的子臂杆形成的臂杆，通过伸缩子臂杆灵活调节臂杆长度，可减短设计、施工等时间，减少因长度过短或过长需要重新设计生产的成本。

可选的，如图6所示，本实用新型提供的交通监控杆还包括多个监控装置，分别设置于多个子臂杆4上；每个所述监控装置包括闪光灯8、抓拍器9以及led灯10。本实用新型的立杆顶端还可以设置一个避雷装置13。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。