一种可减缓撞击的护栏的制作方法

本实用新型涉及市政设施的技术领域，尤其是涉及一种可减缓撞击的护栏。

背景技术：

市政护栏是公路中间的防护栏，防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，为行人和车辆行驶提供安全保障。

现有的市政护栏在遇到交通事故被撞击时，极易导致市政护栏形变甚至损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可减缓撞击的护栏，可减缓撞击对护栏的冲击力。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可减缓撞击的护栏，包括多根立柱和安装于两根相邻立柱之间的栏杆，其特征在于：还包括减缓机构，所述减缓机构有两组，分别连接于立柱的两侧，所述减缓机构包括安装板和减缓垫，所述安装板同时连接在两根相邻的立柱上，所述减缓垫固设于安装板远离立柱一侧，减缓垫为弹性材料被撞击时会发生形变。

通过采用上述技术方案，通过减缓垫被撞击发生形变使车辆撞击的冲击力减缓。

本实用新型进一步设置为：所述立柱相背和相向两侧固设有卡接槽，所述栏杆插接在卡接槽内，所述卡接槽上穿设有紧固螺栓，栏杆通过紧固螺栓固定在立柱上。

通过采用上述技术方案，立柱和栏杆的可拆卸连接，拆卸后的立柱和栏杆体积小方便运输。

本实用新型进一步设置为：所述立柱靠近地面一端固设有脚板，所述脚板上开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，脚板的设置使立柱和地面接触面积增大，有效的防止了立柱的倾倒，安装孔的设置给膨胀螺栓预留了安装位置。

本实用新型进一步设置为：所述立柱靠近地面一端滑移有保护套，所述保护套竖直滑移于立柱上，套设于脚板外围。

通过采用上述技术方案，保护套的设置有效保护了立柱防止立柱在外力的作用下使脚板上的膨胀螺栓松动。

本实用新型进一步设置为：所述立柱两侧的两端均固设有竖直的滑移槽，所述安装板的两端设有滑移条，两条所述滑移条沿竖直方向分别滑移于两根立柱相靠近一侧的滑移槽内。

通过采用上述技术方案，安装板通过滑移条滑移连接在立柱上，实现了安装板的可拆卸更换。

本实用新型进一步设置为：所述滑移条和安装板之间均匀固设有一列不少于三个的第一弹簧。

通过采用上述技术方案，通过设置第一弹簧，进一步减缓了车辆撞击的冲击力。

本实用新型进一步设置为：所述滑移条上固设有与第一弹簧一一对应的第一导套，第一导套套设在第一弹簧外围。

通过采用上述技术方案，第一导套用于导向第一弹簧的压缩方向，使第一弹簧不会因为不同角度的力而向不同方向被压缩而导致第一弹簧使用寿命减少。

本实用新型进一步设置为：所述安装板与栏杆之间设置有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，第二弹簧的设置即可以进一步减缓撞击对护栏的冲击力，又可以加强安装板和栏杆之间的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述栏杆上固设有与第二弹簧一一对应的第二导套，第二导套套设在第二弹簧外围。

通过采用上述技术方案，第二导套用于导向第二弹簧的压缩方向，使第二弹簧不会因为不同角度的力而向不同方向被压缩而导致第二弹簧使用寿命减少。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上固设有与第二弹簧一一对应的导向杆，所述栏杆上对应导向杆开设有导向孔，导向杆滑移在导向孔内。

通过采用上述技术方案，导向杆和导向孔的设置即可以导向第二弹簧的压缩方向，又可以加强安装板和栏杆之间的结构强度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过减缓垫被撞击发生形变使车辆撞击的冲击力减缓；

2.立柱和栏杆的可拆卸连接，方便运输；

3.脚板的设置，有效防止立柱倾倒；

4.第二弹簧的设置，加强了结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型立柱部分的示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、立柱；2、栏杆；3、减缓机构；301、安装板；302、减缓垫；4、卡接槽；5、紧固螺栓；6、脚板；601、安装孔；7、保护套；8、滑移槽；9、滑移条；10、第一弹簧；11、第一导套；12、第二弹簧；13、第二导套；14、导向杆；15、导向孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种可减缓撞击的护栏，包括放置于地面的两根立柱1和安装于两根相邻立柱1之间的栏杆2，栏杆2由三根横杆和五根竖杆焊接成型，还包括连接在立柱1上的减缓机构3，减缓机构3有两组，分别连接于立柱1的两侧，减缓机构3包括同时连接在两根相邻的立柱1上的安装板301和固设于安装板301远离立柱1一侧的减缓垫302，减缓垫302为弹性材料被撞击时会发生形变，减缓垫302优选弹性橡胶材料制成的弹性橡胶垫，在车辆撞击护栏时通过减缓垫302的形变可以卸除一部分的冲击力，从而减缓护栏受到的冲击力。

参照图1和图2，立柱1相背和相向两侧均固设有三个卡接槽4，栏杆2的三根横杆插接在卡接槽4内，所述卡接槽4上穿设有紧固螺栓5，紧固螺栓5穿过卡接槽4拧在栏杆2上，栏杆2通过紧固螺栓5固定在立柱1上，立柱1和栏杆2的可拆卸连接，拆卸后的立柱1和栏杆2体积小方便运输；立柱1靠近地面一端固设有脚板6，脚板6的设置使立柱1和地面接触面积增大，有效的防止了立柱1的倾倒，脚板6上开设有安装孔601，安装孔601的设置给膨胀螺栓预留了安装位置；立柱1靠近地面一端滑移有保护套7，保护套7上小下大为四棱台状，保护套7上端滑移于立柱1上下端盖设于脚板6外围，保护套7的设置有效保护了立柱1，防止立柱1在外力的作用下使脚板6上的膨胀螺栓松动。

参照图1，立柱1两侧均对称固设有两条竖直的滑移槽8，所述安装板301的两端设有滑移条9，两条滑移条9沿竖直方向分别滑移于两根立柱1相向一侧的滑移槽8内，安装板301通过滑移条9滑移连接在立柱1上，实现了安装板301的可拆卸更换，安装板301损坏后只需更换安装板301不需要拆卸更换整个护栏；滑移条9和安装板301之间均匀固设有一列七个第一弹簧10，第一弹簧10的弹性形变进一步减缓了车辆撞击的冲击力；滑移条9上固设有与第一弹簧10一一对应的第一导套11，第一导套11套设在第一弹簧10外围，第一导套11用于导向第一弹簧10的压缩方向，使第一弹簧10不会因为不同角度的力而向不同方向被压缩而导致第一弹簧10使用寿命减少。

参照图1和图3，安装板301与栏杆2之间设置有第二弹簧12，第二弹簧12设置于栏杆2横杆和竖杆的交叉点上，第二弹簧12的设置即可以进一步减缓撞击对护栏的冲击力，又可以加强安装板301和栏杆2之间的结构强度；栏杆2上固设有与第二弹簧12一一对应的第二导套13，第二导套13套设在第二弹簧12外围，第二导套13用于导向第二弹簧12的压缩方向，使第二弹簧12不会因为不同角度的力而向不同方向被压缩而导致第二弹簧12使用寿命减少；安装板301上固设有与第二弹簧12一一对应的导向杆14，所述栏杆2上对应导向杆14开设有导向孔15，导向杆14滑移在导向孔15内，导向杆14和导向孔15的设置即可以导向第二弹簧12的压缩方向，又可以加强安装板301和栏杆2之间的结构强度。

本实用新型的安装过程：将一根立柱1放置于底面上，通过膨胀螺栓将立柱1固定在地面上，把栏杆2插接在立柱1的卡接槽4内，拧紧紧固螺栓5，将栏杆2固定在立柱1上，将另一根立柱1的卡接槽4和栏杆2卡接，拧紧紧固螺栓5，将立柱1固定，再将立柱1通过膨胀螺栓固定在地面上；让滑移条9的一部分先滑移在滑移槽8内，拉动安装板301向远离立柱1方向移动，将第一弹簧10拉长，同时使滑移条9向下滑移，使第二弹簧12和第二护套对齐，此时导向杆14和导向孔15也对齐，放松安装板301，使第二导套13套设在第二弹簧12外围，同时导向杆14插接与导向孔15内，以相同方式安装另一侧减缓机构3完成护栏的安装。

本实用新型的实施原理，当减缓机构3被撞击时，减缓垫302先受到冲击力，减缓垫302在冲击力的作用下发生形变，卸除一部分的冲击力，当冲击力比较大时，减缓垫302没有完全减缓完冲击力，多余的冲击力会作用在第一弹簧10和第二弹簧12上，第一弹簧10和第二弹簧12通过压缩进一步减缓撞击的冲击力，减缓了护栏受到的冲击力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。