路障的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种路障。

背景技术：

路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。现有的路障多为塑料制成，质量过轻，容易被意外刮碰而改变位置，影响使用效果。还有部分路障为混凝土制成，质量过重，一旦放置后不能搬运，使用不便。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种路障，包括底座、设置在所述底座上的壳体部，

所述壳体部包括外壳体和位于所述外壳体内的内壳体，所述外壳体、所述内壳体和所述底座形成溶液腔，

所述外壳体上设置有与所述溶液腔相通的通液口。

可选的，所述内壳体围成中空结构，且底面开放。

可选的，所述内壳体的底部和所述外壳体的底部设置在所述底座上，所述底座包括支撑脚。

可选的，所述支撑脚具有与所述溶液腔相通的中空结构。

可选的，所述底座包括顶面和内延面，所述外壳体的与所述顶面相连接，所述内壳体与所述内延面相连接。

可选的，所述壳体部的侧壁上设置有第一连接孔和与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔穿过所述外壳体和所述内壳体设置，所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述溶液腔相隔离。

可选的，还包括第三连接孔和与所述第三连接孔对应的第四连接孔，所述第三连接孔与所述第一连接孔竖直方向对齐，所述第二连接孔与所述第四连接孔竖直方向对齐，所述第三连接孔和所述第四连接孔穿过所述外壳体和所述内壳体设置，所述第三连接孔和所述第四连接孔与所述溶液腔相隔离。

可选的，所述底座的一端设置有连接件，所述连接件上设置有连接凸台，所述底座的另一端的底面设置有连接凹台。

可选的，所述通液口上可拆卸的设置有密封盖。

可选的，所述外壳体的外壁上设置有凹槽。

本实用新型的有益效果在于，通过设置溶液腔，在需要较重路障时，向溶液腔内注入液体，可实现路障的加重，避免路障被轻易的意外移动，在搬运路障时，排出溶液腔内的液体，实现路障排空减重，是路障便于搬运。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的剖视图；

图2是本实用新型的实施例的第一结构示意图；

图3是本实用新型的实施例的第二结构示意图。

图中：

1、外壳体；11、密封盖；2、内壳体；3、底座；31、支撑脚；32、内延面；33、连接件；34、连接凸台；35、连接凹台；41、第一连接孔；42、第二连接孔；43、第三连接孔；44、第四连接孔。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图以及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，一或多个实施例中的特定特征、结构或特点可由任何合适形式组合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图1-3，对本实用新型进行举例说明。

本实用新型涉及一种路障，包括底座3、设置在所述底座3上的壳体部，所述壳体部包括外壳体1和位于所述外壳体1内的内壳体2，所述外壳体1、所述内壳体2和所述底座3形成溶液腔，所述外壳体1上设置有与所述溶液腔相通的通液口。通过设置溶液腔，在需要较重路障时，向溶液腔内注入液体，可实现路障的加重，避免路障被轻易的意外移动，在搬运路障时，排出溶液腔内的液体，实现路障排空减重，是路障便于搬运。

进一步的，所述外壳体1和所述内壳体2均具有中空结构且底面开放，所述内壳体2套设在所述外壳体1内部，且二者之间有间隔，间隔的部分也即为所述容液腔的一部分。

具体的，所述底座3具有环形结构，通过所述内壳体2的中空结构，可实现多个路障竖向堆叠，方便储存和运送,也降低了运送成本。

进一步的，所述外壳体1和所述内壳体2具有对称结构。

具体的，所述外壳体1和所述内壳体2的横截面具有四角具有倒角的矩形结构。

具体的，所述外壳体1的侧壁的下部向外倾斜设置。

进一步的，所述底座3的顶部伸出所述外壳体1的底部，形成台阶结构。

具体的，所述外壳体1的顶面水平设置，所述底座3的顶面水平设置。

进一步的，所述容液腔内用于存储水，增大所述路障的重量。

所述内壳体2的底部和所述外壳体1的底部设置在所述底座3上，所述底座3包括支撑脚31。所述支撑脚31具有与所述溶液腔相通的中空结构。将水注入所述容液腔后，水能够流入所述支撑脚31中，防止所述路障重心偏上，使所述路障的站立更为稳定。

进一步的，本实施例中包括多个所述支撑脚31，相邻的所述支撑脚31之间具有间隔。

进一步的，所述支撑脚31具有中空结构，所述支撑脚31的中空结构与所述外壳体1和所述内壳体2之间的间隔构成所述容液腔。

进一步的，所述支撑脚31竖直设置，所述支撑脚31外壁的顶部与所述底座3顶面的外缘相接。

所述底座3包括顶面和内延面32，所述外壳体1的与所述顶面相连接，所述内壳体2与所述内延面32相连接。

进一步的，所述内延面32水平设置。

进一步的，所述顶面和所述内延面32之间具有间隔，使所述支撑脚31的中空结构与所述外壳体1和所述内壳体2之间的间隔构成所述容液腔。

所述壳体部的侧壁上设置有第一连接孔41和与所述第一连接孔41对应的第二连接孔42，所述第一连接孔41和所述第二连接孔42穿过所述外壳体1和所述内壳体2设置，所述第一连接孔41和所述第二连接孔42与所述溶液腔相隔离。还包括第三连接孔43和与所述第三连接孔43对应的第四连接孔44，所述第三连接孔43与所述第一连接孔41竖直方向对齐，所述第二连接孔42与所述第四连接孔44竖直方向对齐，所述第三连接孔43和所述第四连接孔44穿过所述外壳体1和所述内壳体2设置，所述第三连接孔43和所述第四连接孔44与所述溶液腔相隔离。

进一步的，所述第一连接孔41、所述第二连接孔42、所述第三连接孔43和第四连接孔44内具有孔壁，所述第一连接孔41、所述第二连接孔42、所述第三连接孔43和第四连接孔44通过所述孔壁与所述容液腔相隔离，防止所述容液腔内的水从所述第一连接孔41、所述第二连接孔42、所述第三连接孔43和第四连接孔44流出。

进一步的，所述第一连接孔41与所述第二连接孔42分别位于所述外壳体1的短边侧的侧壁上，所述第一连接孔41与所述第二连接孔42水平设置且二者相对准，所述第三连接孔43设置在所述第一连接孔41的正下方，所述第四连接孔44设置在所述第二连接孔42的正下方，所述第三连接孔43与所述第四连接孔44水平设置且二者相对准。

具体的，通过在所述第一连接孔41、所述第二连接孔42、所述第三连接孔43和第四连接孔44内穿入圆型钢管，可使多个所述路障相串联，可以当作护栏使用。

所述底座3的一端设置有连接件33，所述连接件33上设置有连接凸台34，所述底座的另一端的底面设置有连接凹台35。

进一步的，所述连接凹台35能够与另一路障的所述连接凸台相配合，所述连接凸台34能够插入至所述连接凹台35内，实现不同路障之间的串联。

所述通液口上可拆卸的设置有密封盖11。

进一步的，所述通液口设置在所述外壳体1顶面的中部，所述密封盖11可拆卸的连接在所述通液口处，能够实现封闭或解封所述通液口，进而能够实现向所述容液腔内注水或将容液腔内的水排出。

所述外壳体1的外壁上设置有凹槽。

进一步的，所述凹槽具有路障表面加强的作用，防止注水后表面鼓起。

本实用新型的有益效果在于，通过设置溶液腔，在需要较重路障时，向溶液腔内注入液体，可实现路障的加重，避免路障被轻易的意外移动，在搬运路障时，排出溶液腔内的液体，实现路障排空减重，是路障便于搬运。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由组合、叠加。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。