一种车载式融雪剂撒布装置的制作方法

本实用新型属于路面养护领域，具体涉及一种车载式融雪剂撒布装置。

背景技术：

随着公路养护事业的不断发展，公路建设里程也在飞速增长，公路养护机械化、自动化、多功能化已成为现在行业发展的必然趋势。由此带来的公路养护任务也愈发繁重，尤其在冬季除雪防滑养护作业中，单靠人工作业已远远不能满足公路日常养护工作的要求。虽然国内外除雪撒融雪剂设备层出不穷，但由于这些设备价格昂贵，同时对操作人员的要求专业性很强，会给使用单位带来一定的压力。鉴于目前在实际公路养护作业中，存在靠人工跟车，用铁锨撒融雪剂，有时候还有工作人员站在车厢上，边行车边撒融雪剂的现象，这样的作业方式既造成很大的安全隐患，另一方面也不能满足现在公路快速畅通保通的需求，因为人工撒融雪剂、撒防滑料，工作效率低，工作量大，危险性高，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能精确控制融雪剂撒布量，撒布宽度和撒布方向的车载式融雪剂撒布装置，从而使得融雪剂撒布更快捷、简单和安全。

一种车载式融雪剂撒布装置，包括支架，支架上方连接有上方开口的机箱，机箱内部连接有储料斗和若干个上方开口的输送管道，储料斗底部开有若干个漏料口，漏料口下方为连接在支架上表面的输送管道，每根输送管道内均连接送料装置，输送管道后端连接有向下的漏料管道，其中漏料管道的外壁上还连接有撒布电机，撒布电机输出轴通过联轴器连接撒布飞轮，撒布飞轮的一部分位于漏料管道出口的下方。

所述储料斗的下底部为多个倒锥体组成，每个锥体的底部均开有漏料口，位于同一直线上的漏料口下方连接同一条输送管道，输送管道走向为从支架前端到支架后端的直线状。

所述倒锥体斜面相对水平面的上倾夹角为40°-45°。

所述送料装置包括输送螺旋，齿轮减速电机和轴承座，齿轮减速电机连接在输送管道前端，齿轮减速电机的输出轴通过联轴器与输送管道内的输送螺旋的前端相连，输送螺旋后端与输送管道后端的轴承座相连。

所述漏料管道底端向后方延伸出撒布飞轮罩，撒布飞轮的一半位于撒布飞轮罩内。

所述撒布飞轮罩的上层为与撒布飞轮半径相同的半圆形，撒布飞轮罩的下层为与撒布飞轮半径相同的圆形，撒布飞轮边缘切入撒布飞轮罩上层和下层之间的空隙内。

所述撒布飞轮上表面被隔板以撒布电机输出轴为圆心平均分隔为六块。

所述机箱后端还连接有电机箱。

所述机箱左侧壁和右侧壁均通过合页与机箱上表面连接。

所述机箱上表面还铺有栅格网。

本实用新型的有益效果在于：1、通过输送螺旋，将从储料斗流下来的融雪剂运送到后方的漏料管道，再从漏料管道流到撒布飞轮上，由撒布飞轮将融雪剂撒布出去，通过控制撒布飞轮的转向和转速就可以简单的控制融雪剂的出料方向和撒布宽度。

2、通过底部为倒锥体的储料斗，可使储料斗内的融雪剂自动向底部的漏料口下滑，无需人工把融雪剂向输送管道内话，更加快捷和方便，同时倒锥体的斜面角度也可以保证融雪剂既不会给输送螺旋较大的压力，也不会因角度太小不利于融雪剂流动。

3、向储料斗内倒入融雪剂时，储料斗上方的栅格网可以过滤掉大块的融雪剂，避免了堵塞输送管道，同时留在栅格网上的大块融雪剂会在倒入过程中随栅格网一起震动，从而将大块震碎成可通过栅格网的小块，无需专门弄碎大块的融雪剂。

4、本装置可以直接搭载在车上，便于改造，价格更低，同时通过改变车速，可以改变融雪剂的撒布密度。

附图说明

图1为本装置结构主视图；

图2为本装置结构侧视图；

图3为本装置结构俯视图；

图中1、齿轮减速电机；2、联轴器；3、支架；4、储料斗；5、输送螺旋；6、电机箱；8、漏料管道；9、撒布电机；11、撒布飞轮；12、撒布飞轮罩；13、栅格网；14、合页；15、支腿。

以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明；

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示，一种车载式融雪剂撒布装置，包括支架3，支架3上方连接有上方开口的机箱，机箱内部连接有储料斗4和若干个上方开口的输送管道，储料斗4底部开有若干个漏料口，漏料口下方为连接在支架3上表面的输送管道，每根输送管道内均连接送料装置，输送管道后端连接有向下的漏料管道8，其中漏料管道8的外壁上还连接有撒布电机9，撒布电机9输出轴通过联轴器2连接撒布飞轮11，撒布飞轮11的一部分位于漏料管道8出口的下方。

支架3上连接有上方开口的机箱，机箱内部连接有储料斗4，储料斗4连接在机箱的内壁上，储料斗4底部开有若干个漏料口，储料斗4内的融雪剂就由漏料口向下移动，漏料口下方是上方开口的输送管道，输送管道呈u型，留下来的融雪剂流入输送管道内，每根输送管道内还连接着送料装置。

输送管道后端连接有向下的漏料管道8，其中漏料管道8的外壁上还连接有撒布电机9，撒布电机9输出轴通过联轴器2连接撒布飞轮11，送料装置将输送管道内的融雪剂向后送，融雪剂进入到漏料管道8中，然后沿漏料管道8下落，漏料管道8的外侧连接着撒布电机9，撒布电机9带动撒布飞轮11转动，并且静止不动时，撒布飞轮11的一部分是位于漏料管道8出口的下方，用来接住从漏料管道8下落的融雪剂，然后再在撒布飞轮11转动的过程中将融雪剂撒布出去。

【实施例2】

如图1至图3所示，所述储料斗4的下底部为多个倒锥体组成，每个锥体的底部均开有漏料口，位于同一直线上的漏料口下方连接同一条输送管道，输送管道走向为从支架3前端到支架3后端的直线状。

储料斗4的横截面接近w形，储料斗4底部共有4个倒锥体，呈2*2的正方形分布，每个倒锥体的底部都开有漏料口，如图3所示，沿支架3前端到支架3后端这一直线上的两个漏料口下方经过的是同一条输送管道，整个装置共有两条输送管道，每条输送管道内都有送料装置，每个输送管道后端都有漏料管道8。

所述倒锥体斜面相对水平面的上倾夹角为40°-45°。倒锥体的斜面相对水平面上抬的角度为42°，这样既不会因角度太大导致流下的融雪剂堆积对送料装置产生过大压迫，从而影响输送，也不会因角度太小而导致融雪剂难以沿倒锥体的斜面下滑。

所述送料装置包括输送螺旋5，齿轮减速电机1和轴承座7，齿轮减速电机1连接在输送管道前端，齿轮减速电机1的输出轴通过联轴器2与输送管道内的输送螺旋5的前端相连，输送螺旋5后端与输送管道后端的轴承座7相连。

输送螺旋5连接在输送管道内，输送管道前端的外面连接有齿轮减速电机1，齿轮减速电机1的输出轴通过联轴器2与输送螺旋5的前端相连，输送管道后端连接有轴承座7，输送螺旋5后端与轴承座7相连，这样齿轮减速电机1带动输送螺旋5在输送管道内旋转，从而将各个漏料口下来的融雪剂往输送管道后方的漏料管道8处推。

【实施例3】

如图1至3所示，所述漏料管道8底端向后方延伸出撒布飞轮罩12，撒布飞轮11的一半位于撒布飞轮罩12内。

所述撒布飞轮罩12的上层为与撒布飞轮11半径相同的半圆形，撒布飞轮罩12的下层为与撒布飞轮11半径相同的圆形，撒布飞轮11边缘切入撒布飞轮罩12上层和下层之间的空隙内。

所述撒布飞轮罩12的分为上层和下层，上层为半圆形，下层为圆形，并且上下两层的半径都和撒布飞轮11相同，上下两层之间留有空间，撒布飞轮11的一半伸入到撒布飞轮罩12上下两层的空间中，这样撒布飞轮11还是接住由漏料管道8下落的融雪剂，但是在只有在转出撒布飞轮罩12上层的范围后，融雪剂才会被从撒布飞轮11上撒布出去。

所述撒布飞轮11上表面被隔板以撒布电机9输出轴为圆心平均分隔为六块。

撒布飞轮11中心用来与撒布电机9的输出轴相连，以这里为圆心，通过隔板将撒布飞轮11上表面分隔为六个扇形区域，这样可以保证每个区域容量一致，即每次撒出去一个扇形的融雪剂的量是一致的。

【实施例4】

如图1所示，所述机箱后端还连接有电机箱6。

机箱长度大于储料斗4的长度，在机箱后端的空间内连接有电机箱6，用来放置驱动各种电气设备，例如驱动各个电机的发电机，控制器和蓄电池等。

如图2所示，所述机箱左侧壁和右侧壁均通过合页14与机箱上表面连接。

机箱的左侧壁和右侧壁均通过合页14与机箱上表面连接，这样使得左侧壁和右侧壁可以以合页14为轴，向上抬起，这样可以把一些铁锨之类的工作设备放入其中储存。

如图3所示，所述机箱上表面还铺有栅格网13。这样在向储料斗4倒入融雪剂时，储料斗上方的栅格网可以过滤掉大块的融雪剂，避免了堵塞输送管道，同时留在栅格网上的大块融雪剂会在倒入过程中随栅格网一起震动，从而将大块震碎成可通过栅格网的小块，无需专门弄碎大块的融雪剂。

在使用时，将支架3放在车上，支腿15与车厢的底面相连，支腿15还用提供漏料管道8所需要的高度差，然后启动齿轮减速电机1和撒布电机9，齿轮减速电机1带动输送螺旋5把输送管道的融雪剂推到漏料管道8，融雪剂下落到撒布飞轮11上表面，在撒布电机9的带动下，撒布飞轮11旋转，最终将融雪剂撒布出去，通过改变撒布电机9的转速和转动方向，可以改变撒布宽度和撒布方向。在转速一定的情况下，单位时间内的撒布量一定，这时只要改变车速就可以控制撒布密度。