一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁维护领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

道路桥梁结构在投入使用一段时间后经常出现裂缝，裂缝降低了道路桥梁结构的刚度，影响道路结构的耐久性，道路结构裂缝是由外荷载引起的，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝预示着道路结构承载力不足或存在其它严重问题。因此，对道路桥梁而言，裂缝的出现意味着道路结构的使用将受到影响。一旦发现路面出现裂缝，就需要对其进行及时修补。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的的加固结构是将裂缝两侧路面进行连接后，向裂缝内灌注混凝土砂浆，无法向裂缝内壁两侧之间置入横向固定杆，导致加固结构与裂缝的连接性较弱，同时在裂缝内注浆后，由于固定结构底部与路面贴合，砂浆无法到达固定结构和路面之间，导致裂缝修补处连接不够牢固。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路桥梁裂缝加固装置，在加固层与路面之间设置锯齿状结构，通过在加固面填充砂浆提高连接强度，同时设置可调整伸缩的支撑杆插入裂缝内两侧壁中，提高加固结构与裂缝的连接稳定性，防止裂缝处再次开裂，确保修补效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一顶部带裂缝的路面层，该路面层顶部裂缝处覆盖有一封盖，该封盖底部两侧均设置有锚固组件，两组该锚固组件之间的封盖上设置有一连接裂缝内侧壁的锁紧组件；

所述路面层顶部中心设置有一通槽状的加固槽，且该路面层的裂缝内部两侧壁上设置有两个开口相对的定位槽；

所述锁紧组件包括定位块和固定于该定位块一侧的固定杆，所述固定杆另一端插入裂缝内一侧的定位槽内，所述定位块内横向设置有一螺纹孔，所述定位块另一侧设置有移动杆，该移动杆与所述定位块螺纹配合，且该移动杆上焊接固定有一螺帽，所述定位块顶部设置有两条撑杆，该撑杆顶部与所述封盖底部相接。

采用上述一种道路桥梁裂缝加固装置，需要向裂缝内设置横向固定结构时，将所述锁紧组件的固定杆一端插入路面层裂缝的其中一个定位槽内，此时所述螺帽位于贴合定位块侧边位置，通过转动所述螺帽，带动所述移动杆从定位块内伸出，从而将移动杆插入路面层裂缝另一侧的定位槽内，而后将撑杆与定位块进行连接，通过撑杆对封盖进行支撑，完成裂缝内横向锁紧组件的安装过程。

作为优选，所述锚固组件包括一支撑板和设置于该支撑板底部四角的四条锚固桩，该锚固桩插入路面层内，且所述支撑板底部设置有截面为锯齿状的锯齿板，该锯齿板上沿封盖长度方向设置有流道槽。

作为优选，所述封盖顶部设置有一浇筑孔，该浇筑孔下方的封盖底部对应设置有引导管，该引导管与所述浇筑孔相连通，且该引导管外侧壁上设置有多个导流孔。

作为优选，所述支撑板与所述封盖通过焊接固定，且所述支撑板和所述封盖高度之和与所述加固槽深度相同。

作为优选，所述撑杆两端均设置有安装板，且所述封盖通过螺栓与该撑杆顶部的安装板连接。

作为优选，所述封盖外侧边沿与所述加固槽之间通过沥青灌封胶进行封闭。

有益效果在于：本实用新型通过在支撑板与路面层之间设置锯齿状结构，且通过在支撑板下方填充砂浆提高连接强度，同时设置可调整横向长度的锁紧组件，并将移动杆插入裂缝内侧壁中，提高加固结构与裂缝的连接稳定性，防止裂缝处再次开裂，增强修补效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型封盖的结构图；

图3是本实用新型锁紧组件的内部结构图；

图4是本实用新型锚固组件的右视结构图。

附图标记说明如下：

1、路面层；101、加固槽；102、定位槽；2、封盖；201、浇筑孔；202、引导管；3、锚固组件；301、支撑板；302、锚固桩；303、锯齿板；303a、流道槽；4、锁紧组件；401、撑杆；402、固定杆；403、定位块；404、螺帽；405、移动杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一顶部带裂缝的路面层1，该路面层1顶部裂缝处覆盖有一封盖2，该封盖2底部两侧均设置有锚固组件3，两组该锚固组件3之间的封盖2上设置有一连接裂缝内侧壁的锁紧组件4。

路面层1顶部中心设置有一通槽状的加固槽101，且该路面层1的裂缝内部两侧壁上设置有两个开口相对的定位槽102。锁紧组件4包括定位块403和固定于该定位块403一侧的固定杆402，固定杆402另一端插入裂缝内一侧的定位槽102内，定位块403内横向设置有一螺纹孔，定位块403另一侧设置有移动杆405，该移动杆405与定位块403螺纹配合，且该移动杆405上焊接固定有一螺帽404，定位块403顶部设置有两条撑杆401，该撑杆401顶部与封盖2底部相接，通过转动移动杆405上的螺帽404，从而带动移动杆405在螺纹孔内移动，以调整移动杆405伸出定位块403的长度，便于将移动杆405伸入定位槽102内。

作为可选的实施方式，锚固组件3包括一支撑板301和设置于该支撑板301底部四角的四条锚固桩302，在安装过程中，在路面层1开固定孔，该锚固桩302插入路面层1钻出的固定孔内，且支撑板301底部设置有截面为锯齿状的锯齿板303，该锯齿板303上沿封盖2长度方向设置有流道槽303a，封盖2顶部设置有一浇筑孔201，该浇筑孔201下方的封盖2底部对应设置有引导管202，该引导管202与浇筑孔201相连通，且该引导管202外侧壁上设置有多个导流孔，通过向浇筑孔201内导入混凝土砂浆，从而将混凝土砂浆导入路面层1裂缝内，同时砂浆沿流道槽303a进入锯齿板303的空隙内，从而将锯齿板303与路面层1通过混凝土进行固定，支撑板301与封盖2通过焊接固定，且支撑板301和封盖2高度之和与加固槽101深度相同，确保封盖2顶部与路面高度平齐，增加路面裂缝修补位置的平整性，撑杆401两端均设置有安装板，且封盖2通过螺栓与该撑杆401顶部的安装板连接，该撑杆401底部的安装板与定位块403顶部通过螺栓连接，封盖2外侧边沿与加固槽101之间通过沥青灌封胶进行封闭，提高封盖2边沿的密封性，防止修补位置浸水遭受破坏。

采用上述结构，需要向裂缝内设置横向固定结构时，将锁紧组件4的固定杆402一端插入路面层1裂缝的其中一个定位槽102内，此时螺帽404位于贴合定位块403侧边位置，通过转动螺帽404，带动移动杆405从定位块403内伸出，从而将移动杆405插入路面层1裂缝另一侧的定位槽102内，而后将撑杆401与定位块403进行连接，通过撑杆401对封盖2进行支撑，完成裂缝内横向锁紧组件4的安装过程；

通过在支撑板301与路面层1之间设置锯齿状结构，且通过在支撑板301下方填充砂浆提高连接强度，同时设置可调整横向长度的锁紧组件4，并将移动杆405插入裂缝内侧壁中，提高加固结构与裂缝的连接稳定性，防止裂缝处再次开裂，增强修补效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。