一种液压T梁模板的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种液压t梁模板。

背景技术：

随着国内外铁路及公路交通的发展，预制t梁在国内外路桥工程中越来越得到广泛的应用。与其他预制梁型一样，预制t型梁同样需要模板来完成预制过程。而目前对于预制t型梁来说，散拼散拆形式的模板仍是应用最普遍的模板设计形式。传统的散拼散拆形式的模板采用模板与桁架组合的方式，采用上下拉杆对拉加固，安装时在梁长方向将模板逐块螺栓连接，以达到浇注所需梁长。桁架底部采用地脚支撑调节外模整体的垂直角度。

传统的散拼散拆形式的模板需要逐块安装和拆除，因此安装和拆除时间较长，工作效率低下，每次拆装模板均需高频次的使用起吊设备，增加了施工成本，由于反复拆装模板，模板在吊装过程中极易造成磕碰变形，给后期模板调整工作带来困难，同时模板板面极易出现损伤，影响成品梁的外观效果，模板安装后不易调整浇注要求的尺寸，拆除后的模板在组拼前需在预制场内划分特定区域来存放模板，影响预制梁场地的有效使用率，且易影响场内交通运输。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压t梁模板，解决了传统的散拼散拆形式的模板需要逐块安装和拆除，因此安装和拆除时间较长，工作效率低下，每次拆装模板均需高频次的使用起吊设备，增加了施工成本，由于反复拆装模板，模板在吊装过程中极易造成磕碰变形，给后期模板调整工作带来困难，同时模板板面极易出现损伤，影响成品梁的外观效果，模板安装后不易调整浇注要求的尺寸，拆除后的模板在组拼前需在预制场内划分特定区域来存放模板，影响预制梁场地的有效使用率，且易影响场内交通运输的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压t梁模板，包括基座，所述基座中部的顶壁固定连接有底模，所述底模的顶部设置有混凝土，所述混凝土的两侧均设置有侧模，且侧模的顶部固定连接有操作平台，所述操作平台顶壁的两侧均固定连接有护栏，所述侧模外壁的底部固定连接有液压杆，所述操作平台顶壁的两侧均固定连接有支撑架，且支撑架的顶部贯穿有调节拉杆，所述侧模的底部固定连接有密封板，所述密封板的底壁固定连接有移动座，所述移动座的一端固定连接有油缸，且油缸中部的底部固定连接有侧移小车，所述侧移小车的底壁固定连接有四个行走轮，两个同心的行走轮之间固定连接有连接轴。

优选的，液压杆呈倾斜设置，且液压杆的顶端与侧模顶部的底壁固定连接。

优选的，所述支撑架呈竖直设置，其顶部开设有圆孔，所述圆孔的孔径与调节拉杆相适配。

优选的，所述调节拉杆与支撑架通过螺母固定连接，且调节拉杆分为两个部分，两个部分通过螺杆活动连接。

优选的，所述密封板呈l形结构，其一侧与侧模固定连接，另一侧与底模固定连接。

优选的，所述油缸活塞杆的一端通过铰接耳与移动座固定连接。

优选的，所述侧移小车呈倾斜设置，且移动座的底壁与侧移小车的顶壁相平行，四个所述行走轮呈矩形阵列分布在侧移小车的底部，所述基座的顶部开设有四个轨道，所述行走轮方向与轨道保持一致。

有益效果

本实用新型提供了一种液压t梁模板。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该液压t梁模板，通过利用油缸实现侧模整体开合，大大减少了操作人员的工作量，降低了劳动强度，使工作效率大幅提高，同时降低了人工成本，相比较传统的散拼散拆形式的模板，避免了模板的反复拆卸造成的模板损伤与变形，提高了成品梁的外观质量。

(2)、该液压t梁模板，通过调节拉杆可以实现模板在安装后组拼尺寸的微调处理，保证制梁精度，通过设置有侧移小车，相比较传统地脚支撑，大大提高了工作效率，且便于模板的重复利用，模板无需反复拆卸，节约了梁场的场地空地，提高了梁场的空地使用率。

附图说明

图1为本实用新型第一工作状态的结构示意图；

图2为本实用新型第二工作状态的结构示意图；

图3为本实用新型的调节拉杆的结构示意图。

图中：1-基座、2-底模、3-混凝土、4-侧模、5-操作平台、6-护栏、7-液压杆、8-支撑架、9-调节拉杆、10-密封板、11-移动座、12-油缸、13-侧移小车、14-行走轮、15-连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压t梁模板，包括基座1，基座1中部的顶壁固定连接有底模2，底模2的顶部设置有混凝土3，混凝土的两侧均设置有侧模4，且侧模4的顶部固定连接有操作平台5，操作平台5顶壁的两侧均固定连接有护栏6，侧模4外壁的底部固定连接有液压杆7，液压杆7呈倾斜设置，且液压杆7的顶端与侧模4顶部的底壁固定连接，操作平台5顶壁的两侧均固定连接有支撑架8，且支撑架8的顶部贯穿有调节拉杆9，支撑架8呈竖直设置，其顶部开设有圆孔，圆孔的孔径与调节拉杆9相适配，调节拉杆9与支撑架8通过螺母固定连接，且调节拉杆9分为两个部分，两个部分通过螺杆活动连接，其分开处设置在调节拉杆9的右侧，侧模4的底部固定连接有密封板10，密封板10呈l形结构，其一侧与侧模4固定连接，另一侧与底模2固定连接，密封板10的底壁固定连接有移动座11，移动座11的一端固定连接有油缸12，油缸12活塞杆的一端通过铰接耳与移动座11固定连接，且油缸12中部的底部固定连接有侧移小车13，侧移小车13的底壁固定连接有四个行走轮14，侧移小车13呈倾斜设置，且移动座11的底壁与侧移小车13的顶壁相平行，四个行走轮14呈矩形阵列分布在侧移小车13的底部，基座1的顶部开设有四个轨道，行走轮14方向与轨道保持一致，两个同心的行走轮14之间固定连接有连接轴15，通过利用油缸12实现侧模4整体开合，大大减少了操作人员的工作量，降低了劳动强度，使工作效率大幅提高，同时降低了人工成本，相比较传统的散拼散拆形式的模板，避免了模板的反复拆卸造成的模板损伤与变形，提高了成品梁的外观质量，通过调节拉杆9可以实现模板在安装后组拼尺寸的微调处理，保证制梁精度，通过设置有侧移小车13，相比较传统地脚支撑，大大提高了工作效率，且便于模板的重复利用，模板无需反复拆卸，节约了梁场的场地空地，提高了梁场的空地使用率。

工作时，分为第一工作状态和第二工作状态，第一工作状态下，侧模4之间采用调节拉杆9固定连接，向侧模4与底模2之间形成的腔体内注入混凝土3后，通过调节拉杆9进行拼接尺寸的微调，第二工作状态下，待混凝土3凝固后进行脱模，利用油缸12收缩将侧模4与混凝土3脱离，移动座11在侧移小车13上滑动至脱模位置，从而完成脱模，模板需要移动至下一个浇筑台位，利用卷扬机牵引，侧移小车13负载侧模4移动到预定工作位置，到达预定工作位置后，利用油缸12将侧模4顶推至合模状态，紧固侧模4之间的调节拉杆9，进入第一工作状态，开始下一个梁体的浇筑，循环往复使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。