本实用新型涉及节段梁拼接技术领域，具体是一种用于节段梁拼装的移动支架。
背景技术：
节段梁是节段拼装梁的简称，节段梁是将梁体分为若干节段，在预制完成并达到设计要求后，需要使用运梁车等运输工具从存梁场按拼装顺序把梁段运到架梁处(桥梁正下方)，再逐个把梁段按编号吊升到位，置于已设置预拱度的纵向型钢梁上，如此反复直到施工完成所有的节段梁的架设。目前我国的公路桥梁施工大多是利用节段梁进行施工，能够快速化的装配，能节约时间，提高施工效率。
通常架设节段梁采用的是架桥机等工具，虽然能达到架设的目的，但传统的架桥机只能进行吊升和下降的垂直运动，无法进行左右调节，需要事先计算好所有的距离才能保证在架设时不产生偏差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于节段梁拼装的移动支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于节段梁拼装的移动支架，包括用于节段梁拼接的支撑梁机构，所述支撑梁机构的底端通过滑轨组件进行移动；
所述支撑梁机构的顶端滑动连接有吊架，所述吊架的底端连接有挂钩组件；
所述支撑梁机构的底端设有减震组件。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑梁机构包括上下贯通的吊架主梁，所述吊架主梁的侧壁底端固定有人字形设置的两个支撑柱，两个所述支撑柱之间通过固定梁连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑轨组件包括滑轮，所述滑轮通过连接杆连接在所述支撑柱的底端；
所述滑轨组件还包括滑轨，所述滑轨中开设有凹槽，所述滑轮滑动安装在所述凹槽中。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震组件包括位于内部的实心柱和包裹在外表面的弹性外层，所述实心柱和所述弹性外层之间通过弹簧连接；
所述实心柱的底端连接有弹性底座。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱的外侧设有电机，所述电机的输出轴上套设有第一齿轮，所述第一齿轮的前后均啮合有尺寸相同的第二齿轮，所述第二齿轮中固定有螺杆，吊架通过螺纹连接方式安装在所述螺杆上。
作为本实用新型进一步的方案：所述挂钩组件包括液压伸缩油缸，所述液压伸缩油缸的底端固定有挂钩；
所述液压伸缩油缸安装在所述吊架底端的中心。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该用于节段梁拼接的移动支架，利用两个支撑柱并呈人字形设计支撑在吊架主梁的下方，保证了支撑梁机构的稳定性，同时在两个支撑柱之间连接有固定梁，确保了支撑柱的稳固性，保证了架设节段梁时的稳固，确保了架设工程的顺利进行；
2、通过将滑轨安装在节段梁需要架设区域的两侧，同时在支撑柱的底端连接有滑轮，便于进行移动，同时滑轮与凹槽相吻合，能对滑轮的滑动轨迹进行限定，防止了支撑柱随意滑移。
3、弹性外层在遭受到撞击力时能够卸掉一部分冲击力，同时实心柱和弹性外层之间的弹簧受到撞击力压缩变形，在弹簧恢复形变的过程中，达到了减震维稳的目的，同时在挂钩组件钩挂节段梁时，避免支撑柱的底端遭受到直接的重力冲击，弹性底座能够对支撑柱的底端起到保护的作用；
4、通过启动电机，电机带动第一齿轮转动，从而带动第二齿轮转动，固定在第二齿轮中的螺杆也随之转动，从而带动吊架左右移动，能对节段梁架设时进行微调整，通过挂钩能够挂钩住节段梁，再通过启动液压伸缩油缸，通过液压伸缩油缸将节段梁提升和下落架设。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为用于节段梁拼装的移动支架的结构示意图。
图2为图1中a部分的放大结构示意图。
图3为用于节段梁拼装的移动支架中支撑柱的剖视图。
图4为用于节段梁拼装的移动支架中吊架主梁的俯视图。
图中：1-吊架主梁，2-支撑柱，3-固定梁，4-定位槽，5-滑槽，6-滑轮，7-连接杆，8-实心柱，9-弹性外层，10-弹性底座，11-弹簧，12-吊架，13-液压伸缩油缸，14-挂钩，15-电机，16-第一齿轮，17-第二齿轮，18-螺杆。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1～4，本实用新型提供的一个实施例中，一种用于节段梁拼装的移动支架，包括用于节段梁拼接的支撑梁机构，所述支撑梁机构的底端通过滑轨组件进行移动；所述支撑梁机构的顶端滑动连接有吊架12，所述吊架12的底端连接有挂钩组件；所述支撑梁机构的底端设有减震组件。
该用于节段梁拼接的移动支架，专门在拼接梁预制完成运输到特别地点后架设使用，利用支撑梁机构作为该移动支架的主支撑，通过滑轨组件进行移动依次牵引节段梁进行架设，利用吊架12底端的挂钩组件钩挂起节段梁记进行架设，减震组件对于支撑梁机构具有保护的作用，能够确保架设工程的顺利进行。
进一步的，所述支撑梁机构包括上下贯通的吊架主梁1，所述吊架主梁1的侧壁底端固定有人字形设置的两个支撑柱2，两个所述支撑柱2之间通过固定梁3连接。
利用两个支撑柱2并呈人字形设计支撑在吊架主梁1的下方，保证了支撑梁机构的稳定性，同时在两个支撑柱2之间连接有固定梁3，确保了支撑柱2的稳固性，保证了架设节段梁时的稳固，确保了架设工程的顺利进行。
如图2所示，本实施例中，所述滑轨组件包括滑轮6，所述滑轮6通过连接杆7连接在所述支撑柱2的底端；所述滑轨组件还包括滑轨4，所述滑轨4中开设有凹槽5，所述滑轮6滑动安装在所述凹槽5中。
将滑轨4安装在节段梁需要架设区域的两侧，同时在支撑柱2的底端连接有滑轮6，便于进行移动，同时滑轮6与凹槽5相吻合，能对滑轮6的滑动轨迹进行限定，防止了支撑柱2随意滑移。
如图3所示，本实施例中，所述减震组件包括位于内部的实心柱8和包裹在外表面的弹性外层9，所述实心柱8和所述弹性外层9之间通过弹簧11连接；所述实心柱8的底端连接有弹性底座10。
在支撑柱2遭受到撞击时，弹性外层9首先遭受到撞击力，能够卸掉一部分冲击力，同时实心柱8和弹性外层9之间的弹簧11受到撞击力压缩变形，在弹簧11恢复形变的过程中，达到了减震维稳的目的，同时在挂钩组件钩挂节段梁时，避免支撑柱2的底端遭受到直接的重力冲击，弹性底座10能够对支撑柱2的底端起到保护的作用。
实施例2
请参阅图4，本实用新型提供的再一个实施例中，所述支撑柱2的外侧设有电机15，所述电机15的输出轴上套设有第一齿轮16，所述第一齿轮16的前后均啮合有尺寸相同的第二齿轮17，所述第二齿轮17中固定有螺杆18，吊架12通过螺纹连接方式安装在所述螺杆18上。
进一步的，所述挂钩组件包括液压伸缩油缸13，所述液压伸缩油缸13的底端固定有挂钩14；所述液压伸缩油缸13安装在所述吊架12底端的中心。
在架设的过程中，启动电机15，电机15带动第一齿轮16转动，从而带动第二齿轮17转动，固定在第二齿轮17中的螺杆18也随之转动，从而带动吊架12左右移动，能对节段梁架设时进行微调整，通过挂钩14能够挂钩住节段梁，再利用启动液压伸缩油缸13，通过液压伸缩油缸13将节段梁提升和下落架设。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。