涵洞墙身自动模板台车的制作方法

本实用新型涉及施工用具技术领域，尤其涉及涵洞墙身自动模板台车。

背景技术：

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。

常见的涵洞施工速度很慢，劳动力用量很大，严重制约路基工程的施工进度，进而导致了台背回填放量增大，通车后容易形成台背填方沉降，必然造成台背跳车，影响道路的行车舒适性，严重的会影响行车安全。

为此，我们提出涵洞墙身自动模板台车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出涵洞墙身自动模板台车，以解决现有技术中施工速度慢，劳动量大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

涵洞墙身自动模板台车，包括上框架与下框架，所述上框架与下框架之间通过支撑架固定连接，所述上框架内前后侧壁之间固定连接有多根悬吊支架，所述下框架的下端设有行走机构，所述上框架与下框架之间设有两组模板机构，所述模板机构包括两块主模板与两块端头模板，两块所述端头模板固定连接在两块主模板之间，所述悬吊支架与主模板之间通过连接件进行连接，两块所述主模板与两块端头模板外侧设有对其进行加固的加固机构。

优选地，所述行走机构包括与下框架下端前后两侧均固定连接的连接块，两块所述连接块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有固定块，所述固定块的左右两端内均转动连接有转动轮，两个所述转动轮的外侧设有与之相匹配的履带。

优选地，所述连接件包括与多根悬吊支架的下侧壁均固定连接的电葫芦，所述主模板外侧固定连接有多根加固板，多个所述电葫芦的输出端分别与多根加固板固定连接。

优选地，所述加固机构包括贯穿两块主模板四角的第一丝杠，所述第一丝杠的两端均螺纹连接有第一螺母，两块所述端头模板的四角内均贯穿设有第二丝杠，第二丝杠的两端均螺纹连接有第二螺母。

优选地，所述主模板与端头模板之间加设止浆条。

优选地，所述下框架内左右侧壁之间固定连接有模板支撑滑道，所述模板支撑滑道与端头模板之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于设备自带起重系统，不再需要大型吊车配合施工，成本大幅度降低。

2、由于施工速度很快，比起传统涵洞施工模式，涵洞施工队伍减少，通过本实用新型，可以实现一批模板完成混凝土注入后，配合行走机构，进行下一位置的模板贴合进行混凝土的注入，这种效果可以降低传统模式下多处混凝土同时注入的情况发生，配合加固机构，可以实现对模板的加固，防止模板的脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的涵洞墙身自动模板台车的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的涵洞墙身自动模板台车的加固机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的涵洞墙身自动模板台车的侧视结构示意图。

图中：1上框架、2下框架、3支撑架、4悬吊支架、5行走机构、6主模板、7端头模板、8连接件、9加固机构、10连接块、11连接杆、12固定块、13转动轮、14履带、15电葫芦、16加固板、17第一丝杠、18第一螺母、19第二丝杠、20第二螺母、21止浆条、22支撑滑道、23模板机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，涵洞墙身自动模板台车，包括上框架1与下框架2，具体的，下框架2内左右侧壁之间固定连接有模板支撑滑道22，模板支撑滑道22与端头模板7之间滑动连接，上框架1与下框架2之间通过支撑架3固定连接，上框架1内前后侧壁之间固定连接有多根悬吊支架4。

本实用新型中，下框架2的下端设有行走机构5，具体的，行走机构5包括与下框架2下端前后两侧均固定连接的连接块10，两块第一连接块10的下端固定连接有连接杆11，连接杆11的两端均固定连接有固定块12，固定块12的左右两端内均转动连接有转动轮13，两个转动轮13的外侧设有与之相匹配的履带14，具体的，动力采用电机，电机的型号为y-160l-6，此为现有技术，在此不做赘述，通过减速机带动履带14行走。

本实用新型中，上框架1与下框架2之间设有两组模板机构23，模板机构23包括两块主模板6与两块端头模板7，具体的，主模板6与端头模板7之间加设止浆条21，加设止浆条21，防止漏浆烂根等病害发生，两块端头模板7固定连接在两块主模板6之间，悬吊支架4与主模板6之间通过连接件8进行连接，需要说明的是，连接件8包括与多根悬吊支架4的下侧壁均固定连接的电葫芦15，起吊模板机构23，通过行走机构5起吊并移动模板机构23，从而代替施工中必须配合施工的吊车，起到降低施工成本，缩短施工周期，提高生产效率的作用，主模板6外侧固定连接有多根加固板16，多个电葫芦15的输出端分别与多根加固板16固定连接。

本实用新型中，两块主模板6与两块端头模板7外侧设有对其进行加固的加固机构9，值得一提的是，加固机构9包括贯穿两块主模板6四角的第一丝杠17，第一丝杠17的两端均螺纹连接有第一螺母18，两块端头模板7的四角内均贯穿设有第二丝杠19，第二丝杠19的两端均螺纹连接有第二螺母20，外围辅助设备包括模板自动打磨机，脱模剂自动喷洒机和砼养护剂自动喷洒机。以实现的提高全面自动化，提高效率、减少人工使用。

本实用新型在使用时，开挖基坑→基地处理→周边环境清理→安装行走机构5→安装电葫芦15，将电葫芦15与加固板16固定连接→拼装加固板16，将电葫芦15与加固板16固定连接→拼装主模板6与端头模板7拼装长度为三个墙身施工段长度，并使用第一丝杠17配合第一螺母18对主模板6进行加固，使用第二丝杠19配合第二螺母20对端头模板7进行加固→悬挂主模板6→基础放样→检查并调整尺寸达到设计和规范要求→浇筑基础砼→凝固后拆主模板6与端头模板7→砼养护同时进入下段落施工→打磨主模板6，涂刷隔离剂→起吊主模板6并移动至新的施工段落→重新加固主模板6→调整平面位置和尺寸→重复上述操作流程直至完成基础施工。

技术特征：

1.涵洞墙身自动模板台车，包括上框架（1）与下框架（2），所述上框架（1）与下框架（2）之间通过支撑架（3）固定连接，其特征在于，所述上框架（1）内前后侧壁之间固定连接有多根悬吊支架（4），所述下框架（2）的下端设有行走机构（5），所述上框架（1）与下框架（2）之间设有两组模板机构（23），所述模板机构（23）包括两块主模板（6）与两块端头模板（7），两块所述端头模板（7）固定连接在两块主模板（6）之间，所述悬吊支架（4）与主模板（6）之间通过连接件（8）进行连接，两块所述主模板（6）与两块端头模板（7）外侧设有对其进行加固的加固机构（9）。

2.根据权利要求1所述的涵洞墙身自动模板台车，其特征在于，所述行走机构（5）包括与下框架（2）下端前后两侧均固定连接的连接块（10），两块所述连接块（10）的下端固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的两端均固定连接有固定块（12），所述固定块（12）的左右两端内均转动连接有转动轮（13），两个所述转动轮（13）的外侧设有与之相匹配的履带（14）。

3.根据权利要求1所述的涵洞墙身自动模板台车，其特征在于，所述连接件（8）包括与多根悬吊支架（4）的下侧壁均固定连接的电葫芦（15），所述主模板（6）外侧固定连接有多根加固板（16），多个所述电葫芦（15）的输出端分别与多根加固板（16）固定连接。

4.根据权利要求1所述的涵洞墙身自动模板台车，其特征在于，所述加固机构（9）包括贯穿两块主模板（6）四角的第一丝杠（17），所述第一丝杠（17）的两端均螺纹连接有第一螺母（18），两块所述端头模板（7）的四角内均贯穿设有第二丝杠（19），第二丝杠（19）的两端均螺纹连接有第二螺母（20）。

5.根据权利要求1所述的涵洞墙身自动模板台车，其特征在于，所述主模板（6）与端头模板（7）之间加设止浆条（21）。

6.根据权利要求1所述的涵洞墙身自动模板台车，其特征在于，所述下框架（2）内左右侧壁之间固定连接有模板支撑滑道（22），所述模板支撑滑道（22）与端头模板（7）之间滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了涵洞墙身自动模板台车，包括上框架与下框架，所述上框架与下框架之间通过支撑架固定连接，所述上框架内前后侧壁之间固定连接有多根悬吊支架，所述下框架的下端设有行走机构，所述上框架与下框架之间设有两组模板机构，所述模板机构包括两块主模板与两块端头模板，两块所述端头模板固定连接在两块主模板之间，所述悬吊支架与主模板之间通过连接件进行连接，两块所述主模板与两块端头模板外侧设有对其进行加固的加固机构。本实用新型可以节约大量的劳动力，缩短施工周期，加快施工的进度，提高了施工效率。

技术研发人员：王晓锋
受保护的技术使用者：王晓锋
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.09.01