一种公路桥梁支座的制作方法

本实用新型涉及公路设施设备领域，具体为一种公路桥梁支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置；现有技术中的桥梁支座，结构简陋，支撑效果差，而且在长时间使用时，会使得内部的承重机构受力发生形变，从而影响桥梁支座的正常使用，因此，设计一种公路桥梁支座是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁支座，结构简单，安装方便，在使用时，具有良好的结构稳定性，缓冲效果好，大大提高了支撑效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路桥梁支座，包括安装底板、支撑组件、承重组件、第一安装板和第一安装孔，所述安装底板的顶部中央设置有支撑组件；

所述支撑组件包括支撑架、承压座、减压座、减压杆、承重板、钢衬板、减震胶、隔板、缓冲弹簧和限位槽，所述支撑架固定安装在安装底板的顶部，所述支撑架的内部中央位置处固定安装有承压座，所述承压座的四周设置有四个减压杆，所述支撑架的内壁四周均固定安装有减压座，所述减压座的内侧底部填充有隔板，且隔板一侧与减压座的内壁之间固定安装有若干个缓冲弹簧，所述隔板的另一侧设置有若干个钢衬板，且钢衬板与隔板之间填充有减震胶，所述钢衬板的一侧中央固定安装有承重板，且减压杆的一端穿过减压座与承重板一侧中央固定连接，所述支撑架的外部两侧均开设有限位槽；所述支撑架的顶部设置有承重组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装底板的外侧四周均固定安装有第一安装板，且第一安装板的顶部中央开设有第一安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述减压杆之间的夹角为90°。

作为本实用新型进一步的方案：所述承重组件包括安装顶板、限位滑板、密封胶圈、卡合凸块、第二安装板和第二安装孔，所述安装顶板位于支撑架的顶部中央，所述安装顶板的底部中央贴合安装有密封胶圈，且密封胶圈的一侧中央固定安装有卡合凸块，且卡合凸块与承压座贴合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装顶板的底部两侧均固定安装有限位滑板，且限位滑板分别与限位槽卡合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装顶板的外侧四周均固定安装有第二安装板，且第二安装板的一侧中央开设有第二安装孔。

本实用新型的有益效果：该公路桥梁支座，结构简单，在安装时，通过将安装顶板卡合安装在支撑架的顶部后，再通过螺栓将安装顶板和安装底板进行进行固定，固定效果好，安装方便；在使用时，通过承压座和卡合凸块能够对安装顶板具有良好的支撑效果，而且通过减压座和减压杆能够对承压座具有稳定的顶紧和支撑作用，从而使得承压座具有良好的抗变形能力，大大提高了支撑效果。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑组件的结构示意图；

图3为本实用新型减压座的剖视图；

图4为本实用新型承重组件的结构示意图；

图中：1、安装底板；2、支撑组件；3、承重组件；4、第一安装板；5、第一安装孔；21、支撑架；22、承压座；23、减压座；24、减压杆；25、承重板；26、钢衬板；27、减震胶；28、隔板；29、缓冲弹簧；210、限位槽；31、安装顶板；32、限位滑板；33、密封胶圈；34、卡合凸块；35、第二安装板；36、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种公路桥梁支座，包括安装底板1、支撑组件2、承重组件3、第一安装板4和第一安装孔5，安装底板1的外侧四周均固定安装有第一安装板4，且第一安装板4的顶部中央开设有第一安装孔5，便于将安装底板1安装固定；安装底板1的顶部中央设置有支撑组件2；支撑组件2包括支撑架21、承压座22、减压座23、减压杆24、承重板25、钢衬板26、减震胶27、隔板28、缓冲弹簧29和限位槽210，支撑架21固定安装在安装底板1的顶部，支撑架21的内部中央位置处固定安装有承压座22，承压座22的四周设置有四个减压杆24，减压杆24之间的夹角为90°，提高支撑效果；支撑架21的内壁四周均固定安装有减压座23，减压座23的内侧底部填充有隔板28，且隔板28一侧与减压座23的内壁之间固定安装有若干个缓冲弹簧29，隔板28的另一侧设置有若干个钢衬板26，且钢衬板26与隔板28之间填充有减震胶27，钢衬板26的一侧中央固定安装有承重板25，且减压杆24的一端穿过减压座23与承重板25一侧中央固定连接，支撑架21的外部两侧均开设有限位槽210；支撑架21的顶部设置有承重组件3；承重组件3包括安装顶板31、限位滑板32、密封胶圈33、卡合凸块34、第二安装板35和第二安装孔36，安装顶板31位于支撑架21的顶部中央，安装顶板31的底部中央贴合安装有密封胶圈33，且密封胶圈33的一侧中央固定安装有卡合凸块34，且卡合凸块34与承压座22贴合连接，提高承重效果；安装顶板31的底部两侧均固定安装有限位滑板32，且限位滑板32分别与限位槽210卡合连接，便于将安装顶板31与支撑架21卡合；安装顶板31的外侧四周均固定安装有第二安装板35，且第二安装板35的一侧中央开设有第二安装孔36，便于将安装顶板31的位置固定。

本实用新型的工作原理：使用时，将安装底板1放置在桥梁的安装面，将承重组件3和支撑组件2卡合安装，将安装顶板31的限位滑板32与支撑架21的限位槽210卡合连接，使得密封胶圈33一侧安装的卡合凸块34卡入承压座22的顶部后，将第二安装板35与第一安装板4对齐后，使用螺栓穿过第一安装孔5和第二安装孔36，依次将四个第一安装板4与四个第二安装板35固定，从而将安装底板1和安装顶板31的位置固定；在日常使用时，通过承压座22和卡合凸块34能够对安装顶板31具有支撑效果，密封胶能够提高承压座22和卡合凸块34的卡合密封效果，当安装顶板31受到压力时，压力传递到承压座22时，通过减压杆24能够对承压座22具有支撑的效果，四个减压杆24能够对承压座22具有支撑效果，避免承压座22发生变形，当减压杆24受到压力时，通过减压杆24能够对减压座23内部的承重板25造成挤压，使得承重板25挤压钢衬板26，钢衬板26具有良好的抗变形效果；同时，通过钢衬板26底部的减震胶27以及隔板28底部的缓冲弹簧29能够有效降低钢衬板26受到的震动效果。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。