一种新型公路桥梁抗震支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种新型公路桥梁抗震支座。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，有固定支座和活动支座两种，桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

但是，现有的桥梁支座在使用运动外界的震动时，会出现松动，甚至导致整座桥梁出现晃动，不利于桥梁的使用安全，对桥梁整体造成损伤，降低桥梁的使用寿命；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型公路桥梁抗震支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁抗震支座，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁支座在使用运动外界的震动时，会出现松动，甚至导致整座桥梁出现晃动，不利于桥梁的使用安全，对桥梁整体造成损伤，降低桥梁的使用寿命等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁抗震支座，包括固定顶板，所述固定顶板的内部设置有顶板螺钉孔，所述固定顶板的下表面均匀安装有若干个套筒，所述套筒的外侧设置有橡胶套，所述橡胶套的下方安装有顶板支撑柱，所述顶板支撑柱的内部安装有支撑缓冲柱，所述支撑缓冲柱的外侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下方安装有缓冲座，所述缓冲座的内部均匀安装有若干个横向加强筋，所述横向加强筋的后侧均匀安装有若干个纵向加强筋，所述缓冲座的下方安装有固定底板，所述固定底板的内部设置有固定底板固定基孔，所述固定底板的两侧均安装有延伸加固板，所述延伸加固板的内部设置有延伸加固板固定基孔。

优选的，所述固定顶板与顶板螺钉孔的中间安装有第一斜向支撑架，所述第一斜向支撑架的一侧安装有第二斜向支撑架，所述第一斜向支撑架与第二斜向支撑架通过固定销连接。

优选的，所述套筒的底端安装有限位环，所述套筒与顶板支撑柱通过限位环连接。

优选的，所述延伸加固板的两侧均设置有限位滑块，所述限位滑块的外侧设置有限位滑块滑槽，所述延伸加固板与固定底板通过滑动连接。

优选的，所述套筒的顶端与固定顶板的下表面完全贴合，所述套筒与固定顶板通过焊接固定。

优选的，所述缓冲弹簧的一端与套筒的内部完全贴合，所述缓冲弹簧与套筒通过卡槽固定。

优选的，所述支撑缓冲柱的底端与缓冲座的上表面完全贴合，所述支撑缓冲柱与缓冲座通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过外界震动顺着支座上方固定的桥梁支柱、横梁等结构传导至固定顶板时，使得固定顶板带动其下表面焊接固定的顶板支撑柱下压，下压时第一斜向支撑架和第二斜向支撑架会被固定顶板进行挤压，第一斜向支撑架和第二斜向支撑架对固定顶板会有一个向上的支撑力，将外界震动进行抵抗减弱，同时缓冲弹簧会被压缩，同样也可以将外界震动进行减弱，在缓冲弹簧被进一步压缩到顶板支撑柱和支撑缓冲柱接触时，支撑缓冲柱会进一步将震动减弱，外界震动因为第一斜向支撑架、第二斜向支撑架、缓冲弹簧和缓冲支撑柱的多重减弱，震动会变得很小；

2、本实用新型通过缓冲座内部设置有横向加强筋和纵向加强筋，加强了支座的基座的稳定，不会因外界震动轻易出现损坏，保证支座的稳定，且固定底板两侧设置有延伸加固板，可以加强支座与地面的接触面积，增加支座的整体的承受能力，更好的进行抗震，更好的保证桥梁的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型顶板支撑柱的结构剖视图；

图3为本实用新型固定底板的局部结构剖视图；

图4为本实用新型缓冲座的局部结构剖视图。

图中：1、固定顶板；2、顶板螺钉孔；3、橡胶套；4、顶板支撑柱；5、第一斜向支撑架；6、第二斜向支撑架；7、延伸加固板；8、延伸加固板固定基孔；9、固定底板；10、固定底板固定基孔；11、缓冲座；12、套筒；13、支撑缓冲柱；14、缓冲弹簧；15、限位滑块；16、限位滑块滑槽；17、纵向加强筋；18、横向加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型公路桥梁抗震支座，包括固定顶板1，固定顶板1的内部设置有顶板螺钉孔2，固定顶板1的下表面均匀安装有若干个套筒12，套筒12的外侧设置有橡胶套3，橡胶套3的下方安装有顶板支撑柱4，顶板支撑柱4的内部安装有支撑缓冲柱13，支撑缓冲柱13的外侧设置有缓冲弹簧14，进行缓冲，使得支座可以防震，保证支座的稳固，缓冲弹簧14的下方安装有缓冲座11，缓冲座11的内部均匀安装有若干个横向加强筋18，横向加强筋18的后侧均匀安装有若干个纵向加强筋17，加强缓冲座11的整体性能，使得支座更加稳固，缓冲座11的下方安装有固定底板9，固定底板9的内部设置有固定底板固定基孔10，固定底板9的两侧均安装有延伸加固板7，延伸加固板7的内部设置有延伸加固板固定基孔8，方便进行固定，增加支座的稳固，更好的防震。

进一步，固定顶板1与顶板螺钉孔2的中间安装有第一斜向支撑架5，第一斜向支撑架5的一侧安装有第二斜向支撑架6，第一斜向支撑架5与第二斜向支撑架6通过固定销连接。

通过采用上述技术方案，第一斜向支撑架5和第二斜向支撑架6使得支座整体性能更加稳固，安全性能更加强大，抗震性能更好。

进一步，套筒12的底端安装有限位环，套筒12与顶板支撑柱4通过限位环连接。

通过采用上述技术方案，限位环可以防止套筒12和顶板支撑柱4之间出现分离，保证支座的使用安全。

进一步，延伸加固板7的两侧均设置有限位滑块15，限位滑块15的外侧设置有限位滑块滑槽16，延伸加固板7与固定底板9通过滑动连接。

通过采用上述技术方案，滑动连接方便延伸加固板7的使用，使得支座更加稳固，增强支座的抗冲击能力。

进一步，套筒12的顶端与固定顶板1的下表面完全贴合，套筒12与固定顶板1通过焊接固定。

通过采用上述技术方案，焊接增强了套筒12和固定顶板1的连接性能和稳定性能，整体性能强，不会轻易脱落。

进一步，缓冲弹簧14的一端与套筒12的内部完全贴合，缓冲弹簧14与套筒12通过卡槽固定。

通过采用上述技术方案，卡槽结构简单，使用方便，方便缓冲弹簧14的安装和进行更换。

进一步，支撑缓冲柱13的底端与缓冲座11的上表面完全贴合，支撑缓冲柱13与缓冲座11通过焊接固定。

通过采用上述技术方案，焊接增强了支撑缓冲柱13和缓冲座11的连接性能和稳定性能，具有很好的机械强度，增加了支撑缓冲柱13的承受能力。

工作原理：使用时，在外界震动顺着支座上方固定的桥梁支柱、横梁等结构传导至固定顶板1时，使得固定顶板1带动其下表面焊接固定的顶板支撑柱4下压，下压时第一斜向支撑架5和第二斜向支撑架6会被固定顶板进行挤压，第一斜向支撑架5和第二斜向支撑架6对固定顶板1会有一个向上的支撑力，将外界震动进行抵抗减弱，同时缓冲弹簧14会被压缩，同样也可以将外界震动进行减弱，在缓冲弹簧14被进一步压缩到顶板支撑柱4和支撑缓冲柱13接触时，支撑缓冲柱13会进一步将震动减弱，外界震动因为第一斜向支撑架5、第二斜向支撑架6、缓冲弹簧14和支撑缓冲柱13的多重减弱，震动会变得很小，再由缓冲座11和固定底板9传导至地面，不会对支座造成大的影响，不会破坏桥梁的整体结构，有效延长桥梁的使用寿命，保证通行安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。