一种高强度无砟轨道板的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种高强度无砟轨道板。

背景技术：

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

随着科技技术的迅猛发展，列车行驶越来越快，就亟需强度更高、减震效果更好的无砟轨道板。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度无砟轨道板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高强度无砟轨道板，包括混凝土底座，所述混凝土底座两侧设置有支撑座，所述支撑座一个侧面垂直且紧贴在混凝土底座的侧壁，所述支撑座相对侧面倾斜向下，所述支撑座与混凝土底座之间连接处设置有缓冲层，所述混凝土底座顶部设置有两个限位凹槽，所述限位凹槽内灌注有限位凸台，所述混凝土底座顶部连接有调整层，所述混凝土底座和调整层之间连接处设置有隔离层，所述限位凸台底部固定连接在限位凹槽内而顶部向上延伸穿过隔离层并插入调整层内，所述限位凸台与调整层之间连接处设置有保护层，所述调整层顶部连接有轨道板，所述调整层与轨道板通过桁架钢筋相互固定连接，所述桁架钢筋向下凸出固定连接在调整层顶部而向上凸出固定连接在轨道板底部，所述轨道板两侧壁均设置有排气孔，所述排气孔穿过轨道板侧壁向内延伸直至桁架钢筋，所述轨道板两端头中间部位各设置有一个板间连接槽，所述板间连接槽底部设置有填充槽，所述轨道板顶部设置有两排共计十四个承轨台，所述承轨台顶部均设置有承轨槽，所述轨道板顶部两排承轨台中间设置有三个灌浆孔，所述灌浆孔均匀排布在轨道板顶部中心线上且贯穿轨道板上下。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混凝土底座、调整层和轨道板均为长方形板材且调整层和轨道板大小相近并略小于混凝土底座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调整层材质为水泥乳化沥青砂浆，所述缓冲层材质为泡沫板，所述隔离层材质为土工布，所述保护层材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位凸台与限位凹槽之间紧密连接无缝隙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述板间连接槽为半圆形凹槽，所述填充槽为板间连接槽底部的向下凹槽且共用内侧侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混凝土底座与两侧支撑座的上端面和下端面均处于同一水平面。

本发明具有如下有益效果：

本实验新型中，首先在底座两侧增加支撑座，使底座更稳固，而底座与支撑座中间的缓冲层也起到了很好的减震缓冲作用，另外底座上的限位凸台对调整层起到限位作用，使稳定性更好，强度更高，而桁架钢筋结构也使调整层和轨道板连接更加紧密，其中隔离层和保护层均起到传导、减震、缓冲的作用，还有板间连接槽和填充槽一体式的结构也使得无砟轨道板之间的连接更加稳固，值得大力推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种高强度无砟轨道板的侧视图；

图2为本发明提出的一种高强度无砟轨道板的俯视图；

图3为图1中a处的放大图。

图例说明：

1、混凝土底座；2、调整层；3、轨道板；4、支撑座；5、缓冲层；6、隔离层；7、限位凸台；8、桁架钢筋；9、承轨台；10、承轨槽；11、排气孔；12、保护层；13、限位凹槽；14、灌浆孔；15、板间连接槽；16、填充槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，本发明提供的一种实施例：一种高强度无砟轨道板，包括混凝土底座1，在混凝土底座1两侧设置有支撑座4，支撑座4为锥台型，其中支撑座4一个侧面垂直且紧贴在混凝土底座1的侧壁，而支撑座4相对侧面倾斜向下，在支撑座4与混凝土底座1之间连接处设置有缓冲层5，混凝土底座1顶部设置有两个限位凹槽13，限位凹槽13内灌注有限位凸台7，混凝土底座1顶部连接有调整层2，混凝土底座1和调整层2之间连接处设置有隔离层6，限位凸台7底部固定连接在限位凹槽13内而顶部向上延伸穿过隔离层6并插入调整层2内，限位凸台7与调整层2之间连接处设置有保护层12，保护层12覆盖在限位凸台7上部穿过隔离层6部分的外表面，在调整层2顶部连接有轨道板3，调整层2与轨道板3通过桁架钢筋8相互固定连接，桁架钢筋8向下凸出固定连接在调整层2顶部而向上凸出固定连接在轨道板3底部，在轨道板3两侧壁均设置有排气孔11，而排气孔11穿过轨道板3侧壁向内延伸直至桁架钢筋8，用以向桁架钢筋8内灌注水泥时排空气体，而轨道板3两端头中间部位各设置有一个板间连接槽15，在板间连接槽15底部设置有填充槽16，而轨道板3顶部设置有两排共计十四个承轨台9，每个承轨台9顶部均设置有承轨槽10，在轨道板3顶部两排承轨台9中间设置有三个灌浆孔14，，用来向桁架钢筋8内灌注水泥，所以灌浆孔14均匀排布在轨道板3顶部中心线上且贯穿轨道板3上下。

混凝土底座1、调整层2和轨道板3均为长方形板材且调整层2和轨道板3大小相近并略小于混凝土底座1，其中调整层2材质为水泥乳化沥青砂浆，缓冲层5材质为泡沫板，隔离层6材质为土工布，保护层12材质为橡胶，均起到缓冲减震的作用，限位凸台7与限位凹槽13之间紧密连接无缝隙，这样才能更加稳固，另外板间连接槽15为半圆形凹槽，填充槽16为板间连接槽15底部的向下凹槽且共用内侧侧壁，所以浇灌板间连接物时可以灌注成一体式，而向填充槽16内凸出部分则可以增加板间稳定性，混凝土底座1与两侧支撑座4的上端面和下端面均处于同一水平面。

工作原理：首先安装混凝土底座1，在两侧侧壁放置缓冲层5后再安装支撑座4，增强稳定性同时提供缓冲作用，然后在混凝土底座1上的限位凹槽13内灌注出限位凸台7，再在混凝土底座1上放置隔离层6并把限位凸台7露出，在限位凸台7露出部分覆盖上保护层12，再次增加缓冲和减震性能，然后将调整层2安装在混凝土底座1上，再在上面安装桁架钢筋8和轨道板3，然后从灌浆孔14中向桁架钢筋8内灌注水泥，空气就从排气孔11排出，使结构更加稳固，最后进行无砟轨道板间安装时在板间连接槽15和填充槽16内灌注连接物，即可完成无砟轨道板的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。