一种公路桥梁用防撞装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种公路桥梁用防撞装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车已经成为人们出行的必备的交通工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，给人们的生命和财产造成严重的损失。

现有防护装置不能很好的起到缓冲的作用，使得车辆撞击时依然具有很大的冲击，并不能起到很好的保护作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理且新颖，能够有效缓冲减震来自车辆撞击产生的撞击力，防止汽车因撞击力过大从公路或桥梁的两侧冲下来。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用防撞装置，包括防撞装置，所述防撞装置的内侧面固定连接有防撞箱，防撞箱顶部和底部均固定连接有滑杆，滑杆的外表面滑动连接有滑块，滑杆的外表面套接有第一弹簧，滑块的一侧面设有活动板，活动板的一侧面固定连接有支架，支架通过销轴固定铰接有连接杆，连接杆的另一端与滑块的一侧面通过销轴固定铰接，活动板的底部固定连接有推杆，推杆贯穿防撞箱的一侧面并延伸至防撞箱的内部，推杆的外表面固定连接有齿条板，防撞箱的内侧壁活动连接有螺杆，螺杆的外表面螺纹连接有滑动块，防撞箱的两个内侧壁均固定连接有两个限制块，两个滑动块分别设在两组限制块之间，滑动块的一侧面连接有第二弹簧，螺杆的外表面固定连接有齿轮，齿轮与齿条板相啮合。

进一步的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑轮，防撞装置的内顶壁和内底壁均固定连接有缓冲箱，缓冲箱的内底壁固定连接有插杆，插杆的外表面套接有第三弹簧，插杆的顶部插接有缓冲块，通过设置当活动板向一侧移动时，通过滑轮来挤压缓冲块向缓冲箱内部移动，通过第三弹簧的压缩来进一步的缓冲减震。

进一步的，所述防撞箱的内底壁固定连接有套筒，推杆的底部插接在套筒的内部，推杆的底部连接有第四弹簧，通过设置套筒，通过第四弹簧的压缩来增加缓冲效果。

进一步的，所述防撞装置的背面固定安装有护栏，护栏两端固定连接有防撞柱，通过设置防撞柱，便于将防撞装置安装在桥梁两侧。

进一步的，所述防撞装置的正面固定安装有反光贴纸，每个所述防撞柱的顶部均固定连接有警示灯，通过设置反光贴条和警示灯，使夜晚驾驶人员更易发现防撞装置。

进一步的，所述活动板的另一侧面固定连接有两个固定板，两个固定板之间通过销轴固定铰接有泡沫滚筒，通过设置泡沫滚筒，减缓撞击效果。

1、该公路桥梁用防撞装置，当车辆撞击泡沫滚筒时，通过活动板的向一侧挤压，通过滑块挤压第一弹簧，来对其进行初步的缓冲减震，通过推杆向防撞箱的内部挤压，使得与齿条板相啮合的齿轮转动，从而带动螺杆转动，使得滑动块向两侧移动，通过第二弹簧的压缩来进行进一步的缓冲减震，从而使防撞装置的具备更好的缓冲减震作用。

2、该公路桥梁用防撞装置，通过设置当活动板向一侧移动时，通过滑轮来挤压缓冲块向缓冲箱内部移动，通过第三弹簧的压缩来进一步的缓冲减震，通过设置套筒，通过第四弹簧的压缩来增加缓冲效果，通过设置防撞柱，便于将防撞装置安装在桥梁两侧，通过设置反光贴条和警示灯，使夜晚驾驶人员更易发现防撞装置，通过设置泡沫滚筒，减缓撞击效果。

附图说明

图1为本实用新型防撞装置结构示意图；

图2为本实用新型防撞箱结构示意图；

图3为本实用新型缓冲箱结构示意图；

图4为本实用新型泡沫滚筒结构示意图；

图5为本实用新型正视图。

其中，1、防撞装置；2、防撞箱；3、滑杆；4、滑块；5、第一弹簧；6、连接杆；7、支架；8、活动板；9、警示灯；10、推杆；11、齿条板；12、螺杆；13、限制块；14、滑动块；15、反光贴纸；16、第二弹簧；17、齿轮；18、套筒；19、第四弹簧；20、缓冲箱；21、滑轮；22、插杆；23、第三弹簧；24、缓冲块；25、固定板；26、泡沫滚筒；27、护栏；28、防撞柱。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型实施例提供一种公路桥梁用防撞装置，包括防撞装置1，防撞装置1的内侧面固定连接有防撞箱2，防撞箱2顶部和底部均固定连接有滑杆3，滑杆3的外表面滑动连接有滑块4，滑杆3的外表面套接有第一弹簧5，滑块4的一侧面设有活动板8，活动板8的一侧面固定连接有支架7，支架7通过销轴固定铰接有连接杆6，连接杆6的另一端与滑块4的一侧面通过销轴固定铰接，当车辆撞击泡沫滚筒26时，通过活动板8的向一侧挤压，通过滑块4挤压第一弹簧5，来对其进行初步的缓冲减震，活动板8的底部固定连接有推杆10，推杆10贯穿防撞箱2的一侧面并延伸至防撞箱2的内部，推杆10的外表面固定连接有齿条板11，防撞箱2的内侧壁活动连接有螺杆12，螺杆12的外表面螺纹连接有滑动块14，防撞箱2的两个内侧壁均固定连接有两个限制块13，两个滑动块14分别设在两组限制块13之间，滑动块14的一侧面连接有第二弹簧16，螺杆12的外表面固定连接有齿轮17，齿轮17与齿条板11相啮合通过推杆10向防撞箱2的内部挤压，使得与齿条板11相啮合的齿轮17转动，从而带动螺杆12转动，使得滑动块14向两侧移动，通过第二弹簧16的压缩来进行进一步的缓冲减震，从而使防撞装置1的具备更好的缓冲减震作用，防撞箱2的内底壁固定连接有套筒18，推杆10的底部插接在套筒18的内部，推杆10的底部连接有第四弹簧19，通过设置套筒18，通过第四弹簧19的压缩来增加缓冲效果。

活动板8的顶部和底部均固定连接有滑轮21，防撞装置1的内顶壁和内底壁均固定连接有缓冲箱20，缓冲箱20的内底壁固定连接有插杆22，插杆22的外表面套接有第三弹簧23，插杆22的顶部插接有缓冲块24，通过设置当活动板8向一侧移动时，通过滑轮21来挤压缓冲块24向缓冲箱20内部移动，通过第三弹簧23的压缩来进一步的缓冲减震，防撞装置1的背面固定安装有护栏27，护栏27两端固定连接有防撞柱28，通过设置防撞柱28，便于将防撞装置1安装在桥梁两侧，防撞装置1的正面固定安装有反光贴纸15，每个防撞柱28的顶部均固定连接有警示灯9，通过设置反光贴条15和警示灯9，使夜晚驾驶人员更易发现防撞装置1，活动板8的另一侧面固定连接有两个固定板25，两个固定板25之间通过销轴固定铰接有泡沫滚筒26，通过设置泡沫滚筒26，减缓撞击效果。

使用时，将防撞装置1通过防撞柱28安装在桥梁两侧，当车辆因意外撞击防撞装置1使，轻微的撞击通过设置的泡沫滚筒26和滑轮21来挤压缓冲块24向缓冲箱20内部移动，减缓撞击效果，当受到较大的撞击时，通过活动板8的向一侧挤压，通过滑块4挤压第一弹簧5，来对其进行初步的缓冲减震，通过推杆10向防撞箱2的内部挤压，使得与齿条板11相啮合的齿轮17转动，从而带动螺杆12转动，使得滑动块14向两侧移动，推杆10向套筒18内部挤压，通过第二弹簧16和第四弹簧19的压缩来进行进一步的缓冲减震，从而使防撞装置1的具备更好的缓冲减震作用，来减小车俩对防撞装置1的撞击力，从而减小车辆和人员的损伤。