一种道闸的制作方法

本实用新型涉及一种道闸。

背景技术：

目前在对人物、汽车等进行管理或收费的场合，如停车场、机关单位、住宅小区出入口等处均设有道闸，道闸通过道闸杆绕转动轴摆动以实现对过往车辆的放行或拦截，现有技术中，道闸杆在电机的带动下只能在竖直平面内上下摆动，无法在水平面内进行一定角度的摆动，当有车辆误撞到道闸杆时，则会造成道闸杆在水平面内折弯，而道闸杆的修复工作麻烦且费时费钱，使道路的出入口控制受到很大影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道闸，基本管和摆动管采用复位拉簧实现对接，从而使得摆动管在被误撞时，其能够在水平面内发生一定角度的摆动，可避免摆动管被折弯，继而实现了摆动管的保护，利于道路出入口秩序维护。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种道闸，包括道闸基座、基本管、摆动管和复位拉簧，在所述道闸基座内部上侧设置一驱动电机，所述基本管一侧与所述驱动电机的输出轴相连接，驱动电机可通过输出轴带动基本管在竖直平面内上下摆动，在所述基本管的上下两侧均设置一卡置限位板，所述摆动管的左端套置在两个所述卡置限位板内，在所述基本管的内部设置一]形卡座，在所述]形卡座的竖直侧壁上设置一第一卡环，在所述摆动管的左端内部设置一固定板，在所述固定板上设置一与所述第一卡环相对应的第二卡环，所述复位拉簧的一端卡置在所述第一卡环内，复位拉簧的另一端卡置在所述第二卡环上，摆动管的左端与基本管的右端相贴合，在所述基本管的前侧和后侧均设置一辅助对接机构，所述辅助对接机构包括第一铰接杆、第二铰接杆和连接销轴，所述第一铰接杆和第二铰接杆的一端通过所述连接销轴铰接在一起，所述第一铰接杆的另一端铰接在所述基本管的侧壁上，所述第二铰接杆的另一端铰接在所述摆动管的侧壁上，所述第一铰接杆和第二铰接杆只能在水平平面内摆动，不能在竖直平面内上下窜动。

优选地，在所述]形卡座的上下两侧分别设置一拉板，在所述基本管的上下侧壁上均设置一与所述拉板相对应的长圆孔，所述拉板套置在长远孔内，在所述基本管的上下侧壁上均设置一位于拉板左侧的定位板，在所述定位板上设置一螺纹孔，在所述螺纹孔内套置一拉紧螺杆，所述拉紧螺杆的右端设置一t形杆，所述t形杆套置在拉板上，且t形杆可相对于拉板自由转动，通过旋转拉紧螺杆可实现]形卡座在基本管内的往复滑动。

进一步地，在所述基本管的右端内侧及摆动管的左端内侧，均设置有两个分别位于所述复位拉簧两侧的限位轴。

进一步地，在所述限位轴上套置有可自由转动的套管。

进一步地，在所述基本管的右端两侧分别设置一弧形限位板，在所述摆动管的左端两侧分别设置一与所述弧形限位板相对应的辅助转轴，且辅助转轴扣置在弧形限位板内，且辅助转轴的上下两端与卡置限位板的内侧壁相贴合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用便利；基本管和摆动管的对接处采用分体式设计，从而在摆动管发生误撞时，可使得摆动管在水平面内发生一定角度的摆动，从而避免了摆动管被撞弯现象的发生，从而利于提高道闸的使用寿命；摆动管在卡置限位板和辅助对接机构的支撑下，可实现在水平面内水平摆放；通过复位拉簧对摆动管的拉紧作用，可实现摆动管与基本管的紧密对接，在推动摆动管发生摆动的力消除后，则摆动管在复位拉簧的作用下，可恢复到原位置，从而可确保摆动管的下次拦截作用；在摆动管发生摆动时，通过弧形限位板和辅助转轴的相互配合下，可实现摆动管的稳定摆动；通过旋转拉紧螺杆可实现复位拉簧张紧度的调整，继而确保复位拉簧对摆动管的持续拉紧作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为复位弹簧在基本管和摆动管内分布示意图；

图中：1道闸基座、2基本管、21]形卡座、211第一卡环、22长圆孔、23拉紧螺杆、24固定板、25弧形限位板、3摆动管、31固定板、311第二卡环、32辅助转轴、4复位拉簧、5卡置限位板、6辅助对接机构、61第一铰接杆、62第二铰接杆、63连接销轴、101限位轴、102套管。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型提供了一种道闸，包括道闸基座1、基本管2、摆动管3和复位拉簧4，在本具体实施例中，基本管2和摆动管3均为中空方形管，在所述道闸基座1内部上侧设置一驱动电机，所述基本管2一侧与所述驱动电机的输出轴相连接，驱动电机可通过输出轴带动基本管2在竖直平面内上下摆动，在所述基本管2的上下两侧均设置一卡置限位板5，所述摆动管3的左端套置在两个所述卡置限位板5内，在所述基本管2的内部设置一]形卡座21，在本具体实施例中，]形卡座21在基本管2内设置的具体实施方式为：在所述]形卡座21的上下两侧分别设置一拉板212，在所述基本管2的上下侧壁上均设置一与所述拉板212相对应的长圆孔22，所述拉板212套置在长远孔22内，在所述基本管2的上下侧壁上均设置一位于拉板212左侧的定位板24，在所述定位板24上设置一螺纹孔，在所述螺纹孔内套置一拉紧螺杆23，所述拉紧螺杆23的右端设置一t形杆，所述t形杆套置在拉板212上，且t形杆可相对于拉板212自由转动，通过旋转拉紧螺杆23可实现]形卡座21在基本管2内的往复滑动。在所述]形卡座21的竖直侧壁上设置一第一卡环211，在所述摆动管3的左端内部设置一固定板31，在所述固定板31上设置一与所述第一卡环211相对应的第二卡环311，所述复位拉簧4的一端卡置在所述第一卡环211内，复位拉簧4的另一端卡置在所述第二卡环311上，通过复位拉簧4对摆动管3的拉紧作用，可使得摆动管3的左端与基本管2的右端相贴合，在所述基本管2的前侧和后侧均设置一辅助对接机构，所述辅助对接机构包括第一铰接杆61、第二铰接杆62和连接销轴63，所述第一铰接杆61和第二铰接杆62的一端通过所述连接销轴63铰接在一起，所述第一铰接杆61的另一端铰接在所述基本管2的侧壁上，所述第二铰接杆62的另一端铰接在所述摆动管3的侧壁上，所述第一铰接杆61和第二铰接杆62只能在水平平面内摆动，不能在竖直平面内上下窜动。

在摆动管3发生摆动时，复位拉簧4被拉长，为防止复位拉簧4在被拉长和回缩时发生卡位现象，在此，在基本管2的右端内侧及摆动管3的左端内侧，均设置有两个分别位于所述复位拉簧4两侧的限位轴101，进一步地，在限位轴101上套置有可自由转动的套管102。进一步地，为提高摆动管3在摆动时的稳定性，在此，在基本管2的右端两侧分别设置一弧形限位板25，在所述摆动管3的左端两侧分别设置一与所述弧形限位板25相对应的辅助转轴32，且辅助转轴32扣置在弧形限位板25内，且辅助转轴32的上下两端与卡置限位板5的内侧壁相贴合。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。