一种混凝土组合梁的制作方法

本实用新型涉及一种混凝土组合梁。

背景技术：

随着新型城镇化进程不断推进和可循环结构概念的提出，大力发展可持续和低碳桥梁结构已经成为当前工程结构发展的重要方向。当前，大量的中小跨桥梁已经使用了30～40年，由于超载车辆长期作用、缺乏养护和早期设计荷载偏低等原因，该批桥梁受损严重，寿命大为缩短，亟待更换。组合可循环装配式桥梁结构应运而生。由于组合可循环桥梁结构不但具有传统单一桥梁结构强度高，抗屈服能力强，受力变形小的特点，兼具易于施工，经济效益良好，可回收利用等优点，可充分发挥组合结构性能优势，提升公路桥梁品质，而且符合绿色、节能、环保的发展趋势，助推公路建设转型升级，是当今桥梁结构发展的主流方向。

混凝土组合梁是一种较为常见的组合梁，然而传统的混凝土组合梁的装配式程度低，不利于施工和维修，工期较长。此外，钢板的延性较差，更换桥梁体复杂，装配施工不方便，造价高。为此，出现了后浇带装配式混凝土组合梁，由于存在后浇带，需要等混凝土到达龄期才能使用。因此，较传统钢-混凝土组合梁，后浇带装配式混凝土组合梁仅使施工较为方便，但工期仍然较长。

目前，大批学者正在研究螺栓装配式混凝土组合梁。一般的螺栓装配式混凝土组合梁既存在接合面连接不可靠，结构刚度较低的问题；又因螺栓用量大，对混凝土板，尤其是该板的螺栓孔精度要求高，使混凝土板制作工艺复杂，造成装配施工不方便，造价高等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混凝土组合梁，以解决使用现有技术中的混凝土组合梁施工不便、施工成本高、施工周期长的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型一种混凝土组合梁所采用的技术方案是：所述混凝土组合梁包括梁体以及布置在梁体下侧的支撑梁，各个所述支撑梁上分别设有用于与梁体固定的螺栓穿孔，所述梁体上设有与各个螺栓穿孔一一对应连通的通孔，所述梁体于通孔的外侧设有灌浆孔，所述灌浆孔与通孔相连通。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述螺栓穿孔具有四个，四个螺栓穿孔分别位于支撑梁的四角处，所述灌浆孔具有两个，两个灌浆孔位于与螺栓穿孔对应的四个通孔内部，每个灌浆孔与两个通孔相连通。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述灌浆孔贯穿梁体上下两侧，所述灌浆孔与所述通孔水平连通。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述支撑梁与梁体之间设有橡胶垫圈。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述支撑梁为工字钢，所述支撑梁具有多个，多个支撑梁布置在所述梁体的下侧。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述通孔的上侧设有螺母沉孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的混凝土组合梁中的梁体与支撑梁通过螺栓连接，无需二次混凝土现浇，易于安装施工，工期明显缩短。螺栓与支撑梁和梁体连接处的缝隙通过提前预留在梁体上的灌浆孔灌注高性能的化学贴钢胶达到密实，使得两者的工作性能能更好的发挥。梁体与支撑梁连接处铺设橡胶垫圈来防止发生浆体渗漏，进一步增加密实。相邻的梁体之间铺设橡胶垫圈，防止了化学贴钢胶泄漏。

附图说明

图1是本实用新型的混凝土组合梁的断面示意图；

图2是本实用新型的混凝土组合梁中的梁体的结构示意图。

图中：1、混凝土梁体；2、通孔；3、灌浆孔；4、螺栓；5、螺母；6、支撑梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型一种混凝土组合梁的具体实施例，如图1和图2所示，所述混凝土组合梁包括梁体和布置在梁体下侧的支撑梁6，支撑梁6具有多个，多个支撑梁6在左右方向上平行间隔布置。

本实施例中，支撑梁6为工字型钢梁，梁体为预制的混凝土梁体1。工字型钢梁的上侧与混凝土梁体1下侧相接触。各个工字型钢梁的四角处具有贯穿上下两侧的螺栓4穿孔，混凝土梁体1上具有与各个螺栓4穿孔对应贯通的通孔2，螺栓4穿装在螺栓4穿孔与通孔2内。通孔2的上侧具有沉头结构，用于供与螺栓4上端连接的螺母5进入。

本实施例中，螺栓4穿孔与通孔2的孔径相同，且螺栓4穿孔与通孔2的孔径大于螺栓4的直径。混凝土梁体1于通孔2的外侧具有贯穿混凝土梁体1上下两侧的灌浆孔3，灌浆孔3包括与通孔2相连通的水平连通部，化学贴钢胶通过灌浆孔3进入至通孔2内，将螺栓4与螺栓4穿孔之间的间隙填满密封，使螺栓4与工字型钢梁以及混凝土梁体1的连接处更加密实。混凝土梁体1上与其中一个工字型钢梁一一对应连通的通孔2具有四个，四个连通孔2内部具有两个灌浆孔3，两个灌浆孔3在前后方向上间隔布置。前侧的灌浆孔3与前侧的两个通孔2连通，后侧的灌浆孔3与后侧的两个通孔2相连通。

混凝土梁体1上的通孔2与灌浆孔3均预制，使用时混凝土梁体1置于工字型钢梁的上侧，并使混凝土梁体1上的通孔2与工字型钢梁上的螺栓4穿孔一一对应连通。为了防止化学贴钢胶从混凝土梁体1与工字型钢梁的接触处泄漏。混凝土梁体1与工字型钢梁之间设置有第二橡胶垫圈，用于防止灌注的化学贴钢胶泄漏。前后方向上相邻的两个混凝土梁体1之间设置有第一橡胶垫圈，用于防止灌注的化学贴钢胶泄漏。

本实施例中，混凝土梁体1的上侧具有沥青砼铺装层，用于增强桥面的平整度。混凝土梁体1的左右两端分别设置有栏杆，用于增强桥梁的安全性。

以本实用新型的混凝土组合梁用于桥梁中为例，施工时，先在工厂将工字型钢梁和下侧具有第二橡胶垫圈的混凝土梁体1加工预制完毕。现场安装时，先将工字型钢梁吊装就位于桥墩上的支座上，再将混凝土梁体1吊装就位于工字型钢梁上，并使混凝土梁体1的通孔2和工字型钢梁的螺栓4穿孔一一对应连通。安装螺栓4，并通过扭力扳手来对其施加至30%设计紧力，由于结构自重和预紧力的作用，第二橡胶垫圈被压紧。重复上述步骤，安装所有的工字型钢梁和梁体。对所有的灌浆孔3进行压力灌浆使螺栓4与螺栓4穿孔间、混凝土梁体1与工字型钢梁之间间、混凝土梁体1与混凝土梁体1间达到密实。再次使用扭力扳手对全部螺栓4施加至100%设计紧力，同时，使浆体进一步被加注至空隙中。至此，完成桥面铺装。

本实用新型的混凝土组合梁通过向灌浆孔3内灌注化学贴钢胶，使螺栓4与螺栓4穿孔间、混凝土梁体1与工字型钢梁之间、混凝土梁体1与混凝土梁体1间达到密实。

相比于现有技术，本实用新型的混凝土组合梁具有如下优点：

本实用新型的混凝土组合梁运输和吊装的工作难度明显减小；梁体与支撑梁6之间通过螺栓4连接，无需二次混凝土现浇，易于安装施工，工期明显缩短。螺栓4与支撑梁6和梁体连接处的缝隙通过提前预留在梁体上的灌浆孔3灌注高性能的化学贴钢胶达到密实，使得两者的工作性能能更好的发挥。梁体与支撑梁6连接处铺设橡胶垫圈来防止发生浆体渗漏，进一步增加密实。相邻的梁体之间铺设橡胶垫圈充分达到密实。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围本实施例中。