一种小型箱涵内模移动车的制作方法

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体为一种小型箱涵内模移动车。

背景技术：

目前大型箱涵都是用整体式车对内模进行移动，小型箱涵(长度短)施工中，须对箱涵内模进行反复拆卸组装，小型箱涵需要人工及辅助工具托运。

两者存在一定的利弊，且存在一定的局限性。具体来说：

大型箱涵整体式台车移动内模的方式有以下缺陷：只适合于大型箱涵。针对高速拼宽型箱涵，因为长度短，施工周期短，造价少等原因，大型箱涵整体式车的使用较少。

小型箱涵内模反复拆卸组装的方式有以下缺点：施工周期长，效率低下。频繁拆卸组装，会加大模板施工的难度性，增加拼缝的产生，对涵洞外观造成影响。频繁拆卸托运，会对加大对模板的磕碰损伤，且增加作业人员的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种小型箱涵内模移动车，其能够适应不同形状尺寸的整体模板。并且有效避免了人工频繁拆卸托运对模板造成的磕碰损伤，以及操作过程中对作业人员造成的安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种小型箱涵内模移动车，包括：

底座，底座上装设有用于移动底座的车轮。

支撑套，沿x轴方向设置于底座的上方，支撑套有两个。

横杆，沿x轴方向，连接两侧的支撑套，横杆可滑动的套装于支撑套内。

可伸缩支架，可伸缩支架有三组，分别为：位于底座两侧的第一支架组和第二支架组，位于底座中部的第三支架组。

第一支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架，第一支架组的可伸缩支架的两端分别与底座和支撑套铰接，第一支架组所在的平面平行于yoz坐标面，第一支架组的两个可伸缩支架只能绕x轴方向旋转。

第二支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架，第二支架组的可伸缩支架的两端分别与底座和支撑套铰接，第二支架组所在的平面平行于yoz坐标面，第二支架组的两个可伸缩支架只能绕x轴方向旋转。

第三支架组包括有呈一定夹角设置的两个可伸缩支架，第三支架组的可伸缩支架的两端分别与底座和横杆铰接，第三支架组所在的平面平行于xoz坐标面。第三支架组的两个可伸缩支架只能绕y轴方向旋转。

进一步的，可伸缩支架包括；

外管。

内管，可滑动的套装于外管内。

锁紧装置，用于锁定内管在外管上的位置。

进一步的，第三支架组的两个可伸缩支架之间的夹角为30°-45°。

进一步的，车轮由驱动装置驱动。

进一步的，锁紧装置为锁紧螺栓。

本实用新型的有益效果：

通过调节可伸缩支架的长度，可以使本装置适应不同形状尺寸的整体模板。并且有效避免了人工频繁拆卸托运对模板造成的磕碰损伤，以及操作过程中对作业人员造成的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的使用状态图。

图中:

1.支撑套，2.横杆，3.可伸缩支架，4.底座，5.车轮，6.驱动装置，7.整体模板

31.内管，32.锁紧螺栓，33.外管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

一种小型箱涵内模移动车，包括：底座4、车轮5、支撑套1、横杆2和可伸缩支架3。横杆2用于支撑整体模板7。

底座4上装设有用于移动底座4的车轮5，车轮5可以是仅具有被动转动功能的脚轮，也可以是通过驱动装置6进行驱动的主动轮。支撑套1沿x轴方向设置于底座4的上方，支撑套1有两个。横杆2沿x轴方向，连接两侧的支撑套1，横杆2可滑动的套装于支撑套1内。

可伸缩支架3有三组，分别为：位于底座4两侧的第一支架组和第二支架组，位于底座4中部的第三支架组。

第一支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架3，第一支架组的可伸缩支架3的两端分别与底座4和支撑套1铰接，第一支架组所在的平面平行于yoz坐标面，第一支架组的两个可伸缩支架3只能绕x轴方向旋转，第一支架组能够限定横杆2在y轴和z轴方向不产生位移。第二支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架3，第二支架组的可伸缩支架3的两端分别与底座4和支撑套1铰接，第二支架组所在的平面平行于yoz坐标面，第二支架组的两个可伸缩支架3只能绕x轴方向旋转，第二支架组能够限定横杆2在y轴和z轴方向不产生位移。第三支架组包括有呈一定夹角设置的两个可伸缩支架3，第三支架组的可伸缩支架3的两端分别与底座4和横杆2铰接，第三支架组所在的平面平行于xoz坐标面。第三支架组的两个可伸缩支架3只能绕y轴方向旋转。第三支架组能够限定横杆2在x轴方向不产生位移。第三支架组的两个可伸缩支架3之间的夹角较佳为30°-45°。

较佳的实施例中，可伸缩支架3包括；外管33、内管31和锁紧螺栓32。内管31可滑动的套装于外管33内。锁紧螺栓32用于锁定内管31在外管33上的位置。

具体使用方法：

小型箱涵在涵洞施工现场内模拆卸后，分为顶部、两侧内墙共3片整体模板7。

如图4所示，将整体模板7放置于本装置上，并且通过调节可伸缩支架3的长度，可以使本装置适应不同形状尺寸的整体模板7。

用本装置将整体模板7逐片移动出来，重新打磨，涂刷脱模剂。有效避免了人工频繁拆卸托运，对模板造成的磕碰损伤，和操作过程中对作业人员造成的安全隐患。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种小型箱涵内模移动车，其特征在于，包括：

底座(4)，所述底座(4)上装设有用于移动底座(4)的车轮(5)；

支撑套(1)，沿x轴方向设置于底座(4)的上方，所述支撑套(1)有两个；

横杆(2)，沿x轴方向，连接两侧的支撑套(1)，所述横杆(2)可滑动的套装于支撑套(1)内；

可伸缩支架(3)，所述可伸缩支架(3)有三组，分别为：位于底座(4)两侧的第一支架组和第二支架组，位于底座(4)中部的第三支架组，

所述第一支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架(3)，所述第一支架组的可伸缩支架(3)的两端分别与底座(4)和支撑套(1)铰接，所述第一支架组所在的平面平行于yoz坐标面，所述第一支架组的两个可伸缩支架(3)只能绕x轴方向旋转，

所述第二支架组包括有呈倒v形设置的两个可伸缩支架(3)，所述第二支架组的可伸缩支架(3)的两端分别与底座(4)和支撑套(1)铰接，所述第二支架组所在的平面平行于yoz坐标面，所述第二支架组的两个可伸缩支架(3)只能绕x轴方向旋转，

所述第三支架组包括有呈一定夹角设置的两个可伸缩支架(3)，所述第三支架组的可伸缩支架(3)的两端分别与底座(4)和横杆(2)铰接，所述第三支架组所在的平面平行于xoz坐标面，所述第三支架组的两个可伸缩支架(3)只能绕y轴方向旋转。

2.根据权利要求1所述的一种小型箱涵内模移动车，其特征在于：

所述可伸缩支架(3)包括；

外管(33)；

内管(31)，可滑动的套装于外管(33)内；

锁紧装置，用于锁定内管(31)在外管(33)上的位置。

3.根据权利要求1所述的一种小型箱涵内模移动车，其特征在于：

所述第三支架组的两个可伸缩支架(3)之间的夹角为30°-45°。

4.根据权利要求1所述的一种小型箱涵内模移动车，其特征在于：

所述车轮(5)由驱动装置(6)驱动。

5.根据权利要求2所述的一种小型箱涵内模移动车，其特征在于：

所述锁紧装置为锁紧螺栓(32)。

技术总结
本实用新型涉及一种小型箱涵内模移动车，包括：底座，底座上装设有用于移动底座的车轮。支撑套，沿x轴方向设置于底座的上方。横杆，沿x轴方向，连接两侧的支撑套，横杆可滑动的套装于支撑套内。可伸缩支架，可伸缩支架有三组，分别为：位于底座两侧的第一支架组和第二支架组，位于底座中部的第三支架组。第一支架组的两个可伸缩支架只能绕x轴方向旋转。第二支架组的两个可伸缩支架只能绕x轴方向旋转。第三支架组包括有呈一定夹角设置的两个可伸缩支架，第三支架组的两个可伸缩支架只能绕y轴方向旋转。其能够适应不同形状尺寸的整体模板。并且有效避免了人工频繁拆卸托运对模板造成的磕碰损伤，以及操作过程中对作业人员造成的安全隐患。

技术研发人员：于洪柱;徐康;张鹏;高伟;常健;盛雁伟;李康;韩海涛
受保护的技术使用者：山东东泰工程咨询有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.08.14