一种融雪剂撒布车的车速采集装置的制作方法

本实用新型涉及融雪剂撒布设备领域，特别涉及一种融雪剂撒布车的车速采集装置。

背景技术：

在冬季，由于降雪影响，道路上容易出现冰雪堆积的情况，造成路面湿滑，给正常的交通通行和行车安全带来不利影响，因此，及时消除路面的积雪和结冰，对于保障公路的正常通行行车安全具有重要意义。目前广泛采用融雪剂撒布车在路面上撒布融雪剂，以避免路面出现积雪或者结冰的现象。为了使融雪剂撒布量与行车速度同步，需在融雪剂撒布车上安装车速采集装置，现有的车速采集装置利用车辆后桥与车辆传动轴之间连接处的螺栓，在车辆传动轴带动螺栓旋转的过程中，触发接近开关产生脉冲，然后通过脉冲信号计算得到实时车速，但是，由于螺栓的截面积较小，为了能有效的触发接近开关，接近开关与螺栓之间的距离较近，在螺栓旋转的过程中，螺栓与接近开关之间易发生碰撞，从而是接近开关损坏，导致无法采集融雪剂撒布车的车速。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种融雪剂撒布车的车速采集装置，以解决现有的车速采集装置由于螺栓的截面积较小，为了能有效的触发接近开关，接近开关与螺栓之间的距离较近，在螺栓旋转的过程中，螺栓与接近开关之间易发生碰撞，从而是接近开关损坏，导致无法采集融雪剂撒布车的车速的问题。

根据本实用新型的实施例，提供了一种融雪剂撒布车的车速采集装置，包括行驶速度监测部和至少一个触发部件；所述行驶速度监测部为接近开关，所述触发部件为角铁；

所述接近开关设置在车辆传动轴与后桥的连接处的下方，至少一个所述角铁固定在所述车辆传动轴与后桥之间的连接处，所述角铁能够随着车辆传动轴的转动而转动，且能够在随着所述车辆传动轴转动的过程中触发所述接近开关而使所述接近开关产生脉冲；

所述角铁包括连接部和触发板，所述连接部的一端连接在所述车辆传动轴与后桥之间的连接处，所述连接部的另一端与所述触发板连接，所述触发板与所述连接部相互垂直设置。

具体地，所述融雪剂撒布车的车速采集装置还包括控制终端以及与所述控制终端连接的主控器，所述控制终端包括控制手柄、第一壳体以及设置在所述第一壳体内的第一电路板，所述第一壳体的上表面设有与所述电路板连接的显示器和按钮；所述控制手柄通过线缆与所述第一电路板连接；

所述主控器包括固定机构、第二壳体以及设置在所述第二壳体内的第二电路板；所述第一电路板通过线缆与所述第二电路板连接。

具体地，所述固定机构包括底座，以及与所述底座连接的可伸缩支架，所述可伸缩支架包括与伸缩杆及横杆，所述伸缩杆的一端与所述底座连接，所述伸缩杆的另一端与所述横杆连接，所述横杆的下部连接有连接杆，所述连接杆上设有吸盘。

本实用新型实施例提供了一种融雪剂撒布车的车速采集装置，利用安装在车辆传动轴与后桥连接处的角铁的触发板增加触发部件的截面积，这样在触发部件与接近开关之间保持一定距离，也可使触发部件有效的触发接近开关而产生脉冲，从而避免触发部件对接近开关造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种融雪剂撒布车的速度采集装置的结构图；

图2为固定机构的结构图；

图3为控制终端和主控器的结构图。

其中，1-后桥，2-角铁，21-连接部，22-触发板，3-车辆传动轴，4-接近开关，5-底座，6-可伸缩支架，61-伸缩杆，62-限位螺栓，63-横杆，7-连接杆，8-控制手柄，9-第一壳体，10-显示器，11-按钮，12-第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，如图1所示，提供了一种融雪剂撒布车的速度采集装置，包括行驶速度监测部和至少一个触发部件；行驶速度监测部为接近开关4，触发部件为角铁2；接近开关4设置在车辆传动轴3与后桥1的连接处的下方，至少一个角铁2固定在车辆传动轴与后桥1之间的连接处，角铁2能够随着车辆传动轴3的转动而转动，且能够在随着车辆传动轴3转动的过程中触发接近开关4而使接近开关4产生脉冲；角铁2包括连接部21和触发板22，连接部21的一端连接在车辆传动轴与后桥1之间的连接处，连接部21的另一端与触发板22连接，触发板22与连接部21相互垂直设置。

具体地，角铁2可利用车辆传动轴3与后桥1之间的固定螺栓来固定在车辆传动轴3与后桥1之间，无需再额外设置固定连接件。角铁2可随着车辆传动轴3的旋转而转动，在转动到靠近接近开关4时，触发接近开关4产生脉冲。

在本实施例中，利用安装在车辆传动轴3与后桥1连接处的角铁2的触发板22增加触发部件的截面积，这样在触发部件与接近开关4之间保持一定距离，也可使触发部件有效的触发接近开关4而产生脉冲，从而避免触发部件对接近开关4造成损坏。

在上述实施例中，如图3所示，融雪剂撒布车的车速采集装置还包括控制终端以及与控制终端连接的主控器，控制终端包括控制手柄8、第一壳体9以及设置在第一壳体9内的第一电路板，第一壳体9的上表面设有与电路板连接的显示器10和按钮11；控制手柄8通过线缆与第一电路板连接；主控器包括固定机构、第二壳体12以及设置在第二壳体12内的第二电路板；第一电路板通过线缆与第二电路板连接。

主控器的第二电路板将接近开关4的脉冲进行计算，得到融雪剂撒布车的实时车速，并将实时车速传送至控制终端，由控制终端的显示器10进行显示。并且主控器通过固定机构可安装在车体的外部。

在上述实施例中，如图2所示，固定机构包括底座5，以及与底座5连接的可伸缩支架6，可伸缩支架6包括与伸缩杆61及横杆63，伸缩杆61的一端与底座5连接，伸缩杆61的另一端与横杆63连接，横杆的下部连接有连接杆7，连接杆7上设有吸盘。

在本实施例中，底座5可通过螺栓等固定在车体上，调整伸缩杆61的长度，使连接杆7将主控器的第二壳体12按压在吸盘与车体之间，然后继续缩短伸缩杆61的长度，使吸盘吸附在第二壳体12上来对主控器进行固定，防止主控器移动，然后利用限位螺栓62对伸缩杆61进行固定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。