本实用新型涉及路障收放设备技术领域，具体为一种路障收放设备。
背景技术：
路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，一般用于道路养护施工的临时隔离划分，是保障道路养护施工人员安全的重要设施，现实生活中，由于施工队伍对路面进行检测维修，需要将该段路面隔离，道路路面通常使用路障进行隔离。
目前的路障设置基本是通过人工方式对路障进行安放，这种安放方式不仅需要消耗大量的人力成本和时间，而且效率低、成本高，正因为路障是临时使用，所以每次使用完毕后均需要进行收回，目前我国路障清除领域中，需要大量劳动力，效率低、成本高，我国道路情况复杂，汽车车道改道、借道的状况经常发生，路障需求量大，但对路面上的路障安放基本是通过人工方式进行安放，这种收放方式需要消耗大量的人力成本和时间。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路障收放设备，具备路障自动收放、安全高效的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种路障收放设备，包括车身，所述车身上固定安装有转动块，所述转动块上固定安装有拨动轴，所述车身的一侧固定安装有上挡板，所述上挡板的底部固定安装有下挡板，所述下挡板上固定安装有栏杆，所述上挡板和上放置有路障，所述下挡板的一侧开设有空槽，所述车身的另一侧固定安装有固定轴，所述固定轴上活动套接有弧形杆，所述弧形杆的一侧固定安装有拨动杆，所述弧形杆的另一侧固定安装有连接块，所述连接块与伸缩杆固定连接，所述拨动杆的下方固定安装有铲板，所述铲板固定安装在第一传送装置的一端，所述第一传送装置与第二传送装置固定连接，所述第二传送装置与第三传送装置固定连接，所述第一传送装置和第二传送装置上固定安装有挡块，所述第二传送装置的另一端固定安装有第三传送装置，所述第三传送装置的一侧固定安装有接收箱。
精选的，所述拨动轴的长度值与下挡板的宽度值一致，所述拨动轴的数量为八个。
精选的，所述弧形杆为弧形连接件，所述拨动杆的长度值与铲板的宽度值一致。
精选的，所述铲板的宽度值与第一传送装置、第二传送装置和第三传送装置的宽度值一致，所述第一传送装置由两根传送带组成，所述第三传送装置为三根传送带组成，所述第三传送装置为两根传送带组成，所述第一传送装置、第二传送装置和第三传送装置交叉安装。
精选的，所述接收箱为半圆形圆筒，所述接收箱的宽度值大于路障的宽度值。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过转动块带动拨动轴进行转动，并由拨动轴对放置在上挡板和下挡板上的路障进行移动，便于对路障进行有序的在空槽处下放到指定位置，便于对路障的投放，降低了人工的劳动量，且在路障安放的过程中保证了人员的安全。
2、本实用新型通过在车身的另一侧安装有伸缩杆和弧形杆，通过伸缩杆对弧形杆进行上下挤压带动拨动杆上下摆动，从而将路障进行压倒，并由铲板将其进行铲起，随后由第一传送装置、第二传送装置、第三传送装置将路障进行传送收起，并在接收箱中折叠收起，实现了对路障的自动收起。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构后视图；
图3为本实用新型铲板俯视图。
图中：1、车身；2、上挡板；3、下挡板；4、空槽；5、栏杆；6、拨动轴；7、转动块；8、路障；9、伸缩杆；10、连接块；11、弧形杆；12、固定轴；13、拨动杆；14、铲板；15、第一传送装置；16、第二传送装置；17、挡块；18、第三传送装置；19、接收箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种路障收放设备，包括车身1，车身1上固定安装有转动块7，转动块7上固定安装有拨动轴6，拨动轴6的长度值与下挡板3的宽度值一致，拨动轴6的数量为八个，通过转动块7带动拨动轴6进行转动，并由拨动轴6对放置在上挡板2和下挡板3上的路障8进行移动，便于对路障8进行有序的在空槽4处下放到指定位置，便于对路障8的投放，降低了人工的劳动量，且在路障安放的过程中保证了人员的安全，车身1的一侧固定安装有上挡板2，上挡板2的底部固定安装有下挡板3，下挡板3上固定安装有栏杆5，上挡板2和下挡板3上放置有路障8，下挡板3的一侧开设有空槽4，车身1的另一侧固定安装有固定轴12，固定轴12上活动套接有弧形杆11，弧形杆11为弧形连接件，拨动杆13的长度值与铲板14的宽度值一致，车身1的另一侧安装有伸缩杆9和弧形杆11，通过伸缩杆9对弧形杆11进行上下挤压带动拨动杆13上下摆动，从而将路障8进行压倒，弧形杆11的一侧固定安装有拨动杆13，弧形杆11的另一侧固定安装有连接块10，连接块10与伸缩杆9固定连接，拨动杆13的下方固定安装有铲板14，并由铲板14将其进行铲起，随后由第一传送装置15、第二传送装置16、第三传送装置18将路障8进行传送收起，铲板14的宽度值与第一传送装置15、第二传送装置16和第三传送装置18的宽度值一致，第一传送装置15由两根传送带组成，第三传送装置18为三根传送带组成，第三传送装置18为两根传送带组成，第一传送装置15、第二传送装置16和第三传送装置18交叉安装，铲板14固定安装在第一传送装置15的一端，第一传送装置15与第二传送装置16固定连接，第二传送装置16与第三传送装置18固定连接，第一传送装置15和第二传送装置16上固定安装有挡块17，第二传送装置16的另一端固定安装有第三传送装置18，第三传送装置18的一侧固定安装有接收箱19，接收箱19为半圆形圆筒，接收箱19的宽度值大于路障8的宽度值，路障8在接收箱19中折叠收起，实现了对路障8的自动收起。
工作原理：使用时，将投放装置和回收装置分别安装在车身1的两侧，将车身1移动到指定起始位置，打开装置电源，当需要对路障8进行投放时，进行转动块7进行转动，转动块7将拨动轴6带动并将上挡板2和下挡板3上的路障8进行拨动，从而将路障8在空槽4处落下，当需要对路障8进行回收时,将回收装置移动到路障8的前方，对伸缩杆9进行按压，将弧形杆11进行摇摆，弧形杆11前端的拨动杆13将路障8进拦挡，路障8在铲板14上被铲起且送入第一传送装置15上，最终由第一传送装置15、第二传送装置16和第三传送装置18将路障8送入接收箱19中，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。