挡料板组件、螺旋分料器及摊铺机的制作方法

本实用新型涉及路面机械技术领域，具体而言，涉及一种挡料板组件、一种螺旋分料器及一种摊铺机。

背景技术：

摊铺机是路面施工的关键设备，主要用于公路基层和面层各种路面材料的摊铺施工，将路面材料通过螺旋分料器从摊铺机中部均匀地输送到路面的全幅宽度，由熨平板进行熨平压实而形成路面。在此过程中挡料板与熨平装置的前挡板构成料槽，作为路面材料的流动通道。

在市政道路、城乡道路及高速公路的匝道等路面的摊铺施工时，路面宽度复杂多变，此时，摊铺机的挡料板难以适应路面宽度的变化，且容易影响路面摊铺质量。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型第一方面提供了一种挡料板组件。

本实用新型第二方面提供了一种螺旋分料器。

本实用新型第三方面提供了一种摊铺机。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，提出了一种挡料板组件，包括：固定挡料板，固定挡料板包括多个固定子挡料板，多个固定子挡料板沿固定挡料板的长度方向顺序设置，且相邻的固定子挡料板之间可拆卸连接；伸缩挡料板，伸缩挡料板与固定挡料板平行设置，滑动连接于固定挡料板，伸缩挡料板可沿固定挡料板的长度方向往复滑动。

本实用新型中，挡料板组件包括了多个固定子挡料板依次连接形成的固定挡料板，一个与固定挡料板平行设置滑动连接于固定子挡料板的伸缩挡料板。在工作过程中，固定挡料板的长度即为摊铺机的宽度方向，通过选择适当数量的固定子挡料板依次连接形成固定挡料板，调节固定挡料板的长度，使固定挡料板适用于路面的宽度，进一步通过在固定挡料板上滑动设置伸缩挡料板，使挡料板组件宽度的能够随时适应路面宽度的变化，以使挡料板组件适用于不同的路面宽度。通过选择合适数量的固定子挡料板以及滑动调节伸缩挡料板的位置两种方式组合调节挡料板组件的宽度，一方面，挡料板组件的宽度调节无需完全依赖于伸缩挡料板，能够降低伸缩挡料板的滑动行程，提高挡料板组件的机械强度，保证了摊铺机的正常施工，降低了路面材料的离析，确保路面摊铺质量，从而提高路面使用寿命；另一方面，能够使得挡料板组件适应路面宽度的变化，确保路面材料输送、摊铺到路面的全幅宽度。由此，通过机械拼装式的固定挡料板，确保挡料板组件整体的刚度，挡料板组件端部采用伸缩挡料板，以适应路面宽度的复杂多变，如此，既保证了挡料板组件的刚度，又能适应路面宽度的变化，特别是高速匝道、桥梁、隧道、市政道路、城乡道路等。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的挡料板组件，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，挡料板组件还包括：限位连接孔，设置在相邻的两个固定子挡料板的连接侧；锁紧部件，固定子挡料板锁紧部件穿过相邻的固定子挡料板上的固定子挡料板限位连接孔。

在该技术方案中，提供了多个固定子挡料板的连接方式，通过锁紧部件与限位连接孔配合的方式，便于多个固定子挡料板的依次拼装与拆卸。

在上述任一技术方案中，进一步地，挡料板组件还包括：连接板，垂直设置在相邻的固定子挡料板的连接侧；其中，限位连接孔为多个，多个限位连接孔设置在连接板上，多个限位连接孔中的至少一个为变形孔，变形孔包括相互连通的小孔区和大孔区，小孔区的尺寸适配于锁紧部件的尺寸，大孔区的尺寸大于锁紧部件的尺寸。

在该技术方案中，在需要固定安装固定子挡料板时，将锁紧部件穿过一个固定子挡料板的限位连接孔，然后将锁紧部件的一端穿过另一个固定子挡料板的变形孔，另一个固定子挡料板卡接在锁紧部件上，完成固定子挡料板初步固定，如此，便于将其他锁紧部件穿过其他限位连接孔，连接相连两个固定子挡料板。使得固定挡料板的加宽非常方便，省时省力，操作手可以独立操作完成。

更进一步地，变形孔的大孔区位于小孔区的底部，操作人员托举固定子挡料板使锁紧部件穿过变形孔的大孔区后，撤销对固定子挡料板的托举，固定子挡料板在自身重力作用下下落使小孔区卡接在锁紧部件上。

更进一步地，锁紧部件可以包括螺栓、螺母及垫板，使用时，一个螺栓套上螺母后穿过一块固定子挡料板上的限位孔后与垫板螺栓连接，然后将该螺栓穿过另一固定子挡料板变形孔的大孔区，固定子挡料板在自身重力作用下，固定子挡料板下落变形孔的小孔区能够卡接在螺母与垫板之间的螺栓上，进一步通过调整螺母锁紧，即可完成固定子挡料板初步固定。如此，可以将其他的锁紧部件穿过其他的限位连接孔对相邻固定子挡料板进行再次固定，这种固定方式一个操作人员即可完成固定挡料板的组装。

在上述任一技术方案中，进一步地，挡料板组件还包括：滑槽，设置在多个固定子挡料板中的部分固定子挡料板上，位于固定挡料板两端，伸缩挡料板通过滑槽滑动设置在挡料板的至少一端。

在该技术方案中，通过滑槽的设置，便于伸缩挡料板的安装与滑动。具体地，由于固定挡料板包括多个固定子挡料板，挡料板组件的宽度调节无需完全依赖于伸缩挡料板，故可以将滑槽设置在部分固定子挡料板上，进一步地滑槽设置在处于固定挡料板两端的固定子挡料板上，可根据实际需要调节安装伸缩挡料板的位置，同时便于伸缩挡料板的安装与拆卸。

具体地，在无需通过伸缩挡料板调节挡料板组件的宽度时，可将伸缩挡料板收缩至固定挡料板的一侧，作为固定挡料板的背板，进一步提高挡料板组件的机械强度。

在上述任一技术方案中，进一步地，滑槽为固定挡料板或伸缩挡料板的上下端面的弯折结构；或滑槽设置在固定挡料板或伸缩挡料板沿高度方向的中部。

在该技术方案中，提供了滑槽的设置方式，滑槽可以为固定挡料板或伸缩挡料板的上下端面的弯折结构，也可以设置在固定挡料板或伸缩挡料板沿高度方向的中部。固定挡料板或伸缩挡料板的上下端面的弯折结构便于生产加工；滑槽设置在固定挡料板或伸缩挡料板的中部能够使滑动调节更为平稳。

在上述任一技术方案中，进一步地，挡料板组件还包括：滑块，滑设在滑槽内，滑块和滑槽中的一个设置于固定挡料板上，另一个设置于伸缩挡料板上；加强筋板，设置在固定子挡料板上；滑动驱动件，一端连接于加强筋板，另一端连接于伸缩挡料板。

在该技术方案中，进一步设置了滑块，滑块滑动设置在滑槽内，使得伸缩挡料板的固定更为稳固，滑动更为平稳。

在该技术方案中，在摊铺机工作过程中路面环境复杂，挡料板组件容易碰撞路面上的石子或障碍物，通过加强筋板的设置进一步提高了固定子挡料板的强度，多个固定子挡料板依次连接进一步提高了固定挡料板的机械强度，通过滑动驱动件的伸缩即可调节伸缩挡料板的位置，使伸缩挡料板调节更为方便。

具体地，滑动驱动件可以为液压油缸、电推杆或其他能够带动伸缩挡料板位移的驱动装置。

根据本实用新型的第二方面，提出了一种螺旋分料器，包括：上述的挡料板组件；螺旋轴，设置在挡料板组件一侧；螺旋叶片，设置在螺旋轴上；变速箱，变速箱的输出端连接于螺旋轴；至少一个螺旋吊座，设置在固定挡料板上，一端连接于螺旋轴。

在该技术方案中，因螺旋分料器包括了上述的挡料板组件，因此螺旋分料器具备挡料板组件的全部有益技术效果。

具体地，本实用新型螺旋分料器通过挡料板组件、螺旋轴、螺旋叶片及变速箱的设置，在工作过程中，变速箱带动螺旋轴转动，进而带动螺旋叶片转动，路面材料随着螺旋叶片的转动向路面两侧推送，挡料板组件起到限位作用，使得路面材料均匀铺设在路面上。

在该技术方案中，通过螺旋吊座的设置对螺旋轴起到固定作用，能够防止旋转轴在自身重力作用或随着使用时间的增长产生形变，影响螺旋分料器的使用，能够提高螺旋分料器的使用寿命。

根据本实用新型的第三方面，提出了一种摊铺机，包括：机架及上述任一技术方案的挡料板组件。

其中，挡料板组件设置在机架上。

在该技术方案中，因摊铺机包括了上述的挡料板组件，因此摊铺机具备挡料板组件的全部有益技术效果。

在上述技术方案中，进一步地，摊铺机还包括：拉杆，拉杆的上端与机架可拆卸连接，拉杆的下端与固定挡料板的顶部可拆卸连接；和/或，撑杆，撑杆的上端与机架可拆卸连接，撑杆的下端与固定挡料板的侧部可拆卸连接。

在该技术方案中，通过拉杆的设置能够对固定挡料板起到固定作用，防止螺旋分料器在工作过程中挡料板组件出现竖直方向的位移，防止发生路面材料出现外渗；通过撑杆的设置，防止挡料板组件在工作过程中出现水平方向上发生位移，对固定挡料板起到固定作用，使挡料板组件运行平稳、机械强度更高。更进一步地，拉杆可与撑杆组合使用，对挡料板组件水平方向及竖直方向进行同时固定，使摊铺机的运行平稳可靠。

在上述任一技术方案中，进一步地，拉杆为多个，每个固定子挡料板的顶部连接有至少一个拉杆；和/或，撑杆为多个，每个固定子挡料板的侧部连接有至少一个拉杆。

在该技术方案中，每个固定子挡料板至少通过至少一个拉杆和/或撑杆进行固定，能够使固定挡料板的固定更为稳固。进一步地，为了减少拉杆及撑杆的设置，拉杆或撑杆的数量可以等同于固定子挡料板的数量，即每个固定子挡料板上设置有一个拉杆和/或撑杆。

再进一步地，本实用新型的摊铺机还包括提升板及螺旋分料器，挡料板组件的固定挡料板及螺旋分料器可以通过提升板连接于摊铺机的机架。本实用新型的摊铺机通过提升板的设置，在工作过程中，可以通过提升板调节挡料板组件或螺旋分料器的离地高度，以适应不同施工工况的需要。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的挡料板组件的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的相邻固定子挡料板的连接结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的摊铺机的结构示意图；

图4为图3所示实施例的摊铺机的俯视图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

2固定挡料板，4固定子挡料板，6伸缩挡料板，8滑槽，10加强筋板，12滑动驱动件，14撑杆，16螺旋轴，18螺旋叶片，20变速箱，22螺旋吊座，24拉杆，26提升板，28限位连接孔，30锁紧部件，32连接板，34变形孔，142第一撑杆，144第二撑杆，242第一拉杆，244第二拉杆，302螺栓，304螺母，306垫板，342小孔区，344大孔区。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4来描述根据本实用新型一些实施例提供的挡料板组件、螺旋分料器及摊铺机。

实施例一

如图1所示，本实用新型的一个实施例提供了一种挡料板组件，包括：固定挡料板2及伸缩挡料板6。

其中，固定挡料板2包括多个固定子挡料板4，多个固定子挡料板4沿固定挡料板2的长度方向顺序设置，且相邻的固定子挡料板4之间可拆卸连接；伸缩挡料板6与固定挡料板2平行设置，滑动连接于固定挡料板2，伸缩挡料板6可沿固定挡料板2的长度方向往复滑动。

本实用新型中，挡料板组件包括了多个固定子挡料板4依次连接形成的固定挡料板2，一个与固定挡料板2平行设置滑动连接于固定子挡料板4的伸缩挡料板6。在工作过程中，固定挡料板2的长度即为摊铺机的宽度方向，通过选择适当数量的固定子挡料板4依次连接形成固定挡料板2，调节固定挡料板2的长度，使固定挡料板2适用于路面的宽度，进一步通过在固定挡料板2上滑动设置伸缩挡料板6，使挡料板组件宽度的能够随时适应路面宽度的变化，以使挡料板组件适用于不同的路面宽度。通过选择合适数量的固定子挡料板4以及滑动调节伸缩挡料板6的位置两种方式组合调节挡料板组件的宽度，一方面，挡料板组件的宽度调节无需完全依赖于伸缩挡料板6，能够降低伸缩挡料板6的滑动行程，提高挡料板组件的机械强度，保证了摊铺机的正常施工，降低了路面材料的离析，确保路面摊铺质量，从而提高路面使用寿命；另一方面，能够使得挡料板组件适应路面宽度的变化，确保路面材料输送、摊铺到路面的全幅宽度。由此，通过机械拼装式的固定挡料板2，确保挡料板组件整体的刚度，挡料板组件端部采用伸缩挡料板6，以适应路面宽度的复杂多变，如此，既保证了挡料板组件的刚度，又能适应路面宽度的变化，特别是高速匝道、桥梁、隧道、市政道路、城乡道路等。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种挡料板组件，包括：固定挡料板2及伸缩挡料板6。

其中，固定挡料板2包括多个固定子挡料板4，多个固定子挡料板4沿固定挡料板2的长度方向顺序设置，且相邻的固定子挡料板4之间可拆卸连接；伸缩挡料板6与固定挡料板2平行设置，滑动连接于固定挡料板2，伸缩挡料板6可沿固定挡料板2的长度方向往复滑动。

如图2所示，进一步地，挡料板组件还包括：限位连接孔28，设置在相邻的两个固定子挡料板4的连接侧；锁紧部件30，固定子挡料板4锁紧部件30穿过相邻的固定子挡料板4上的固定子挡料板4限位连接孔28。

在该实施例中，提供了多个固定子挡料板4的连接方式，通过锁紧部件30与限位连接孔28配合的方式，便于多个固定子挡料板4的依次拼装与拆卸。

如图2所示，进一步地，挡料板组件还包括：连接板32，垂直设置在相邻的固定子挡料板4的连接侧；其中，限位连接孔28为多个，多个限位连接孔28设置在连接板32上，多个限位连接孔28中的至少一个为变形孔34，变形孔34包括相互连通的小孔区342和大孔区344，小孔区342的尺寸适配于锁紧部件30的尺寸，大孔区344的尺寸大于锁紧部件30的尺寸。

在该实施例中，在需要固定安装固定子挡料板4时，将锁紧部件30穿过一个固定子挡料板4的限位连接孔28，然后将锁紧部件30的一端穿过另一个固定子挡料板4的变形孔34，另一个固定子挡料板4卡接在锁紧部件30上，完成固定子挡料板4初步固定，如此，便于将其他锁紧部件30穿过其他限位连接孔28，连接相连两个固定子挡料板4。使得固定挡料板2的加宽非常方便，省时省力，操作手可以独立操作完成。

如图2所示，更进一步地，变形孔34的大孔区344位于小孔区342的底部，操作人员托举固定子挡料板4使锁紧部件30穿过变形孔34的大孔区344后，撤销对固定子挡料板4的托举，固定子挡料板4在自身重力作用下下落使小孔区342卡接在锁紧部件30上。

如图2所示，更进一步地，锁紧部件30可以包括螺栓302、螺母304及垫板306，使用时，一个螺栓302套上螺母304后穿过一块固定子挡料板4上的限位孔后28与垫板306螺纹连接，然后将该螺栓302穿过另一固定子挡料板4变形孔34的大孔区344，固定子挡料板4在自身重力作用下下落变形孔34的小孔区342能够卡接在螺母304与垫板306之间的螺栓302上，进一步通过调整螺母304锁紧，即可完成固定子挡料板4初步固定。而后，可以将其他的锁紧部件30穿过其他的限位连接孔28对相邻固定子挡料板4进行再次固定，这种固定方式一个操作人员即可完成固定挡料板2的组装。

实施例三

如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种挡料板组件，包括：固定挡料板2及伸缩挡料板6。

其中，固定挡料板2包括多个固定子挡料板4，多个固定子挡料板4沿固定挡料板2的长度方向顺序设置，且相邻的固定子挡料板4之间可拆卸连接；伸缩挡料板6与固定挡料板2平行设置，滑动连接于固定挡料板2，伸缩挡料板6可沿固定挡料板2的长度方向往复滑动。

如图1所示，进一步地，挡料板组件还包括：滑槽8，设置在多个固定子挡料板4中的部分固定子挡料板4上，位于固定挡料板2两端，伸缩挡料板6通过滑槽8滑动设置在挡料板的至少一端。

在该实施例中，通过滑槽8的设置，便于伸缩挡料板6的安装与滑动。具体地，由于固定挡料板2包括多个固定子挡料板4，挡料板组件的宽度调节无需完全依赖于伸缩挡料板6，故可以将滑槽8设置在部分固定子挡料板4上，进一步地滑槽8设置在处于固定挡料板2两端的固定子挡料板4上，可根据实际需要调节安装伸缩挡料板6的位置，同时便于伸缩挡料板6的安装与拆卸。

具体地，在无需通过伸缩挡料板6调节挡料板组件的宽度时，可将伸缩挡料板6收缩至固定挡料板2的一侧，作为固定挡料板2的背板，进一步提高挡料板组件的机械强度。

进一步地，滑槽8为固定挡料板2或伸缩挡料板6的上下端面的弯折结构；或滑槽8设置在固定挡料板2或伸缩挡料板6沿高度方向的中部。

在该实施例中，提供了滑槽8的设置方式，滑槽8可以为固定挡料板2或伸缩挡料板6的上下端面的弯折结构，也可以设置在固定挡料板2或伸缩挡料板6的沿高度方向中部。固定挡料板2或伸缩挡料板6的上下端面的弯折结构便于生产加工；滑槽8设置在固定挡料板2或伸缩挡料板6的中部能够使滑动调节更为平稳。

进一步地，挡料板组件还包括：滑块，滑设在滑槽8内，滑块和滑槽8中的一个设置于固定挡料板2上，另一个设置于伸缩挡料板6上；加强筋板10，设置在固定子挡料板4上；滑动驱动件12，一端连接于加强筋板10，另一端连接于伸缩挡料板6。

在该实施例中，进一步设置了滑块，滑块滑动设置在滑槽8内，使得伸缩挡料板6的固定更为稳固，滑动更为平稳。

在该实施例中，在摊铺机工作过程中路面环境复杂，挡料板组件容易碰撞路面上的石子或障碍物，通过加强筋板10的设置进一步提高了固定子挡料板4的强度，多个固定子挡料板4依次连接进一步提高了固定挡料板2的机械强度，通过滑动驱动件12的伸缩即可调节伸缩挡料板6的位置，使伸缩挡料板6调节更为方便。

具体地，滑动驱动件12可以为液压油缸、电推杆或其他能够带动伸缩挡料板6位移的驱动装置。

实施例四

如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例提供了一种螺旋分料器，包括：上述任一实施例的挡料板组件、螺旋轴16、螺旋叶片18、变速箱20及至少一个螺旋吊座22。

其中，螺旋轴16设置在挡料板组件一侧；螺旋叶片18设置在螺旋轴16上；变速箱20的输出端连接于螺旋轴16；至少一个螺旋吊座22设置在固定挡料板2上，一端连接于螺旋轴16。

在该实施例中，因螺旋分料器包括了上述的挡料板组件，因此螺旋分料器具备挡料板组件的全部有益技术效果。

具体地，本实用新型螺旋分料器通过挡料板组件、螺旋轴16、螺旋叶片18及变速箱20的设置，在工作过程中，变速箱20带动螺旋轴16转动，进而带动螺旋叶片18转动，路面材料随着螺旋叶片18的转动向路面两侧推送，挡料板组件起到限位作用，使得路面材料均匀铺设在路面上。

在该实施例中，通过螺旋吊座22的设置对螺旋轴16起到固定作用，能够防止旋转轴在自身重力作用或随着使用时间的增长产生形变，影响螺旋分料器的使用，能够提高螺旋分料器的使用寿命。

实施例五

如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例提供了一种摊铺机，包括：机架及上述任一实施例的挡料板组件。

其中，挡料板组件设置在机架上。

在该实施例中，因摊铺机包括了上述的挡料板组件，因此摊铺机具备挡料板组件的全部有益技术效果。

实施例六

如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例提供了一种摊铺机，包括：机架及上述任一实施例的挡料板组件。

其中，挡料板组件设置在机架上。

进一步地，摊铺机还包括：拉杆24，拉杆24的上端与机架可拆卸连接，拉杆24的下端与固定挡料板2的顶部可拆卸连接；和/或，撑杆14，撑杆14的上端与机架可拆卸连接，撑杆14的下端与固定挡料板2的侧部可拆卸连接。

在该实施例中，通过拉杆24的设置能够对挡料板起到固定作用，防止螺旋分料器在工作过程中挡料板组件出现竖直方向的位移，防止发生路面材料出现外渗；通过撑杆14的设置，防止挡料板组件在工作过程中出现水平方向上发生位移，对固定挡料板2起到固定作用，使挡料板组件运行平稳、机械强度更高。更进一步地，拉杆24可撑杆14组合使用，对挡料板组件水平方向及竖直方向进行同时固定，使摊铺机的运行平稳可靠。

进一步地，拉杆24为多个，每个固定子挡料板4的顶部连接有至少一个拉杆24；和/或，撑杆14为多个，每个固定子挡料板4的侧部连接有至少一个拉杆24。

在该实施例中，每个固定子挡料板4至少通过至少一个拉杆24和/或撑杆14进行固定，能够使固定挡料板2的固定更为稳固。进一步地，为了减少拉杆24及撑杆14的设置，拉杆24或撑杆14的数量可以等同于固定子挡料板4的数量，即每个固定子挡料板4上设置有一个拉杆24和/或撑杆14。

再进一步地，本实用新型的摊铺机还包括提升板26及螺旋分料器，挡料板组件的固定挡料板2及螺旋分料器可以通过提升板26连接于摊铺机的机架。本实用新型的摊铺机通过提升板26的设置，在工作过程中，可以通过提升板26调节挡料板组件或螺旋分料器的离地高度，以适应不同施工工况的需要。

具体实施例

如图1至图4所示，该实施提供了一种摊铺机，其中摊铺机的螺旋分料器包括：变速箱20、第一拉杆242、第二拉杆244、螺旋吊座22、固定挡料板2、螺旋叶片18、伸缩挡料板6、螺旋轴16。螺旋分料器整体安装在提升板26上，提升板26固定到摊铺机后部，螺旋分料器通过提升板26的升降实现离地高度的调整，以适应不同施工工况的需要。

固定挡料板2为机械拼装式，包括多个固定子挡料板4，多固定子挡料板4相互机械连接后安装到提升板26上，伸缩挡料板6滑动连接到固定挡料板2外侧，根据摊铺宽度要求，固定子挡料板4的数量可调整。螺旋吊座22安装在固定挡料板2后侧，螺旋轴16一端连接到变速箱20，另一端连接到螺旋吊座22，由变速箱20的输出轴驱动，螺旋叶片18安装在螺旋轴16外表面，随螺旋轴16转动的同时将路面材料往路面两侧推送。第一拉杆242及第二拉杆244一端分别连接到提升板26顶端，另一端分别连接到固定挡料板2顶部。

如图3所示，第一撑杆142及第二撑杆144一端分别连接到摊铺机行走装置外侧，另一端分别连接到固定挡料板2的前侧。

第一拉杆242和第二拉杆244与第一撑杆142和第二撑杆144分别将固定挡料板2在竖直平面和水平面内固定，使固定挡料板2具有足够的刚性，从而保证由固定挡料板2与熨平板前挡板构成的料槽通道宽度稳定，确保路面材料在料槽中顺畅流动推送。

如图1所示，固定挡料板2上设置滑槽，伸缩挡料板6安装在固定挡料板2的滑槽内，滑动驱动件12一端连接到伸缩挡料板6，另一端连接到固定挡料板2的加强筋板10，由滑动驱动件12的伸缩带动伸缩挡料板6在固定挡料板2的滑槽8内滑动，从而改变了固定挡料板2的整体宽度，适应了路面宽度的变化。

该具体实施例具有如下技术效果：

1)固定挡料板2的主体包括多个固定子挡料板4，机械拼装式加宽，确保了整体的刚性，保证了料槽宽度的稳定，使路面材料顺畅流动。

2)伸缩挡料板6设置在固定挡料板2的至少一端，可以根据路面宽度的变化适时调整伸缩长度，从而适应路面宽度的复杂多变。

3)既保证了挡料板组件的刚度，又适应了路面宽度的随机变化，提高了整机的适应性，无须人工操作，省时省力，特别适用于高速匝道、桥梁、隧道、市政道路、城乡道路等。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。