一种公路交通锥收放装置的制作方法

本实用新型涉及一种公路交通锥收放装置，属于道路交通管理技术领域。

背景技术：

随着公路、高速的快速发展，日益重要，公路、高速等日常养护工作也日益增多。公路养护时部分路段要封闭管制交通，即在工作区域外放置交通标志，引导车辆行驶。必须要保证行车和作业区的安全，在作业区域外摆放交通锥引导车辆行驶，特别是在高速公路上作业时，由于行车速度快，车流量大，更有必要安全的摆放交通锥等引导交通。目前我国在公路养护作业时，交通锥的摆放和回收均采用人工操作，这种人工摆放和回收的模式，不仅作业速度慢，更重要的是它将人工暴露于危险的交通环境下，安全系数低。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种设计合理，通过倾斜输送带放锥桶，夹持机构回收锥桶，自动化操作的公路交通锥收放装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种公路交通锥收放装置，包括用于连接在工程车尾部的机架，所述机架包括倾斜段和水平段，所述倾斜段和水平段的两端分别安装有电动主动滚筒和从动滚筒，所述电动主动滚筒和从动滚筒之间安装有输送带，所述倾斜段的顶部安装有用于固定在工程车尾部的连接架，所述水平段的两侧底部安装有多个支撑轮，所述水平段的两侧顶部固定有支撑架，所述支撑架的顶部固定有倾斜导板，所述倾斜导板的两端顶部安装有链轮支架，两个所述倾斜导板的链轮支架之间分别安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上分别安装有两个链轮，且第一转轴和第二转轴之间的链轮上安装有链条，所述第一转轴的端部安装有链轮电机，所述倾斜导板之间滑动安装有用于沿倾斜导板往复移动的平移固定板，所述平移固定板位于两个链条之间，且平移固定板的两侧分别固定在链条上，所述平移固定板上安装有齿轮轴，所述齿轮轴的一端安装有驱动齿轮，另一端安装有直线减速电机，所述直线减速电机和驱动齿轮分别位于平移固定板的两侧，所述驱动齿轮的上部安装有第一啮合齿条，下部安装有第二啮合齿条，所述第一啮合齿条的一端固定有左固定杆，第二啮合齿条的一端固定有右固定杆，所述左固定杆和右固定杆上分别固定有夹持板。

优选的，所述倾斜导板上设置有导向长孔，所述平移固定板的底部两侧设置有导向柱，所述导向柱插装在导向长孔内。

优选的，所述第一啮合齿条和第二啮合齿条上均设置有滑移导向孔，所述滑移导向孔内安装有导向块，所述导向块固定在平移固定板上，所述导向块上还通过螺栓固定有压板。

优选的，所述平移固定板上两侧固定有连接柱，所述连接柱上固定有用于固定在链条上的u型锁板。

优选的，所述夹持板的内侧固定有防滑胶垫，且防滑胶垫上设置有与交通锥配合的斜面或弧面，所述夹持板的端部还固定有定位挡板，所述支撑架的前端两侧还固定有定位导杆。

优选的，所述倾斜段和水平段的两侧还设置有防护挡板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型设计合理，采用两条输送带输送交通锥，使交通锥沿输送带自由掉落在地上进行摆放；在回收时利用驱动电机驱动两块夹持板相向移动，对交通锥进行夹持或松开，并通过链条将交通锥输送至输送带上进行回收，操作简单，使用方便，自动摆放或回收交通锥，大大提高了工作效率，降低了劳动强度；并且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中第一啮合齿条和第二啮合齿条的结构示意图。

图3为图1中a处的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种公路交通锥收放装置，包括用于连接在工程车尾部的机架，机架包括倾斜段1和水平段2，倾斜段1和水平段2的两端分别安装有电动主动滚筒3和从动滚筒4，电动主动滚筒3和从动滚筒4之间安装有输送带5，倾斜段1的顶部安装有用于固定在工程车尾部的连接架6，水平段2的两侧底部安装有多个支撑轮7，水平段2的两侧顶部固定有支撑架8，支撑架8的顶部固定有倾斜导板9，倾斜导板9的两端顶部安装有链轮支架10，两个倾斜导板9的链轮支架之间分别安装有第一转轴11和第二转轴12，第一转轴11和第二转轴12上分别安装有两个链轮13，且第一转轴11和第二转轴12之间的链轮上安装有链条14，第一转轴11的端部安装有链轮电机35，倾斜导板9之间滑动安装有用于沿倾斜导板往复移动的平移固定板15，平移固定板15位于两个链条14之间，且平移固定板15的两侧分别固定在链条14上，平移固定板15上安装有齿轮轴16，齿轮轴16的一端安装有驱动齿轮17，另一端安装有直线减速电机18，直线减速电机18和驱动齿轮17分别位于平移固定板15的两侧，驱动齿轮17的上部安装有第一啮合齿条19，下部安装有第二啮合齿条20，第一啮合齿条19的一端固定有左固定杆21，第二啮合齿条20的一端固定有右固定杆22，左固定杆21和右固定杆22上分别固定有夹持板23。

本实用新型采用摆放和回收机构一体设计，并将将摆放和回收机构集成在机架上，机架可以通过连接架6连接在工程车的尾部，机架的底部自带支撑轮7，可以随工程车沿道路移动。电动滚筒、链轮电机和直线减速电机分别可以通过工程车上的控制器进行控制，用于启停及调速等操作。在摆放交通锥时，工程上的操作人员将交通锥放置在倾斜段的输送带上，然后输送带将交通锥输送至水平段的输送带上，通过水平段的输送带将交通锥摆放至道路上，同时通过调整输送带的速度，配合工程车的行驶速度调整交通锥的掉落位置，以控制交通锥的间距。由于摆放时采用输送带输送自由掉落，所以适用于带有配重的交通锥或者重量较重的交通锥。同时了为了避免夹持板23对交通锥的干扰，链条将平移固定板15移动至倾斜导板9的最上方，且夹持板23的距离最远。在回收时，工程沿道路倒车，使两个夹持板23移动至交通锥的两侧，直线减速电机驱动驱动齿轮转动，并使第一啮合齿条19、第二啮合齿条20相向移动，进而带动夹持板23夹持交通锥的两侧，并保持，此时链轮电机带动第一转轴11转动，由于平移固定板15的两侧通过固定在链条中的下部链条上，这样链条能带动平移固定板15沿倾斜导板9向上移动，直至交通锥移动至水平段的输送带上方，直线减速电机反转，夹持板23松开，交通锥掉落至输送带上，然后通过输送带输送至工程上，操作简单、方便。

其中，倾斜导板9上设置有导向长孔24，平移固定板15的底部两侧设置有导向柱25，导向柱25插装在导向长孔24内，这样能够保证平移固定板15按照设定轨迹移动，顺利将交通锥移动至水平段的输送带上。第一啮合齿条19和第二啮合齿条20上均设置有滑移导向孔34，滑移导向孔34内安装有导向块26，导向块26固定在平移固定板15上，导向块26上还通过螺栓固定有压板27。导向块26为长条形，在对齿条支撑的同时，还能够起到导向作用，压板对齿条进行固定限位，避免齿条与导向块分离。平移固定板15上两侧固定有连接柱28，连接柱28上固定有用于固定在链条上的u型锁板29，通过u型锁板29固定在链条下部，使平移固定板15能够随链条移动。

此外，夹持板23的内侧固定有防滑胶垫30，且防滑胶垫30上设置有与交通锥配合的斜面或弧面，这样能够提高夹持板的夹持效果，保证夹持牢固可靠。夹持板23的端部还固定有定位挡板31，定位挡板能够在回收交通锥时，对交通锥进行阻挡定位，并使夹持板准确夹持在交通锥的两侧。支撑架8的前端两侧还固定有定位导杆32。定位导杆主要起到导向的作用，使工程车倒车时，将交通锥对准定位导杆之间的位置。倾斜段1和水平段2的两侧还设置有防护挡板33，防护挡板能够避免交通锥从输送带上掉落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。