一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏的制作方法

[0001]
本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体为一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏。


背景技术：

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公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用。现在一些公路应用草原围栏网(也称:草原网)，草原网拧编更坚固、美观、经济实用。
[0003]
公路桥梁中的护栏安全问题一直值得关注，在车速高速行驶发生车祸进行避让时，撞击到公路桥梁一边的护栏，轻则导致车辆前部报废，重则致死，还存在撞破护栏掉出公路桥梁的风险，撞破护栏车辆飞出时可能会造成更严重的后果，鉴于此，我们提出一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏，以解决上述背景技术中提出的车辆撞击护栏出现伤亡的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏，包括护栏和缓冲装置，所述护栏设于所述缓冲装置的一侧，所述缓冲装置通过底部扦插杆固定在地面，所述护栏包括支撑轴和底座，所述底座通过固定脚固定在地面，所述支撑轴通过焊接固定于所述底座上，两根所述支撑轴的顶端均设有固定螺钉，所述固定螺钉贯穿固定在所述支撑轴上，所述支撑轴外表面设有转动套，所述转动套的外侧设有橡胶缓冲套，所述橡胶缓冲套的宽度与所述转动套的宽度相适配，所述固定螺钉和所述支撑轴之间设有安装板，所述安装板底端焊接固定有所述固定柱，所述固定柱和所述传动杆一侧大一侧小的套装的前杆和后杆，所述所述后杆中部开设有所述前杆，两根所述传动杆远离所述安装板的一侧焊接固定有所述横板，所述横板的两端开设有滑轨，所述横板的两侧设有两块侧板，所述侧板中部设有所述滑槽，所述滑槽和所述滑轨的尺寸相适配，所述横板的底端开设有两个弹簧，两个所述弹簧均焊接固定在所述缓冲装置的一侧。
[0007]
优选的，所述橡胶缓冲套为的截面呈梯形状，且为五组呈圆形阵列分布在所述支撑轴上，所述固定螺钉和所述安装板的底端设有垫片。
[0008]
优选的，两块所述横板、两块所述侧板和所述传动杆均为不锈钢材质。
[0009]
优选的，所述缓冲装置的底部亦设有所述传动杆，上下两个所述缓冲装置对称设置。
[0010]
优选的，所述缓冲装置的一侧开设有可以打开的暗门。
[0011]
优选的，所述转动套的上表面活动贴合有第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述支撑轴的外圈处，所述第二弹簧的上端固定焊接在上所述安装板的下表面。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
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1、本实用新型通过在护栏外设置缓冲装置，能够将车辆撞击护栏的力通过结构间的配合降到最低，并且传输结构使用的是刚性材料，缓冲结构都是采用柔性材料，使事故中的驾驶员和司乘者收到伤害的概率降低。
[0014]
2、本实用新型通过在支撑轴上设置转动套和橡胶缓冲套，能够给车辆一个导向的作用进行卸力，降低车祸的破坏程度，还能够防止车辆飞出。
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3、本实用新型通过在安装板和缓冲装置之间设置传动杆，传动杆将车辆收到的撞击传递给横板和两个第一弹簧进行缓冲，一侧设置的转动套和缓冲装置形成双层保护，保证车辆在公路上行驶安全性。
附图说明
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图1是本实用新型的整体结构示意图；
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图2是本实用新型护栏的结构示意图；
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图3是本实用新型缓冲装置结构示意图，
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图4是本实用新型横板和侧板结构示意图。
[0020]
图中：1、护栏，11、固定螺钉，12、支撑轴，13、转动套，14、橡胶缓冲套，15、底座，16、第二弹簧，2、安装块，21、安装板， 22、固定柱，3、缓冲装置，31、第一弹簧，32、侧板，321、滑槽， 33、横板，331、滑轨，34、传动杆，341、前杆，342、后杆，35、暗门。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]
实施例1
[0024]
本实施例中，涉及到公路护栏技术领域，具体为一种用于缓解车辆冲撞的公路护栏，如图1-4所示：包括护栏1和缓冲装置3，护栏1设于缓冲装置3的一侧，缓冲装置3通过底部扦插杆固定在地面，护栏1包括支撑轴12和底座15，底座15通过固定脚固定在地面，支撑轴12在垂直于缓冲装置3的方向上设有两根，支撑轴12通过焊接固定于底座15上，两根支撑轴12的顶端均设有固定螺钉11，固定螺钉11贯穿固定在支撑轴12上，支撑轴12外表面设有转动套13，转动套13的外侧设有橡胶缓冲套14，橡胶缓冲套14的宽度与转动套13的宽度相适配，固定螺钉11和支撑轴12之间设有安装板21，安装板21底端焊接固定有固定柱22，固定柱22和缓冲装置3之间设有传动杆34，传动杆34一侧大一侧小的套装的前杆341和后杆342，
后杆342中部开设有前杆341，两根传动杆34远离安装板21的一侧焊接固定有横板33，横板33的两端开设有滑轨331，横板33的两侧设有两块侧板32，侧板32中部设有滑槽321，滑槽321和滑轨331 的尺寸相适配，横板33的底端开设有两个第一弹簧31，两个第一弹簧31均焊接固定在所缓冲装置3的一侧。
[0025]
进一步的，橡胶缓冲套14为的截面呈梯形状，且为五组呈圆形阵列分布在支撑轴12上，固定螺钉11和安装板2的底端设有垫片，橡胶缓冲套采用五组设计是为了能够在碰撞时增大与车辆的接触面积，能够更加方便卸力，垫片能够加固固定螺钉和安装板的连接。
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具体的，两块横板33、两块侧板32和传动杆34均为不锈钢材质，采用不锈钢材质能在保证刚度的前提下，不被雨水腐蚀，增加使用寿命。
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进一步的，缓冲装置3的底部亦设有传动杆34，上下两个缓冲装置34对称设置，设置上下对称的传动杆和缓冲装置，能够更加全方面的保护车辆。
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除此之外，缓冲装置3的一侧开设有可以打开暗门35，开设暗门35可以让公路管理者可以在暗门35中放置摄像机、测速仪等仪器。
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最后，转动套13的上表面活动贴合有第二弹簧16，第二弹簧16 套设在支撑轴12的外圈处，第二弹簧16的上端固定焊接在上安装板 2的下表面。
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本实用新型在使用时：安装完成以后，每个转动套13通过固定螺钉11和安装板21连接，安装板21通过传动杆34与一侧的缓冲装置3连接，相邻的护栏1可以通过焊接安装板21和缓冲装置3进行连接，或者用一块超长的
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安装板21将支撑轴12固定在安装板21上，车辆与护栏1发生碰撞时，橡胶缓冲套14首先接触车辆，表面的五组梯形橡胶缓冲套14能够首先对车辆进行卸力，橡胶缓冲套14带动转动套13在支撑轴12 上旋转，车辆在横向方向上的力被减小，橡胶缓冲套14通过固定螺钉11和安装板21带动护栏1向缓冲装置3一侧进行形变，力量传递到传动杆34的前杆341，前杆向341一侧压缩带动后杆342，后杆 342与横板33固定连接，横板33受到力之后，通过滑轨331和侧板 32上的滑槽321向第一弹簧31方向移动，两个第一弹簧31受到力而产生形变，减弱车辆的冲击力。
[0032]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。