市政道路安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及防护栏技术领域，特别涉及市政道路防护栏技术领域，具体是指一种市政道路安全防护栏。

背景技术：

目前，防护栏具有保护行车安全和行人安全的作用，它提示过街行人和机动车驾驶人员不要越过防护栏，进而对附近的人员与车辆之间进行隔离，保障车辆行人之间的安全性，对人身安全及设备设施进行保护与防护。

但是，现如今使用的防护栏都是整体移动然后进行安装，而有些防护栏整体过大，不方便进行移动安装，并且由于现在路面的车流量较大，行人难免碰撞至防护栏表面，进而对行人以及防护栏造成损伤。

因此，希望提供一种市政道路安全防护栏，其周转拆装简单方便，且不易对行人以及防护栏造成损伤，安全性大大提高。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种市政道路安全防护栏，其周转拆装简单方便，且不易对行人以及防护栏造成损伤，安全性大大提高，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种市政道路安全防护栏，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的市政道路安全防护栏，其特点是，包括竖向立柱、连接横杆和缓冲装置，其中：

所述连接横杆沿左右方向设置，所述连接横杆的左端和右端分别设置有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹的螺旋方向和所述第二螺纹的螺旋方向相反，所述缓冲装置设置在所述连接横杆的后侧面上；

所述竖向立柱的上部的右端和左端分别设置有朝右的第一螺孔和朝左的第二螺孔，所述的连接横杆的左端穿设在所述第一螺孔中且通过所述第一螺纹与所述第一螺孔螺纹啮合，所述的连接横杆的右端穿设在另一所述市政道路安全防护栏的所述第二螺孔中且通过所述第二螺纹与所述第二螺孔螺纹啮合。

较佳地，所述的竖向立柱的上部为中空固定横管，所述中空固定横管沿所述左右方向设置，所述第一螺孔和所述第二螺孔分别设置在所述中空固定横管的右端和左端中。

较佳地，所述竖向立柱的中部包括伸缩上立杆、伸缩下立杆和限位件，所述的竖向立柱的上部设置在所述伸缩上立杆上，所述伸缩上立杆横向设置有第一限位孔，所述伸缩下立杆横向设置有多个第二限位孔，多个所述第二限位孔竖向间隔设置，所述伸缩上立杆上下可移动套设在所述伸缩下立杆上，所述限位件横向穿设所述第一限位孔和其中一个所述第二限位孔。

更佳地，所述第一限位孔是第一限位螺孔，所述第二限位孔是第二限位螺孔，所述限位件为限位螺栓，所述限位螺栓还分别螺纹啮合所述第一限位螺孔和该其中一个所述第二限位螺孔。

较佳地，所述竖向立柱的下部包括左旋转连接器、左支撑件、左固定座、右旋转连接器、右支撑件和右固定座，所述左支撑件和所述右支撑件沿所述左右方向间隔设置成八字形，所述的竖向立柱的上部设置在所述竖向立柱的中部上，所述的竖向立柱的中部的下端的左侧通过所述左旋转连接器连接所述左支撑件的上端，所述左支撑件的下端设置在所述左固定座上，所述的竖向立柱的中部的下端的右侧通过所述右旋转连接器连接所述右支撑件的上端，所述右支撑件的下端设置在所述右固定座上。

更佳地，所述左支撑件包括第一左支撑管、第二左支撑管和左弹性件，所述的竖向立柱的中部的下端的左侧通过所述左旋转连接器连接所述第一左支撑管的上端，所述第二左支撑管的下端设置在所述左固定座上，所述第二左支撑管沿所述第一左支撑管的长度方向可移动设置在所述第一左支撑管中，所述左弹性件位于所述第一左支撑管中并分别抵靠所述第一左支撑管和所述第二左支撑管；

所述右支撑件包括第一右支撑管、第二右支撑管和右弹性件，所述的竖向立柱的中部的下端的右侧通过所述右旋转连接器连接所述第一右支撑管的上端，所述第二右支撑管的下端设置在所述右固定座上，所述第二右支撑管沿所述第一右支撑管的长度方向可移动设置在所述第一右支撑管中，所述右弹性件位于所述第一右支撑管中并分别抵靠所述第一右支撑管和所述第二右支撑管。

更佳地，所述的竖向立柱的下部还包括左固定吸盘和右固定吸盘，所述左固定座设置在所述左固定吸盘上，所述右固定座设置在所述右固定吸盘上。

更佳地，所述左固定座和所述右固定座均为水平固定板。

较佳地，所述市政道路安全防护栏还包括蓄电池、警示灯和警示灯控制开关，所述蓄电池和所述警示灯控制开关设置在所述的竖向立柱的上部的顶端，所述蓄电池通过所述警示灯控制开关电路连接所述警示灯，所述警示灯设置在所述连接横杆的前侧面上。

较佳地，所述缓冲装置包括减震软柱、减震弹性件和减震软垫，所述减震软垫位于所述的连接横杆的后侧面的后方，所述减震软柱沿前后方向设置在所述减震软垫和所述的连接横杆的后侧面之间并分别连接所述减震软垫和所述的连接横杆的后侧面，所述减震弹性件沿前后方向设置在所述减震软垫和所述的连接横杆的后侧面之间并分别连接所述减震软垫和所述的连接横杆的后侧面。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的市政道路安全防护栏的连接横杆沿左右方向设置，连接横杆的左端和右端分别设置有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹的螺旋方向和第二螺纹的螺旋方向相反，缓冲装置设置在连接横杆的后侧面上；竖向立柱的上部的右端和左端分别设置有朝右的第一螺孔和朝左的第二螺孔，连接横杆的左端穿设在第一螺孔中且通过第一螺纹与第一螺孔螺纹啮合，右端穿设在另一市政道路安全防护栏的第二螺孔中且通过第二螺纹与第二螺孔螺纹啮合，因此，其周转拆装简单方便，且不易对行人以及防护栏造成损伤，安全性大大提高，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的市政道路安全防护栏的连接横杆沿左右方向设置，连接横杆的左端和右端分别设置有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹的螺旋方向和第二螺纹的螺旋方向相反，缓冲装置设置在连接横杆的后侧面上；竖向立柱的上部的右端和左端分别设置有朝右的第一螺孔和朝左的第二螺孔，连接横杆的左端穿设在第一螺孔中且通过第一螺纹与第一螺孔螺纹啮合，右端穿设在另一市政道路安全防护栏的第二螺孔中且通过第二螺纹与第二螺孔螺纹啮合，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的市政道路安全防护栏的一具体实施例的主视局部透视示意图。

图2是图1所示的具体实施例的连接横杆、警示灯、缓冲装置的右视示意图。

图3是图1所示的具体实施例的第一右支撑管、第二右支撑管和右弹性件的主视透视示意图。

(符号说明)

1竖向立柱；2连接横杆；3缓冲装置；4第一螺纹；5第二螺纹；6第一螺孔；7第二螺孔；8中空固定横管；9伸缩上立杆；10伸缩下立杆；11限位件；12第一限位孔；13第二限位孔；14左旋转连接器；15左支撑件；16左固定座；17右旋转连接器；18右支撑件；19右固定座；20第一左支撑管；21第二左支撑管；22左弹性件；23第一右支撑管；24第二右支撑管；25左固定吸盘；26右固定吸盘；27蓄电池；28警示灯；29警示灯控制开关；30减震软柱；31减震弹性件；32减震软垫。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的市政道路安全防护栏包括竖向立柱1、连接横杆2和缓冲装置3，其中：

所述连接横杆2沿左右方向设置，所述连接横杆2的左端和右端分别设置有第一螺纹4和第二螺纹5，所述第一螺纹4的螺旋方向和所述第二螺纹5的螺旋方向相反，所述缓冲装置3设置在所述连接横杆2的后侧面上；

所述竖向立柱1的上部的右端和左端分别设置有朝右的第一螺孔6和朝左的第二螺孔7，所述的连接横杆2的左端穿设在所述第一螺孔6中且通过所述第一螺纹4与所述第一螺孔6螺纹啮合，所述的连接横杆2的右端穿设在另一所述市政道路安全防护栏的所述第二螺孔7中且通过所述第二螺纹5与所述第二螺孔7螺纹啮合。

所述的竖向立柱1的上部可以具有任何合适的构成，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的竖向立柱1的上部为中空固定横管8，所述中空固定横管8沿所述左右方向设置，所述第一螺孔6和所述第二螺孔7分别设置在所述中空固定横管8的右端和左端中。

所述竖向立柱1的中部可以具有任何合适的构成，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述竖向立柱1的中部包括伸缩上立杆9、伸缩下立杆10和限位件11，所述的竖向立柱1的上部设置在所述伸缩上立杆9上，所述伸缩上立杆9横向设置有第一限位孔12，所述伸缩下立杆10横向设置有多个第二限位孔13，多个所述第二限位孔13竖向间隔设置，所述伸缩上立杆9上下可移动套设在所述伸缩下立杆10上，所述限位件11横向穿设所述第一限位孔12和其中一个所述第二限位孔13。

所述第一限位孔12和所述第二限位孔13可以是任何合适的限位孔，所述限位件11可以是任何合适的限位件，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述第一限位孔12是第一限位螺孔，所述第二限位孔13是第二限位螺孔，所述限位件11为限位螺栓，所述限位螺栓还分别螺纹啮合所述第一限位螺孔和该其中一个所述第二限位螺孔。

所述竖向立柱1的下部可以具有任何合适的构成，较佳地，所述竖向立柱1的下部包括左旋转连接器14、左支撑件15、左固定座16、右旋转连接器17、右支撑件18和右固定座19，所述左支撑件15和所述右支撑件18沿所述左右方向间隔设置成八字形，所述的竖向立柱1的上部设置在所述竖向立柱1的中部上，所述的竖向立柱1的中部的下端的左侧通过所述左旋转连接器14连接所述左支撑件15的上端，所述左支撑件15的下端设置在所述左固定座16上，所述的竖向立柱1的中部的下端的右侧通过所述右旋转连接器17连接所述右支撑件18的上端，所述右支撑件18的下端设置在所述右固定座19上。请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述的竖向立柱1的上部为中空固定横管8以及所述竖向立柱1的中部包括伸缩上立杆9、伸缩下立杆10和限位件11的情况下，所述中空固定横管8设置在所述伸缩上立杆9上，所述伸缩下立杆10的下端的左侧通过所述左旋转连接器14连接所述的左支撑件15的上端，所述伸缩下立杆10的下端的右侧通过所述右旋转连接器17连接所述的右支撑件18的上端。

所述左支撑件15和所述右支撑件18可以具有任何合适的构成，请参见图1和图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述左支撑件15包括第一左支撑管20、第二左支撑管21和左弹性件22，所述的竖向立柱1的中部的下端的左侧通过所述左旋转连接器14连接所述第一左支撑管20的上端，所述第二左支撑管21的下端设置在所述左固定座16上，所述第二左支撑管21沿所述第一左支撑管20的长度方向可移动设置在所述第一左支撑管20中，所述左弹性件22位于所述第一左支撑管20中并分别抵靠所述第一左支撑管20和所述第二左支撑管21；所述右支撑件18包括第一右支撑管23、第二右支撑管24和右弹性件(图中未示出)，所述的竖向立柱1的中部的下端的右侧通过所述右旋转连接器17连接所述第一右支撑管23的上端，所述第二右支撑管24的下端设置在所述右固定座19上，所述第二右支撑管24沿所述第一右支撑管23的长度方向可移动设置在所述第一右支撑管23中，所述右弹性件位于所述第一右支撑管23中并分别抵靠所述第一右支撑管23和所述第二右支撑管24。

通过在所述第一左支撑管20和所述第二左支撑管21之间安装的所述左弹性件22，通过所述左弹性件22的缓冲能力，以及通过在所述第一右支撑管23和所述第二右支撑管24之间安装的所述右弹性件，通过所述右弹性件的缓冲能力，将因为意外碰撞本实用新型而产生的冲击力进行消除。

所述左弹性件22和所述右弹性件可以是任何合适的弹性件，请参见图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述左弹性件22和所述右弹性件均为弹簧。

为了增加本实用新型的稳定性，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的竖向立柱1的下部还包括左固定吸盘25和右固定吸盘26，所述左固定座16设置在所述左固定吸盘25上，所述右固定座19设置在所述右固定吸盘26上。便于通过所述左固定吸盘25和所述右固定吸盘26产生的吸附力将本实用新型固定吸附在地面，进而增加本实用新型的稳定性。

所述左固定座16和所述右固定座19可以具有任何合适的形状，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述左固定座16和所述右固定座19均为水平固定板。

为了能够提高警示效果，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述市政道路安全防护栏还包括蓄电池27、警示灯28和警示灯控制开关29，所述蓄电池27和所述警示灯控制开关29设置在所述的竖向立柱1的上部的顶端，所述蓄电池27通过所述警示灯控制开关29电路连接所述警示灯28，所述警示灯28设置在所述连接横杆2的前侧面上。通过所述警示灯控制开关29对所述警示灯28进行控制，进而可以降低控制难度。

所述缓冲装置3可以具有任何合适的构成，请参见图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述缓冲装置3包括减震软柱30、减震弹性件31和减震软垫32，所述减震软垫32位于所述的连接横杆2的后侧面的后方，所述减震软柱30沿前后方向设置在所述减震软垫32和所述的连接横杆2的后侧面之间并分别连接所述减震软垫32和所述的连接横杆2的后侧面，所述减震弹性件31沿前后方向设置在所述减震软垫32和所述的连接横杆2的后侧面之间并分别连接所述减震软垫32和所述的连接横杆2的后侧面。在来往的路人意外撞击所述连接横杆2的后侧面(朝向行人侧的侧面)时，通过所述减震软柱30和所述减震弹性件31的缓冲作用将碰撞产生的冲击力消除，进而避免冲击力损伤路人以及所述的连接横杆2的后侧面。

所述减震弹性件31可以是任何合适的减震弹性件，请参见图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述减震弹性件31是减震弹簧，所述减震弹簧套设在所述减震软柱30上。

使用时，将两个竖向立柱1沿左右方向间隔设置，将连接横杆2的左端和右端分别旋入两个竖向立柱1的第一螺孔6和第二螺孔7，进而可以便于使用者继续拼装另外的连接横杆2和竖向立柱1，对于不同的路面宽度，可以拼装不同数量的连接横杆2和竖向立柱1，增加本实用新型的适用性，并且通过调节限位件11穿设不同位置的第二限位孔13，进而调节伸缩下立杆10在伸缩上立杆9内部的长度，进而调节整根竖向立柱1的高度，进而使本实用新型在不同高度的路面均可以固定安置。

因此，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的市政道路安全防护栏，由于将连接横杆左右两端均设置有螺纹，并且在竖向立柱的上部的左右两侧均设置有螺孔，可以将连接横杆左右两端分别旋入两竖向立柱，进而可以便于使用者拼装整个装置，并且对于不同的路面宽度，可以调节整个防护装置的长度，增加本装置的适用性。

2、本实用新型的市政道路安全防护栏，通过限位件将伸缩上立杆和伸缩下立杆相连接，可以调节限位件放入不同位置的第二限位孔，进而调节伸缩下立杆在伸缩上立杆内部的长度，进而调节整个防护装置的高度，进而使本装置在不同高度的路面均可以固定安置。

3、本实用新型的市政道路安全防护栏，由于在伸缩下立杆下端左右两侧通过左右旋转连接器与左右支撑件相连接，可以通过左右旋转连接器调节左右支撑件之间的角度，使左右固定吸盘在不同位置的地面均能紧贴在地面，并且通过在左右支撑件内部安装有左右弹性件，通过左右弹性件的缓冲能力，将因为意外碰撞本装置而产生的冲击力进行消除。

综上，本实用新型的市政道路安全防护栏周转拆装简单方便，且不易对行人以及防护栏造成损伤，安全性大大提高，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。