一种道岔打磨车横向移动装置与打磨车的制作方法

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种道岔区域打磨的机械结构，具体其涉一种实现道岔区域的复杂线路打磨作业的横向移动装置以及打磨车。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，铁路运输运量及运行速度得到较快发展。随之，钢轨波浪形磨耗、接触疲劳等损伤越来越严重，影响铁路运输的安全性和经济性。钢轨和道岔出现了许多病害，例如钢轨的肥边、侧磨、剥落、微裂纹等，必须及时清除这些病害才能保证铁路运输的正常运行，钢轨的维护和维修就显得越来越重要。因此，自带动力、能够自运行，可对线路钢轨进行自动高效率打磨作业的钢轨打磨车应运而生。

目前大型养路机械设备的服务对象主要是正线，针对道岔区域打磨的设备很少。由于道岔区域的特殊性，传统意义上的打磨装置无法进去此区域进行打磨。本实用新型解决不仅能够实现正弦打磨作业，还能实现道岔区域的打磨作业，横向移动装置可以实现轨距加宽，避开危险区域，实现道岔区域打磨。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种道岔打磨车横向移动装置与打磨车，实现打磨装置的横向移动，使打磨装置不仅能够在正线上作业，也可以在道岔区域内作业。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种道岔打磨车横向移动装置，安装于打磨车的车架1上，包括六套上座2、四套端部机构座3、两套中间机构座6、接触油缸4、间距油缸7与弹簧吊板5；

所述的六套上座2分别对称安装于车架1的前端梁与后端梁的左右两端以及对称安装于中间梁的左右两端；

所述的四套端部机构座3分别通过弹簧吊板5对称安装于前端梁与后端梁上安装的上座2上；两套中间机构座6分别通过弹簧吊板5对称安装于中间梁上安装的上座2上；

所述的四套端部机构座3内侧设有打磨单元安装轴10，所述的中间机构座6前后两侧设有打磨单元安装轴10；

所述的前端梁与后端梁上固定的两个端部机构座3与前端梁与后端梁间设有调整左右间距的间距油缸7，所述的中间梁固定的两个中间机构座6与中间梁间设有调整左右间距的间距油缸7；

所述的端部机构座3与前端梁或后端梁间设有接触油缸4，推动端部机构座3左右移动；所述的中间机构座6与中间梁间设有接触油缸4推动中间机构座6左右移动。

所述的端部机构座3与其连接的上座2间设有张紧油缸8，张紧用于连接所述的中间机构座6的弹簧吊板5；

所述的中间机构座6与其连接的上座2间设有张紧油缸8张紧用于连接所述的端部机构座3的弹簧吊板5。

所述的前端梁与后端梁上固定的两个端部机构座3间设有定位左右间距的归中油缸9，所述的中间梁固定的两个中间机构座6间设有定位左右间距的归中油缸9。

所述的端部机构座3与中间机构座6均包括一个贴紧轮12，贴紧轮12通过螺栓和定位销固定于端部机构座3或中间机构座6上。

所述的端部机构座3包括端部支板31，端部支板31上方设有倾斜油缸安装座13，连接安装打磨车的倾斜油缸。

所述的中间机构座6包括对称设置的中部第一支板61与中部第二支板62，中部第一支板61与中部第二支板62上方均设有倾斜油缸安装座13，连接安装打磨车的倾斜油缸；

所述的中部第一支板61与中部第二支板62其中一个上设有导向轴64；另一个上设有导向槽63，导向槽63与导向轴64配合，中部第一支板61与中部第二支板62相对转动。

一种打磨车，用于对铁轨的道岔进行打磨，包括上述的道岔打磨车横向移动装置001。

本实用新型的目的是提供一种道岔打磨车横向移动装置与打磨车，机械装置及液压驱动，增加相对应的两个打磨装置之间的相对距离，实现打磨装置的横向移动，使打磨装置不仅能够在正线上作业，也可以在道岔区域内作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的端部机构座立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的端部机构座主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的端部机构座左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的端部机构座俯视结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的端部机构座仰视结构示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的中间机构座主视结构示意图；

图8为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的中间机构座左视结构示意图；

图9为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的中间机构座俯视结构示意图；

图10为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的间距油缸安装示意图；

图11为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的归中油缸安装示意图；

图12为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的间距油缸结构示意图一；

图13为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的间距油缸结构示意图二；

图14为本实用新型实施例一提供的道岔打磨车横向移动装置的归中油缸安装板结构示意图；

图15为图14的a-a剖视图；

图16为本实用新型实施例二提供的打磨车结构示意图；

图17为本实用新型实施例二提供的打磨车的各部件工作流程图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，一种道岔打磨车横向移动装置，安装于打磨车的车架1上，包括六套上座2、四套端部机构座3、两套中间机构座6、接触油缸4、间距油缸7与弹簧吊板5。

所述的六套上座2分别对称安装于车架1的前端梁与后端梁的左右两端以及对称安装于中间梁的左右两端；具体的，如图1所示，前端梁与后端梁与中间梁处的上座2结构可略有不同，可以通过螺栓固定连接。

如图2至6所示，所述的端部机构座3包括端部支板31，端部支板31上面设有倾斜油缸安装座13，连接安装打磨车的倾斜油缸。端部支板31上面还设有端部接触油缸安装孔32与端部张紧油缸安装座34。端部支板31上面还设有端部间距油缸安装孔33。另外，所述的端部机构座3的端部支板31上还设有贴紧轮12，贴紧轮12通过螺栓和定位销固定于端部机构座3的端部支板31上。另外，所述的端部机构座3的端部支板31内侧设有打磨单元安装轴10。

如图7至9所示，所述的中间机构座6包括对称设置的中部第一支板61与中部第二支板62，所述的中部第一支板61与中部第二支板62其中一个上设有导向轴64，另一个上设有导向槽63，本例导向轴64设于中部第一支板61上，导向槽63设于中部第二支板62上；导向槽63与导向轴64配合，中部第一支板61与中部第二支板62可相对转动。从而实现小半径曲线钢轨打磨作业，满足道岔打磨。

所述的中部第一支板61与中部第二支板62上方均设有倾斜油缸安装座13，连接安装打磨车的倾斜油缸。中部第一支板61与中部第二支板62上面还设有中部接触油缸安装孔65；中部第一支板61或中部第二支板62上面还设有中部间距油缸安装孔66；中部第一支板61与中部第二支板62上面还设有中部张紧油缸安装座67。另外，所述的中部第一支板61或中部第二支板62上还设有贴紧轮12，本例中，贴紧轮12通过螺栓和定位销固定于中部第一支板61上。另外，所述的述的中部第一支板61与中部第二支板62上前后两侧设有打磨单元安装轴10。

所述的四套端部机构座3分别通过弹簧吊板5对称安装于前端梁与后端梁上安装的上座2上；具体的弹簧吊板5下方通过弹簧吊板吊轴11与端部机构座3连接固定，上方通过上座2连接前端梁与后端梁，进一步加长了弹簧吊板5，增加其弹性变形，以满足使用要求。

两套中间机构座6分别通过弹簧吊板5对称安装于中间梁上安装的上座2上；具体的弹簧吊板5下方通过弹簧吊板吊轴11连接固定，上方通过上座2连接中间梁，进一步加长了弹簧吊板5，增加其弹性变形，以满足使用要求。

所述的四套端部机构座3内侧设有打磨单元安装轴10，所述的中间机构座6前后两侧设有打磨单元安装轴10，参考图16，分别用于安装打磨单元002。

所述的前端梁与后端梁上固定的两个端部机构座3与前端梁与后端梁间设有调整左右间距的间距油缸7，具体的如图10与11所示，在前端梁与后端梁上设有归中油缸安装板71，如图14与15所示，归中油缸安装板71上有间距油缸横向移动导轨73，如图12与13所示，间距油缸7缸体上设有导向槽74，而活塞杆通过端部间距油缸安装孔33与端部机构座3进行安装，可以使用螺母固定连接。所述的中间梁固定的两个中间机构座6间设有调整左右间距的间距油缸7；具体的在中间梁上设有归中油缸安装板71，如图14与15所示，归中油缸安装板71上有间距油缸横向移动导轨73，如图12与13所示，间距油缸7缸体上设有导向槽74，而活塞杆通过中部间距油缸安装孔66与中间机构座6进行安装，可以使用螺母固定连接。导向槽74与间距油缸横向移动导轨73配合并可相对移动，进而间距油缸7可以左右移动以调节对中的位置。间距油缸7的作用是实现端部机构座3间或中间机构座6间的相对距离变化和锁定。

所述的端部机构座3与前端梁或后端梁间设有接触油缸4，推动端部机构座3左右移动；主要体现的是横向的移动，具体的通过端部接触油缸安装孔32进行安装，可以使用螺栓或螺钉固定连接。所述的中间机构座6与中间梁间设有接触油缸4推动中间机构座6左右移动，主要体现的是横向的移动，具体的通过中部接触油缸安装孔65进行安装，可以使用螺栓或螺钉固定连接。

同时，本例中，所述的端部机构座3与其连接的上座2间设有张紧油缸8，张紧用于连接所述的中间机构座6的弹簧吊板5；具体的通过端部张紧油缸安装座34进行安装；所述的中间机构座6与其连接的上座2间设有张紧油缸8张紧用于连接所述的端部机构座3的弹簧吊板5。具体的通过中部张紧油缸安装座67进行安装。

同时，本例中，如图10与11所示，所述的前端梁与后端梁上固定的两个端部机构座3间设有定位左右间距的归中油缸9，所述的中间梁固定的两个中间机构座6间设有定位左右间距的归中油缸9。如图10至15所示，归中油缸9通过螺栓与归中油缸安装板71连接，归中油缸安装板71与车架1连接，同时，间距油缸7的缸体上设有间距油缸中间止挡72，图10中左侧归中油缸9和右侧归中油缸9活塞杆同时向中间推动间距油缸中间止挡72，可带动间距油缸7的缸体运动，当归中油缸活塞杆完全伸出时，保证间距油缸中间止挡72处于归中位置，此时可以判定横向移动装置处于归中位置，即该装置的初始位置。

实施例二

如图16所示，一种打磨车，用于对铁轨的道岔进行打磨，包括上述的道岔打磨车横向移动装置001，还包括打磨单元002、走行轮003、牵引装置004、锁紧装置005与升降油缸006等，其安装方式除本文有记载的，均同现有技术不再赘述。可以实现打磨单元横向移动，满足轨距加宽等复杂线路打磨作业。

工作过程

如图17所示，打磨车进入打磨作业区域，准备打磨作业，根据道岔的开启方向选择打磨模式，首先间距油缸7工作活塞杆伸出，达到设定距离后锁定，此时归中油缸9活塞杆为浮动状态，然后接触油缸4工作，将端部机构座与中间机构座6推向需要打磨的钢轨一侧，使贴紧轮12与钢轨内侧接触，张紧油缸8工作使弹簧吊板5在垂直方向上张紧，达到设定模式后横向移动装置锁定，开始打磨作业，经过小曲线半径打磨时图7的中间机构座6可以沿着导向轴64转动，实现小曲线半径打磨。

打磨作业停止时，张紧油缸8和接触油缸4泄压，紧油缸8和接触油缸4活塞杆达到浮动状态，之后间距油缸7活塞杆收回，使左右两侧的端部机构座与中间机构座6收回，然后归中油缸9工作使左右两侧机构座关于中心对称，完成打磨作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。