一种高速公路急转弯安全加强护栏的制作方法

本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体为一种高速公路急转弯安全加强护栏。

背景技术：

随着交通业的高速发展，交通安全问题也是日渐严重，其中较大部分的事故发生点为高速路上的急转弯位置，由于高速路上，汽车行驶速度较快，而遇到急转弯位置，来不及减速，从而导致交通事故的发生，公路上一般设有护栏，现有的护栏大多具有缓冲功能，可以使车辆在极短的时间内停下，但这样坐在车内的乘客很容易因为惯性被甩出去，存在安全隐患，而且，现有的护栏不具有预警功能，不能在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，不具有实用性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速公路急转弯安全加强护栏，可以避免坐在车内的乘客因为惯性被甩出去，消除安全隐患，还具有预警功能，可以在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，具有实用性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括立柱、防护单元和预警单元；

立柱：所述立柱为两根，且均为圆柱体，两根立柱的上端之间与两根立柱的下端之间均设有圆弧状的连接板；

防护单元：所述防护单元包括气弹簧、弹簧、防护板、连接柱和转筒，所述气弹簧为三根，且等角度置于上端的连接板的内侧壁，气弹簧的端部设有防护板，防护板为橡胶板，气弹簧上均套接有弹簧，连接柱等角度置于两块连接板之间，连接柱为不锈钢柱，连接柱的两端与连接板之间固定连接，连接柱上均套接有转筒，转筒为聚氨酯筒，转筒与连接柱之间转动连接；

预警单元：所述预警单元包括红外传感器、蜂鸣器和警示灯，所述红外传感器和蜂鸣器均为两个，且每个红外传感器和蜂鸣器为一组，两组红外传感器和蜂鸣器分别置于两根立柱的侧壁，警示灯为两个，且分别置于两根立柱的上表面；

其中，还包括单片机，所述单片机置于下端的连接板的外侧壁，单片机的输入端电连接红外传感器的输出端，单片机的输出端电连接蜂鸣器和警示灯的输入端；

在使用时，当车辆撞击在护栏上时，可要通过气弹簧和弹簧的伸缩来抵消汽车的动能，避免车辆会飞出去，然后车辆撞击在转筒上时，会导致转筒进行转动，通过转筒的转动可以减少车辆与护栏之间的摩擦，从而可以避免车辆与护栏之间因强大的摩擦而导致车辆马上停止运动，可以避免坐在车内的乘客因为惯性被甩出去，消除安全隐患，当车辆通过急转弯处时，另一端的红外传感器会感知对面的车辆情况，当对面有来车时，红外传感器会发送信号至单片机，单片机接收并处理信号后会打开蜂鸣器和警示灯，通过蜂鸣器和警示灯对司机加以警示，从而可以在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，具有实用性。

进一步的，还包括挡板，所述挡板为一块，且为圆弧状，挡板为硬质合金板，挡板置于上端的连接板的外侧壁，挡板、连接板和地面之间成三角形，可以用来增加护栏的强度。

进一步的，还包括安装螺栓和安装板，所述安装板为两块，且分别置于两根立柱的下端，安装板上等距离设有四个安装孔，安装孔内设有安装螺栓，可以用来安装护栏。

进一步的，还包括凸面镜，所述凸面镜为一块，且置于上端连接板的上表面中部，可以用来辅助司机进行观察对面的车况。

进一步的，还包括蓄电池，所述蓄电池为一块，且置于下端连接板的外侧壁，蓄电池的输出端电连接单片机的输入端，可以用来提供电能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速公路急转弯安全加强护栏，具有以下好处：

1、设置了防护单元，通过气弹簧和弹簧的伸缩来抵消汽车的动能，避免车辆会飞出去，然后车辆撞击在转筒上时，会导致转筒进行转动，通过转筒的转动可以减少车辆与护栏之间的摩擦，从而可以避免车辆与护栏之间因强大的摩擦而导致车辆马上停止运动，可以避免坐在车内的乘客因为惯性被甩出去，消除安全隐患；

2、还设置了预警单元，通过红外传感器会发送信号至单片机，单片机接收并处理信号后会打开蜂鸣器和警示灯，通过蜂鸣器和警示灯对司机加以警示，从而可以在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1立柱、2连接板、3防护单元、31气弹簧、32弹簧、33防护板、34连接柱、35转筒、4预警单元、41红外传感器、42蜂鸣器、43警示灯、5挡板、6安装螺栓、7安装板、8凸面镜、9单片机、10蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括立柱1、防护单元3和预警单元4；

立柱1：立柱1为两根，且均为圆柱体，两根立柱1的上端之间与两根立柱1的下端之间均设有圆弧状的连接板2；

防护单元3：防护单元3包括气弹簧31、弹簧32、防护板33、连接柱34和转筒35，气弹簧31为三根，且等角度置于上端的连接板2的内侧壁，气弹簧31的端部设有防护板33，防护板33为橡胶板，气弹簧31上均套接有弹簧32，连接柱34等角度置于两块连接板2之间，连接柱34为不锈钢柱，连接柱34的两端与连接板2之间固定连接，连接柱34上均套接有转筒35，转筒35为聚氨酯筒，转筒35与连接柱34之间转动连接，在使用时，当车辆撞击在护栏上时，可要通过气弹簧31和弹簧32的伸缩来抵消汽车的动能，避免车辆会飞出去，然后车辆撞击在转筒35上时，会导致转筒35进行转动，通过转筒35的转动可以减少车辆与护栏之间的摩擦，从而可以避免车辆与护栏之间因强大的摩擦而导致车辆马上停止运动，可以避免坐在车内的乘客因为惯性被甩出去，消除安全隐患；

预警单元4：预警单元4包括红外传感器41、蜂鸣器42和警示灯43，红外传感器41和蜂鸣器42均为两个，且每个红外传感器41和蜂鸣器42为一组，两组红外传感器41和蜂鸣器42分别置于两根立柱1的侧壁，警示灯43为两个，且分别置于两根立柱1的上表面，当车辆通过急转弯处时，另一端的红外传感器41会感知对面的车辆情况，当对面有来车时，红外传感器41会发送信号至单片机9，单片机9接收并处理信号后会打开蜂鸣器42和警示灯43，通过蜂鸣器42和警示灯43对司机加以警示，从而可以在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，具有实用性；

其中，还包括单片机9，单片机9置于下端的连接板2的外侧壁，单片机9的输入端电连接红外传感器41的输出端，单片机9的输出端电连接蜂鸣器42和警示灯43的输入端。

其中，还包括挡板5，挡板5为一块，且为圆弧状，挡板5为硬质合金板，挡板5置于上端的连接板2的外侧壁，挡板5、连接板2和地面之间成三角形，可以用来增加护栏的强度。

其中，还包括安装螺栓6和安装板7，安装板7为两块，且分别置于两根立柱1的下端，安装板7上等距离设有四个安装孔，安装孔内设有安装螺栓6，可以用来安装护栏。

其中，还包括凸面镜8，凸面镜8为一块，且置于上端连接板2的上表面中部，可以用来辅助司机进行观察对面的车况。

其中，还包括蓄电池10，蓄电池10为一块，且置于下端连接板2的外侧壁，蓄电池10的输出端电连接单片机9的输入端，可以用来提供电能。

在使用时：当车辆撞击在护栏上时，可要通过气弹簧31和弹簧32的伸缩来抵消汽车的动能，避免车辆会飞出去，然后车辆撞击在转筒35上时，会导致转筒35进行转动，通过转筒35的转动可以减少车辆与护栏之间的摩擦，从而可以避免车辆与护栏之间因强大的摩擦而导致车辆马上停止运动，可以避免坐在车内的乘客因为惯性被甩出去，消除安全隐患，当车辆通过急转弯处时，另一端的红外传感器41会感知对面的车辆情况，当对面有来车时，红外传感器41会发送信号至单片机9，单片机9接收并处理信号后会打开蜂鸣器42和警示灯43，通过蜂鸣器42和警示灯43对司机加以警示，从而可以在急转弯处当对面有车过来时，及时对司机做出预警，具有实用性。

值得注意的是，本实施例中所公开的红外传感器41可采用型号为hpt201td，蜂鸣器42可采用型号为ad16-22，警示灯43可采用型号为let1101，单片机9核心芯片选用的是plc单片机，具体型号为西门子s7-200，单片机9控制蜂鸣器42和警示灯43工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。