一种防撞型公路交通用安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种防撞型公路交通用安全防护栏。

背景技术：

公路对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，随着城市化建设与城乡交通项目的不断搭建，对公路的需求逐年提升，伴随着公路需求量的加大，对于公路用的最为基本的交通设施的需求也越来越多，护栏是交通安全中必不可少的设施，广泛用于高速公路、城市道路中，起到隔离、防撞作用，现有的防护栏的防撞部位多采用板状结构，这种结构的安全性低，在进行侧向撞击时，防护栏断裂，车体可能直接飞出防护栏外侧，同时，防护栏可能由于撞击作用插入车体内部，安全性低，其不能够有效削弱撞击力，撞击力直接作用在防护栏上，导致其使用寿命下降。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种防撞型公路交通用安全防护栏，安全性好，使用寿命长，维护或更换方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞型公路交通用安全防护栏，包括栏架、防撞单元和缓冲单元；

缓冲单元：所述缓冲单元有两组，两组缓冲单元对称安装在栏架的上下两端；

防撞单元：所述防撞单元包括防撞桶和旋转轴，防撞桶为橡胶桶，所述旋转轴与防撞桶转动连接，旋转轴的端部通过卡接单元与缓冲单元卡接；

其中，还包括反光带，反光带粘贴在防撞桶的外表面上。

进一步的，所述缓冲单元包括滑块和滑槽，滑槽开设在栏架上，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，当汽车进行正向撞击时，撞击部位先接触防撞桶，防撞桶带动滑块在滑槽内滑动，滑块迫使弹簧减震器发生弹性变形，从而来减弱撞击力，从而降低栏架的受撞击程度，增加了其使用寿命。

进一步的，还包括弹簧减震器，所述弹簧减震器安装在滑块与栏架之间，弹簧减震器位于滑槽的内侧，滑块迫使弹簧减震器发生弹性变形，从而来减弱撞击力。

进一步的，位于同一滑槽内的弹簧减震器有两组，两组弹簧减震器左右对称设置，通过多组设置来增加缓冲单元的缓冲能力。

进一步的，所述卡接单元包括紧固件和定位件，定位件固定在旋转轴的端部，所述紧固件固定在滑块上，紧固件与定位件卡接，通过紧固件与定位件卡接对旋转轴与滑块进行组装，其安装拆卸方便，便于对防撞桶进行维护或更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本防撞型公路交通用安全防护栏，具有以下好处：

1、汽车在侧向撞击防撞桶时，其撞击部位驱使防撞桶与旋转轴发生相对转动，此时，撞击部位随着防撞桶的转动发生偏转，从而迫使撞击部位转向，避免汽车发生翻转或飞出栏外，大大提高了该安全防护栏的使用安全性，同时，由于防撞桶的转动可以削弱大部分撞击力，从而可以有效减弱撞击力对防撞桶的损害程度，增加了其使用寿命。

2、当汽车进行正向撞击时，撞击部位先接触防撞桶，防撞桶带动滑块在滑槽内滑动，滑块迫使弹簧减震器发生弹性变形，从而来减弱撞击力，从而降低栏架的受撞击程度，增加了其使用寿命。

3、通过紧固件与定位件卡接对旋转轴与滑块进行组装，其安装拆卸方便，便于对防撞桶进行维护或更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1栏架、2卡接单元、21紧固件、22定位件、3反光带、4防撞单元、41防撞桶、42旋转轴、5缓冲单元、51滑块、52滑槽、53弹簧减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞型公路交通用安全防护栏，包括栏架1、防撞单元4和缓冲单元5；

缓冲单元5：缓冲单元5有两组，两组缓冲单元5对称安装在栏架1的上下两端；

防撞单元4：防撞单元4包括防撞桶41和旋转轴42，防撞桶41为橡胶桶，旋转轴42与防撞桶41转动连接，旋转轴42的端部通过卡接单元2与缓冲单元5卡接；

汽车在侧向撞击防撞桶41时，其撞击部位驱使防撞桶41与旋转轴42发生相对转动，此时，撞击部位随着防撞桶41的转动发生偏转，从而迫使撞击部位转向，避免汽车发生翻转或飞出栏外，大大提高了该安全防护栏的使用安全性，同时，由于防撞桶41的转动可以削弱大部分撞击力，从而可以有效减弱撞击力对防撞桶41的损害程度，增加了其使用寿命；

其中，还包括反光带3，反光带3粘贴在防撞桶41的外表面上，反光带3便于在夜间进行反光，从而起到警示作用。

缓冲单元5包括滑块51和滑槽52，滑槽52开设在栏架1上，滑块51滑动连接在滑槽52的内部，当汽车进行正向撞击时，撞击部位先接触防撞桶41，防撞桶41带动滑块51在滑槽52内滑动，滑块51迫使弹簧减震器53发生弹性变形，从而来减弱撞击力，从而降低栏架1的受撞击程度，增加了其使用寿命。

还包括弹簧减震器53，弹簧减震器53安装在滑块51与栏架1之间，弹簧减震器53位于滑槽52的内侧，滑块51迫使弹簧减震器53发生弹性变形，从而来减弱撞击力。

位于同一滑槽52内的弹簧减震器53有两组，两组弹簧减震器53左右对称设置，通过多组设置来增加缓冲单元5的缓冲能力。

卡接单元2包括紧固件21和定位件22，定位件22固定在旋转轴42的端部，紧固件21固定在滑块51上，紧固件21与定位件22卡接，通过紧固件21与定位件22卡接对旋转轴42与滑块51进行组装，其安装拆卸方便，便于对防撞桶41进行维护或更换。

在使用时：汽车在侧向撞击防撞桶41时，其撞击部位驱使防撞桶41与旋转轴42发生相对转动，此时，撞击部位随着防撞桶41的转动发生偏转，从而迫使撞击部位转向，避免汽车发生翻转或飞出栏外。

当汽车进行正向撞击时，撞击部位先接触防撞桶41，防撞桶41带动滑块51在滑槽52内滑动，滑块51迫使弹簧减震器53发生弹性变形，从而来减弱撞击力，从而降低栏架1的受撞击程度。

通过紧固件21与定位件22卡接对旋转轴42与滑块51进行组装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种防撞型公路交通用安全防护栏，其特征在于：包括栏架（1）、防撞单元（4）和缓冲单元（5）；

缓冲单元（5）：所述缓冲单元（5）有两组，两组缓冲单元（5）对称安装在栏架（1）的上下两端；

防撞单元（4）：所述防撞单元（4）包括防撞桶（41）和旋转轴（42），防撞桶（41）为橡胶桶，所述旋转轴（42）与防撞桶（41）转动连接，旋转轴（42）的端部通过卡接单元（2）与缓冲单元（5）卡接；

其中，还包括反光带（3），反光带（3）粘贴在防撞桶（41）的外表面上。

2.根据权利要求1所述的一种防撞型公路交通用安全防护栏，其特征在于：所述缓冲单元（5）包括滑块（51）和滑槽（52），滑槽（52）开设在栏架（1）上，所述滑块（51）滑动连接在滑槽（52）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种防撞型公路交通用安全防护栏，其特征在于：还包括弹簧减震器（53），所述弹簧减震器（53）安装在滑块（51）与栏架（1）之间，弹簧减震器（53）位于滑槽（52）的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种防撞型公路交通用安全防护栏，其特征在于：位于同一滑槽（52）内的弹簧减震器（53）有两组，两组弹簧减震器（53）左右对称设置。

5.根据权利要求2所述的一种防撞型公路交通用安全防护栏，其特征在于：所述卡接单元（2）包括紧固件（21）和定位件（22），定位件（22）固定在旋转轴（42）的端部，所述紧固件（21）固定在滑块（51）上，紧固件（21）与定位件（22）卡接。

技术总结
本实用新型公开了一种防撞型公路交通用安全防护栏，包括栏架、防撞单元和缓冲单元；缓冲单元：所述缓冲单元有两组，两组缓冲单元对称安装在栏架的上下两端；防撞单元：所述防撞单元包括防撞桶和旋转轴，防撞桶为橡胶桶，所述旋转轴与防撞桶转动连接，旋转轴的端部通过卡接单元与缓冲单元卡接；其中，还包括反光带，反光带粘贴在防撞桶的外表面上，该防撞型公路交通用安全防护栏，安全性好，使用寿命长，维护或更换方便。

技术研发人员：崔芳涛;赵静杰;黑宇飞
受保护的技术使用者：郑州合宇道路设施有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.08.07